Senzor radilice. Kako provjeriti senzor radilice?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Moderni automobili opremljeni su mnogim različitim sustavima upravljanja. Dijele se prema funkcionalnoj namjeni. Razlikovati upravljačke sustave za rad motora, šasije, udobnost i sigurnost vozača. Dinamične performanse važne su za svakog vozača. Ako se automobil ne pokrene, snaga motora opadne, dođe do kvarova, uzrok tome može biti starter, senzor baterije ili radilice. Kako provjeriti posljednji element, mnogi ne znaju. Ali razlog može biti upravo u tome.

Senzor radilice - uređaj i princip rada

Mora se reći da je ovaj senzor jedini bez kojeg auto neće moći normalno raditi. Senzor položaja radilice naziva se i vremenski mehanizam. On je taj koji dopušta ECU-u da sinkronizira rad s vremenom motora. Uređaj pomaže generirati signale za sat, cikličku, kao i kutnu kontrolu ubrizgavanja mješavine goriva i sustava paljenja.

Princip rada ovog senzora nije toliko kompliciran koliko možeda se pojavi. Leži u stvaranju induktivnog signala. Ali postoje i druge vrste sustava. To su Hallov senzor i optički sustavi. U trenutku kada zupci na remenici radilice prođu blizu jezgre senzora, formiraju se impulsi s izmjeničnim naponom. Drugim riječima, radi se o elektromagnetskom uređaju koji sinkronizira rad mlaznica, kao i sustava paljenja u sustavu za ubrizgavanje. Ovo je glavna veza, bez koje će rad motora biti jednostavno nemoguć. Senzor radi u tandemu s diskom za sinkronizaciju. Zbog toga se formiraju kutni impulsi. Disk ima 60 zuba, u kojima nedostaju 2. To doprinosi stvaranju impulsa. Kut jednog takvog zuba s udaljenosti do sljedećeg je 6 stupnjeva od položaja radilice. Početak 20. zuba nakon točke reza potpuno se podudara s gornjom mrtvom točkom za prvi ili četvrti cilindar.

Senzor osigurava razmak između zubaca diska i krajnjeg dijela, a osjetljivi element je namotaj bakrene žice na izoliranoj zavojnici s unutarnjom jezgrom.

Gdje se nalazi senzor?

Ovaj uređaj izrađen je u plastičnom kućištu. Možete ga pronaći na posebnom nosaču u blizini diska za sinkronizaciju ili pored remenice generatora. Auto koristi veliki broj različitih senzora - DPKV se može prepoznati po dugom kabelu s konektorom.

Uzroci kvara senzora položaja radilice

Ovaj senzor neće raditi sam po sebi. Senzor takođerradi ili uopće ne radi. Ako ne uspije, to je nepovratan proces. Može postojati nekoliko razloga za neuspjeh ovog dijela. Najčešće je kvar uzrokovan stalnim opterećenjima pri radu na visokim temperaturama, visokoj vlažnosti i mehaničkom naprezanju. Mnogi ne znaju kako provjeriti zdravlje senzora radilice i posjećuju servis s ovim problemom. Zapravo, sve je vrlo jednostavno. Postoje pristupačne metode koje možete koristiti kod kuće i u isto vrijeme potpuno besplatne.

Znakovi problema

Najčešći tip kvara senzora je djelomično ili potpuno trošenje ožičenja. Kako provjeriti senzor radilice? To se može učiniti pomoću posebnih skenera. Danas su postali dostupniji. Da biste razumjeli da je uređaj u kvaru, pomoći će vam goruće svjetlo na nadzornoj ploči - "Provjerite motor". Ali to vrijedi samo za nove automobile.

Ali sam vlasnik će se morati nositi sa starim automobilima. Kod neuspjelog DPKV-a vozač će naići na nedostatak praznog hoda - motor će se ugasiti. Motor će pokazati nestabilan rad u praznom hodu. Također, automobil u kojem postoji problem s ovim senzorom će stati u vožnji. I još jedan znak je detonacija pod opterećenjem. Ako se primijeti barem jedan od ovih znakova, najvjerojatnije se pokvario senzor radilice. Kako to provjeriti? Ovdje postoji nekoliko opcija. Koristite usluge profesionalnih dijagnostičara u servisu ili obavite testiranjena svoju ruku. Postoji nekoliko načina da to učinite. Sam postupak provjere ne uzrokuje poteškoće, ali postoji jedan neugodan trenutak - senzor je vrlo nezgodno instaliran, a da biste došli do njega, morate koristiti posebne trikove.

Načini provjere DPKV

Postoje tri opcije za provjeru senzora položaja radilice. U svakom slučaju koristit će se različiti, ali svima dostupni uređaji. Najlakši način uključuje ohmmetar, ali će učiniti tester ili multimetar. Drugi zahtijeva korištenje nekoliko uređaja. U servisu se ti senzori provjeravaju osciloskopom.

Prvi korak je demontaža senzora. Najprije se preporuča označiti njegov položaj - zatim ga morate postaviti natrag strogo na ovo mjesto. Ovdje je uklonjen senzor radilice. Kako to provjeriti? Prvo vizualno.

Vizualna dijagnostika

Kućište, kontakti, jezgra, terminalni blok ne smiju imati oštećenja.

Kada procjenjujete stanje, temeljito očistite uređaj od prljavštine. To se posebno odnosi na kontakte. Čišćenje se može obaviti krpom namočenom u benzin ili alkohol. Nema temeljne razlike kako provjeriti senzor radilice. "GAZelle" ili bilo koji drugi automobil u tom pogledu su slični. Prilikom demontaže provjerava se udaljenost između jezgre i diska za sinkronizaciju - kreće se od 0,6 do 1,5 mm. Razmak se može podesiti pomoću odgovarajućih podloški. Ako pregled ne uspije otkritioštećenja, potrebno je primijeniti druge metode, kako provjeriti senzor radilice. Ove metode će vam točnije reći radi li uređaj ili ne.

Provjera DPKV-a ohmmetrom

Ovo je najlakši način. Dostupan je svima. Ako je ohmmetar teško pronaći, poslužit će i obični multimetar. Provjeravaju otpor na svitku senzora. Izvedba senzora ovisi o tome radi li zavojnica.

U dobrom stanju, otpor će biti između 550 i 750 ohma. Za potpunu sigurnost, prije provjere senzora radilice s testerom, bolje je proučiti priručnik za stroj - proizvođač tamo navodi točne parametre. Ako se očitanja podudaraju, senzor je u redu. Ako ne, onda ga treba zamijeniti. Ovo je najlakši način. Ali nedostatak je što nema punog jamstva točnosti dijagnoze. Stručnjaci preporučuju primjenu globalnije provjere.

Dijagnoza megoommetrom

Postoji sumnja da je senzor radilice neispravan. Kako to preciznije provjeriti? Postoji dobar način. Tijekom rada vršit će se mjerenja glavnih parametara uređaja. Za dijagnostiku vam je potreban multimetar, megoommetar, mjerač induktivnosti i transformator. Otpor se mjeri na isti način kao u prvom slučaju. Što se tiče induktivnosti, ona se mjeri pomoću posebnog uređaja - indikatori bi trebali biti od 200 do 400 MHz. U redu je ako se disk malo magnetizira. Možete ga demagnetizirati pomoću mrežnog transformatora. Provjera otpora izolacijemegaommetar. Pod naponom od 500 V, ovaj parametar ne smije prelaziti 20 MΩ. Na temelju primljenih brojeva tada možete donijeti zaključke o tome treba li senzor zamijeniti ili radi.

Još nije izmišljen učinkovitiji način provjere senzora položaja radilice. Koriste ga iskusni vozači dugi niz godina, moguće ga je provjeriti kod kuće.

Sažeti

Postoji još jedna dijagnostička opcija - ovo je test osciloskopom. Ova metoda se koristi u servisu. Problem je što je osim osciloskopa potreban i poseban softver, što je kod kuće ponekad nemoguće. Stoga je bolje izmjeriti ključne parametre senzora i usporediti ih s vrijednostima putovnice. Čak ni vozači početnici neće imati poteškoća s provjerom senzora radilice (uključujući Opel Astru) na ove načine. Ove dijagnostičke metode pokazale su svoju učinkovitost više puta.