2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Terenska vozila oduvijek su bila posebno zanimljiva. Jednako to utječe na povijest njihovog izgleda, tehničkog uređaja, rezultata testiranja i svih vrsta relija s njihovim sudjelovanjem. Štoviše, broj automobila koji su klasificirani kao "džip", t.j. sposobnost prolaska kroz zemlju stalno raste. U mnogim slučajevima postoje stereotipi i uvjerenja o takvim automobilima, a oni najčešće ne odgovaraju pravoj ideji o tome što je automobil s pogonom na sve kotače.
Vjeruje se da su se takvi automobili prvi put pojavili u vojsci. Međutim, ovo nije
sasvim, ili bolje rečeno, nikako. Prvi je bio trkaći automobil s pogonom na četiri kotača, stvoren u blizini Amsterdama 1903. za sudjelovanje na reliju Pariz-Madrid. Naravno, nije uzeo u obzir sve što je postalo norma za automobile ove klase tijekom sljedećih stotinu godina (blokiranje diferencijala, ispravna raspodjela osovinske težine, itd.), već jeteško voziti i nije sigurno voziti, što nije iznenađujuće za prvog predstavnika automobila s pogonom na sve kotače.
Ova vozila s takvim pogonom zainteresirala su vojsku, a naknadno su napravljena nova vozila s pogonom na sve kotače prema njihovoj narudžbi. S tim u vezi, jedan od poznatih proizvođača bila je američka tvrtka Mormon-Herrington, koja je postala poznata po preradi običnih kamiona u one s pogonom na sve kotače. Pokušavalo se i nabaviti terenske automobile, opet na zahtjev vojske. U SAD-u su prije Drugog svjetskog rata održali natječaj, uslijed kojeg se pojavio prvi serijski automobil s pogonom na sve kotače, "Bantam BRC 40", kasnije prototip nadaleko poznatog "Willisa".
Od tada su se tijekom proteklog vremena pojavile mnoge varijante terenskih vozila, kako su se takvi automobili počeli zvati, ali su u većini slučajeva samo posredno povezani s pravim džipovima. Klasična verzija automobila koji pripada ovoj klasi ima:
-niža brzina;
-trajni pogon na četiri kotača;
-blokiranje međuosnog i međuosovinskog diferencijala.
Sada je postala prilično rijetka. Zamijenjena je raznim modifikacijama i imitacijama, uključujući i one koje koriste elektroniku. Logičan rezultat opisanog pristupa dizajnu automobila s pogonom na sve kotače bio je značajan broj automobila koji su stajali na rubu kolnika i nisu se mogli kretati po jedva probijenoj cesti, iako se svi smatraju terenskim vozilima.
Ovdje stojiValja napomenuti da pravi automobili s pogonom na sve kotače zahtijevaju vrlo preciznu, moglo bi se reći, kontrolu nakita, posebno u zavojima i pri izvođenju manevara. To je zbog činjenice da se takav automobil može ponašati i kao pogon na prednje kotače, sa svojstvenim podupravljanju, i kao pogon na stražnje kotače, s prekomjernim upravljanjem pri izvođenju manevara. Najčešće je to moguće na zavojitoj cesti pri vožnji velikom brzinom, što je uzrokovano značajkama dizajna pogona na sve kotače, pa je za vožnju takvim vozilom potrebna visoka stručna obuka vozača.
Vraćajući se povijesti trijumfalne povorke terenskih vozila diljem svijeta, vrijedi
Imajte na umu da su se u SSSR-u slični automobili GAZ 64 s pogonom na sve kotače pojavili 1941. godine i bili su kopija poznatog "luka" - "Bantam BRC 40", iako su dizajneri pripremili vlastitu verziju off- cestovno vozilo. Međutim, pokazalo se da su se sve ove opcije za izgradnju terenskog vozila kasnije implementirale, a u prvoj fazi, vodstvo zemlje zahtijevalo je ponoviti "Bantam BRC 40" i započeti njegovu masovnu proizvodnju.
Automobil s pogonom na sve kotače kao jedan od popularnih i traženih tipova automobila čini značajan dio postojeće flote takvih automobila, a njihov broj stalno raste. Prednosti takvog vozila i mogućnosti koje se pružaju njegovom vlasniku više nego pokrivaju troškove i neke neugodnosti vezane uz rad takvog vozila.vozilo.
Preporučeni:
Vozilo za sve terene "Taiga": specifikacije, fotografije i recenzije
Vozilo za sve terene "Taiga": opis, modifikacije, fotografije, značajke, održavanje i rad. Caterpillar terenska vozila "Taiga": tehničke karakteristike, namjena. Mala terenska vozila "Taiga" 4x4: pregled, parametri, recenzije
Vozilo za sve terene "Kharkovchanka": uređaj, specifikacije, radne značajke i recenzije s fotografijama
Vozilo za sve terene "Kharkivchanka": specifikacije, fotografije, radne značajke, prednosti i mane. Antarktičko terensko vozilo "Kharkovchanka": uređaj, izgled, povijest stvaranja, održavanje, recenzije. Modifikacije terenskog vozila "Kharkovchanka"
"Mercedes-Aktros": sve najzanimljivije o najboljim kamionima na svijetu
“Mercedes-Aktros” je obitelj teških kamiona i poluprikolica dizajnirana i proizvedena od strane svjetski poznate tvrtke iz Stuttgarta. Koncern, koji proizvodi elegantne i luksuzne limuzine poslovne klase, više je nego uspješno uspio uspostaviti proizvodnju ovakvih ukupnih vozila, također teških od 18 do 25 tona
Terensko vozilo "Predator" je vozilo za korištenje u ekstremnim terenskim uvjetima
Plutajuće terensko vozilo za sve vremenske uvjete "Predator" je nezamjenjiva oprema za vožnju u teškim terenskim uvjetima
Koji je najveći kiper na svijetu? Najveći kiperi kamioni na svijetu
U svijetu postoji nekoliko modela divovskih kiper kamiona koji se koriste u teškoj industriji za vađenje kamenoloma. Svi ovi superautomobili su jedinstveni, svaki u svojoj klasi. Stoga ne čudi što se svake godine održava svojevrsno natjecanje između zemalja proizvođača
