ZIL-130 stroj za zalijevanje: povijest razvoja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Kamion ZIL-130 proizvodi se od 1962. godine. Osnovna šasija se proizvodi više od 30 godina i prodana je u nekoliko milijuna primjeraka. Stoga ne čudi da su mnoga vozila bazirana na ZIL-130 još uvijek u aktivnom pogonu. Zahvaljujući svestranosti dizajna šasije i snažnom motoru, automobil je poslužio kao osnova za ogroman broj opcija za raznu opremu, uključujući i onu za komunalne usluge.

Opće informacije

Jedan od uobičajenih tipova komunalne opreme bio je i ostao stroj za zalijevanje. Jedinice ovog tipa imaju širok raspon primjena - od pranja cesta i zalijevanja zelenih površina do gašenja požara u slučaju nužde.

Šasija ZIL-130 od samog početka proizvodnje služila je za montažu opreme za pranje cesta. Tijekom godina proizvedeno je nekoliko verzija strojeva za zalijevanje - KO 002, PM 130 (stroj za zalijevanje), KPM 64 (kombinirani stroj za zalijevanje) i AKPM 3. Spremnik jedinica za zalijevanje bio je obojen narančasto, kabina se moglabilo koji (najčešće boje morskog vala). Narančasto trepćuće svjetlo postavljeno je na krov kabine kasnijih automobila.

šasija

Stroj za zalijevanje baziran na ZIL-130 montiran je na šasiju sa standardnom bazom od 3800 mm. Automobili su bili opremljeni osmocilindričnim motorom s rasplinjačem. Uz radni volumen nešto manji od 6,0 litara, motor je razvijao 150 KS. S. (s limiterom brzine). Kao gorivo korišten je benzin A76. Motor je bio uparen s pet-stupanjskim sinkronim mjenjačem u 2-5 stupnjeva prijenosa. Stražnje kotače pokretala je kardanska osovina.

Ovjes automobila bio je montiran na polueliptične opruge, prednja greda je bila opremljena hidrauličkim amortizerima. Stražnja opruga sastojala se od dva dijela - glavnog i dodatnog. Zbog gotovo stalnog opterećenja, opruge strojeva za zalijevanje ZIL-130 su ojačane. Kočioni sustav bubnja imao je pneumatski pogon. Upravljač je bio opremljen hidrauličnim pojačivačem.

Vozačeva kabina bila je potpuno metalna s panoramskim vjetrobranskim staklom. Standardna oprema uključivala je podesivo vozačko sjedalo, suvozačevo sjedalo s dva sjedala, grijač s ventilatorom i brisač vjetrobrana. Dodatna ventilacija kabine mogla bi se provesti kroz klizne prozore, otvore na vratima i otvore na krovu kabine. Kod ranih izdanja, u području papučice spojke nalazio se još jedan ventilacijski otvor. Nakon toga je uklonjen, a nakon nekog vremena napušteni su i otvori na krovu kabine.

PM-130

Ovaj autojedan je od najčešćih modela stroja za zalijevanje ZIL-130. Počeo se proizvoditi 1965. godine u tvornici gradskog inženjeringa u gradu Mtsensku. Nakon toga, još nekoliko poduzeća SSSR-a ovladalo je proizvodnjom stroja.

Kapacitet rezervoara za vodu bio je 6.000 litara. Unutar spremnika bili su lukobrani za povećanje krutosti i smirivanje vibracija tekućine tijekom oštrih manevara. Voda je dovedena u pumpu s dna spremnika kroz cjedilo s odvodom. Spremnik je napunjen vodom iz vodovodne mreže ili pumpom iz bilo kojeg rezervoara. Za kontrolu razine vode u spremniku, postojali su posebni prozori za gledanje.

Za crpljenje vode, stroj je bio opremljen posebnom centrifugalnom pumpom koju je pokretao izvod snage (PTO). Pumpa je postavljena na bočni element okvira, a PTO je postavljen izravno na kućište mjenjača vozila. Sve vodoopskrbne jedinice bile su međusobno povezane cjevovodima. Postojala je varijanta verzije stroja s dodatnom prikolicom cisternom za 5000 litara vode.

Uz vodoopskrbni sustav postojao je i dodatni hidraulički sustav koji je služio za upravljanje četkom i plugom (tijekom zimskog rada). Za zalijevanje i pranje korištene su dvije zakretne mlaznice tipa proreza, postavljene na nosila ispred stroja. Između mostova postavljen je podokvir s cilindričnom zakretnom četkom za pometanje ceste. Četkicu je pokretao lančani pogon iz pogona.

KO-002

Proizvodnja prethodne verzije stroja za zalijevanje ZIL-130 trajala je oko 20 godina. Tek sredinom 80-ih zamijenjena je moderniziranom verzijom KO-002. Proizvodnja automobila obavljena je u istoj tvornici u Mtsensku. Princip rada i dizajn glavnih komponenti i sklopova nije se promijenio.

Glavna razlika bila je poboljšanje tehničkih karakteristika stroja za zalijevanje ZIL-130: povećanje kapaciteta glavnog spremnika za 200 litara i širina područja pokrivenosti tijekom pranja i zalijevanja. Radna brzina tijekom obavljanja posla također je neznatno porasla. Ovaj stroj je postao najnovija visokospecijalizirana perilica. Svi sljedeći modeli komunalnih jedinica bili su opremljeni zamjenjivim kompletom opreme - za zimsko razdoblje spremnik je zamijenjen modulom za posipanje mješavine pijeska i soli.

Rad perača vode zimi

Zimi je na svim verzijama stroja za zalijevanje ZIL-130 umjesto mlaznica ugrađen snježni plug s rotirajućim okvirom. Opremljen je hidrauličkim cilindrima za podizanje i spuštanje, kao i opružnim amortizerima. Sklop četkica ostao je nepromijenjen. Oprema za uklanjanje snijega upravljana je posebnim daljinskim upravljačem iz vozačeve kabine.