Razvodni lanac ZMZ-406: ugradnja i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Sustav distribucije plina jedna je od glavnih komponenti svakog motora. Uključuje lančani ili remenski pogon. Potonji je manje bučan, ali u isto vrijeme manje pouzdan. Lanac se nikad ne lomi. Ali može stvarati buku tijekom rada. Danas ćemo pogledati kako se zamjenjuje razvodni lanac ZMZ-406 i što je ovaj element.

Karakteristika

Ovaj dio je osnova motora. Zahvaljujući lancu možete ispravno instalirati vremenske faze ZMZ-406. Podsjetimo da su to usis, kompresija, hod i ispuh. Kako se ventili ne bi savijali i osigurala maksimalna učinkovitost, koristi se poseban lanac.

Ona je ta koja raspoređuje sile na bregasto vratilo, koje otvara i zatvara ventile motora u pravo vrijeme. Dakle, vremenski sustav ZMZ-406 osigurava pravovremenu opskrbu zapaljive smjese u komoru za izgaranje i njihov izlazak nakon trećeg ciklusa (snažni udar). Rezultat je snažan i ekonomičan motor.

Gdje je?

Razvodni lanac ZMZ-406 nalazi se na remeniciradilica. Okreće se istovremeno s njim kada motor radi. Također se koriste posebni amortizeri razvodnog lanca ZMZ-406. Oni pružaju potrebnu napetost mehanizmu.

Ako postane neupotrebljiv, faze mjerenja ZMZ-406 bit će pogrešno instalirane. Lanac će se rastegnuti ili preskočiti nekoliko zubaca. Tijekom rada mehanizma aktiviraju se vodena pumpa, hidraulički pojačivač (ne na svim Gazelama) i međuosovina sustava paljenja. Sa svakim od ovih elemenata, razvodni lanac ZMZ-406 je usko povezan.

O problemima s vremenom

Glavni znakovi kvara su smanjenje snage motora, karakteristični udarci u ispušnim i usisnim razdjelnicima, kao i niska razina kompresije. Ne smije biti manji od 10 kilograma po kvadratnom centimetru. Ali nije potrebno kupiti novi set vremena ZMZ-406. Možda je samo lanac otkazao. Usput, kada se pokvari, emitira metalne udarce. Takvi kvarovi zupčastog remena ZMZ-406 mogu biti izazvani labavim pristajanjem sjedišta ventila. Kao rezultat, stvaraju se naslage ugljika, opruge ventila otkazuju. Razmak između klackalice i stabla ventila nije ispravan. Ako motor ne omogući dovoljno otvaranje ventila, to može uzrokovati oštećenje hidrauličnih podizača. Zupčanik radilice i bregaste osovine također se troše. Kao rezultat toga, potrebno je popraviti motor ZMZ-406. Tajming je ozbiljan mehanizam. Kako biste izbjegli probleme, potrebno je pratiti napetost lanca i podesiti prigušivač. tomora se obaviti barem jednom na svakih 80 tisuća kilometara. Lanac, za razliku od remena, prilično je pouzdan mehanizam. Ne trga se i ne izaziva savijanje ventila, već se samo rasteže tijekom dulje uporabe. Resurs lanca mehanizma za distribuciju plina je oko 200 tisuća kilometara. Resurs pojasa ne prelazi 80 tisuća. Ali ako imate karakteristične simptome kod 150 tisuća (što znači metalne udarce lanca), nemojte se ustručavati zamijeniti ga. U nastavku ćemo pogledati kako popraviti ovaj sustav vlastitim rukama.

Alati

Za uspješnu zamjenu zupčastog remena ZMZ-406, moramo pripremiti set alata. Trebat će nam set utičnica i šesterokutnih ključeva, moment ključ, čekić i dlijeto. Zatim razmotrite fazni proces zamjene razvodnog lanca ZMZ-406.

Pripremni radovi

Prvo trebamo pripremiti posude za ispuštanje radnih tekućina. Prvo izlijemo antifriz. U GAZeli ga ima dosta, desetak litara. Spaja se odvrtanjem čepa na dnu radijatora. Budite oprezni - u početku će antifriz raditi pod velikim pritiskom. Kako se lije, bit će sve manji. Preporuča se koristiti kanister za rasuti teret ili kantu. Važno je da je posuda čista. Za bolji izlaz antifriza, odvrnite čep na ekspanzijskoj posudi.

Što je sljedeće?

Nakon toga skinite prednju pregaču s rešetkom (ako se radi o "poslovnom" braniku, odvrnite njegove nosače u sredini i sa strane). Zatim uklonite sve stezaljke i cijevi koje vode do radijatora. Posljednji element demontiramo. Ako je avaš automobil je opremljen hidrauličnim pojačivačem, morate ukloniti pogonski remen pumpe servo upravljača.

Također izvadimo alternator i remen pumpe, nakon popuštanja napetosti. Sada uklonite poklopac ventila glave cilindra. Svi vijci moraju biti presavijeni u zasebnu kutiju ili nišu. To ni na koji način neće utjecati na popravak, ali će značajno ubrzati proces montaže. Ne morate tražiti gdje se nalazi vijak ili matica koja nedostaje, kao što je to često slučaj. Zatim odvrnite viskoznu spojku ventilatora sa samim impelerom.

Preporuča se staviti poklopac ventila na čisto i suho mjesto. Prisutnost prašine na njegovoj unutarnjoj strani vrlo je nepoželjna. Zatim se uklanjaju pumpa i senzor rotacije radilice (ne zaboravite ga postaviti na mjesto, inače jednostavno nećete pokrenuti motor). Sljedeći korak je uklanjanje remenice radilice i uljnog korita. Zatim odvrnite dva pričvrsna vijka zatezača lanca. Posljednji element izlazi. Ukupno na 406. i 405. motorima postoje dva hidraulička zatezača - gornji i donji. Moramo nabaviti oba mehanizma. Donji se rastavlja na isti način. Zatim moramo ukloniti poklopac lanca. Pričvršćuje se sa sedam vijaka. Budite oprezni - možete oštetiti prednju uljnu brtvu radilice i brtvu glave cilindra. Odvrnemo vijak gornjeg zatezača i skinemo polugu sa zvjezdicom. Zatim odvrnemo plastični prigušivač razvodnog lanca ZMZ-406. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju zupčanike na prirubnicu bregastog vratila (u ovom motoru ih ima dva). Zatim, trebamo još jedan alat. Da biste uklonili donji zupčanik,trebate ugraditi negativni odvijač (on će služiti kao poluga) između njega i drugog stupnja prijenosa.

Savijamo kraj ploče za zaključavanje i, držeći međuosovinu, ubacujemo naš alat. Izvadimo zupčanike i donji dio lanca iz radilice. Ako postoje poteškoće s demontažom, potrebno je ukloniti gumenu brtvu između zupčanika i čahure. Posljednji element je također demontiran. Drugi stupanj prijenosa se pritisne izvlakačem.

Nakon što je lanac uklonjen

Dakle, izvlačimo element. Lanac se mora temeljito oprati u benzinu i očistiti od prljavštine. Provjerite njen izgled. Nakon 150 ili više tisuća kilometara, proteže se za 1-2 centimetra. To je sasvim dovoljno da izazove nepravilnu distribuciju plina. Ako na čahurama mehanizma postoje znakovi trošenja, ogrebotina i pukotina, mehanizam nije podložan daljnjem radu. Ako ima strugotina na zupčanicima, također ih mijenjamo za nove. Provjerite stanje prigušivača. Ako ima oštećenja, zamijenite element novim. Provjerite lančanike zatezača. Moraju se slobodno okretati oko svoje osi. Na radnoj površini ne bi smjelo biti ogrebotina ili strugotina.

Obrnuti sklop

Prvo morate ispravno postaviti vrijeme ventila. Da biste to učinili, pomičite radilicu dok se prva oznaka na njoj ne poklopi s drugom na bloku cilindra. Klip prvog cilindra trebao bi biti u gornjoj mrtvoj točki. Zatim ugradite vodilicu lanca. Vijke još ne pritežemo. Podmažite strojnim uljemdonji lanac i stavite ga na pogonski zupčanik i radilicu. Predposljednju ugrađujemo tako da zatik uđe u rupu u međuosovini. Oznaka na zupčaniku mora odgovarati onoj na bloku cilindra. U tom slučaju dio lanca koji prolazi kroz prigušivač bit će rastegnut. Uvijamo pričvrsne vijke zupčanika međuosovine. Ispod njih je ugrađena ploča za zaključavanje.

Preporučuje se korištenje moment ključa. Moment zatezanja - od 22 do 25 Nm. Kada se vijak zategne u pravom trenutku, ovaj ključ će početi kliknuti - idite na drugi element. Nemojte zaboraviti pričvrstiti oba vijka s pločom za zaključavanje. Njegove rubove savijamo čekićem i dlijetom. Zatim pritisnemo polugu zatezača i provjerimo podudaraju li se oznake na bloku cilindra i na mjenjaču. Zategnite vijke amortizera i podmažite gornji lanac. Stavili smo ga na zupčanik međuosovine. Pomičemo bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu. Stavili smo lanac na drugu brzinu. Zatik bregastog vratila trebao bi ući u svoju rupu.

Bodovi i oznake

Pomoću četvrtastog ključa okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Razvlačimo razvodni lanac. Radilica i međuosovina ne smiju se okretati. Oznake će se poravnati s gornjom površinom glave cilindra. Skinite zupčanik s ispušnog bregastog vratila i postavite lanac na njega. Zatim ga vratimo, lagano okrećući osovinu u smjeru kazaljke na satu. Igle moraju ući u rupu zupčanika. Rotiramo osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, povlačeći razvodni lanac. Zatim ugradite poklopac lanca ivodena pumpa. Na vrh poklopca treba nanijeti mali sloj brtvila. Pazite da ne oštetite prednju uljnu brtvu radilice prilikom ugradnje. Zatim se montiraju dva hidraulička zatezača i remenica radilice. Na potonjem je potrebno promatrati moment zatezanja - od 104 do 129 Nm.

U ovom slučaju morate uključiti 5. stupanj prijenosa i parkirnu kočnicu. Držite radilicu tako da se ne okreće. Zatim je zategnuta čegrtaljka. Potonji se pomiče dva puta. Radilica je postavljena u gornju mrtvu točku (u odnosu na prvi cilindar). Zatim ugradite poklopac glave cilindra. Na njega se mora nanijeti sloj brtvila kako bi se spriječilo curenje ulja. Poklopac se zateže zakretnim momentom od oko 12 Nm. Zatim morate spojiti cijev za ventilaciju kućišta radilice na priključak na poklopcu ventila. Spojimo žice na zavojnice za paljenje i stavljamo njihove krajeve na svijeće. Ponovo punimo antifriz, stavljamo hladnjak na mjesto i pokrećemo motor. Ako je sve učinjeno ispravno, metalni zvukovi će nestati i snaga motora će se vratiti u normalu. Time je završen proces popravka mehanizma za distribuciju plina. Najbolji tajming ZMZ-406 je onaj na lancu. Mnogi vlasnici automobila još uvijek su skeptični prema remenskom pogonu. Lančani pogon je puno pouzdaniji. Ali praksa pokazuje da svake godine gubi na popularnosti, posebno među stranim proizvođačima.

Problemi tijekom instalacije

Bilo je slučajeva da je brtva glave oštećena tijekom popravka ovog mehanizma. U tom slučaju, potrebno je odrezati njegove ostatke klerikalnim nožem ikoristiti brtvilo. Također, ovim alatom potrebno je obraditi sve brtvene dijelove poklopca. Vrijeme sušenja brtvila - 24 sata.

Zaključak

Dakle, saznali smo koji je mehanizam za distribuciju plina na 406. motoru GAZelevsky. Kao što vidite, zamjena lanca ne zahtijeva dodatne alate. Ali s vremenom treba cijeli dan. Stoga je vrijedno planirati takve popravke unaprijed. U servisu ova usluga traje oko 5 sati. Njegova cijena je šest tisuća rubalja. Isti set mehanizma za distribuciju plina košta oko pet tisuća kuna. Uključuje lance (male i velike), hidraulične zatezače, amortizere i lančanike bregastog vratila.