Zašto nam treba lanac na kotaču i što je to?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Automobilski lanci za snijeg su vrsta gaznoga sloja koji se može ukloniti, koji, kada se stavi na gumu, značajno povećava prohodnost vozila u lošim uvjetima na cesti. Zahvaljujući ovom detalju, vozilo se može kretati po skliskim cestama bez proklizavanja, a u slučaju naglog kočenja neće ići u jarak. Također, lanci za snijeg na kotačima pomažu automobilu da izađe iz snježnog nanosa, koji se zimi često susreću na putu. Općenito, ovo je nezamjenjiv dodatak koji će dobro doći svakom vozaču. A danas ćemo pobliže pogledati ovaj rezervni dio, saznati od čega je napravljen lanac na kotaču, te na koje se vrste dijeli.

Proizvodni proces

Ovaj rezervni dio je u pravilu izrađen isključivo od visokokvalitetnih i izdržljivih legura. Cijeli lančani proizvodni proces podijeljen je u dvije faze, svaka od njihkoje kontrolira i provodi ne osoba, već automatizirani sustav. Prva faza uključuje zavarivanje, kao i brušenje lanca. Može se ugraditi na automobilske kotače samo kada je metal prošao proces toplinske obrade (ovo je druga faza). Sastoji se od jačanja svih zavarenih spojeva i javlja se samo u zatvorenoj komori. Također, ova faza povećava otpornost lanca na habanje, koroziju, a također povećava njegov vijek trajanja pod velikim opterećenjima.

Vrste proizvoda ovisno o obliku

Ovaj rezervni dio je podijeljen u dvije vrste, koje imaju uzorak u obliku šesterokutnog saća (ili romba), kao i u obliku ljestava. Osim toga, proizvodna tvrtka može proizvesti ne samo glatki lanac kotača, koji smo navikli viđati u trgovinama, već i onaj s klinovima, čija metalna površina ima različite zavoje ili "šiljke". Lako mogu zagristi led i tako izvući automobil iz neugodne situacije.

Mekano ili tvrdo?

Vjerojatno su se svi auto-entuzijasti prije kupnje lanca za kotač suočili s problemom odabira mekih ili tvrdih proizvoda. Sada ćemo objasniti bit ova dva detalja. Počnimo s prvom vrstom. Ovaj lanac na kotaču omogućuje automobilu vožnju brzinom do 80 kilometara na sat, a same gume ne troše prerano svoj gazni sloj. Druga vrsta (tvrda) razlikuje se od prve na gore - takav proizvod uzrokuje velikuoštećenje gaznoga sloja (doslovno ga pojede) pri brzini većoj od 40 kilometara na sat. Iako je upravo ovaj lanac na kotaču pouzdan pomoćnik vlasnicima kamiona i terenskih vozila koji vole savladavati loše uvjete i blato. Još jedan takav dodatak koristan je svima onima koji često voze automobil po neravnom terenu, gdje je čak i po suhom vremenu nemoguće voziti više od 35 kilometara na sat.

U zaključku, želio bih napomenuti da sada gotovo svi svjetski proizvođači proizvode različite lance prikladne za određenu klasu automobila - automobile, kamione, pa čak i specijalnu opremu. Stoga će i vlasnik limuzine i vlasnik traktora ili kipera od 20 tona moći povećati sposobnost trčanja i sigurnost putovanja zimi.