Koji je najveći kiper na svijetu? Najveći kiperi kamioni na svijetu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

U svijetu postoji nekoliko modela divovskih kiper kamiona koji se koriste u teškoj industriji za vađenje kamenoloma. Svi ovi superautomobili jedinstveni su u svojoj klasi. Stoga ne čudi što se svake godine održava svojevrsno natjecanje između zemalja proizvođača: čiji su kiperi najnosiviji, brzi i izdržljivi. Zasebna linija označava pitanje "u kojoj se zemlji proizvodi najveći kiper na svijetu". Tehnološki napredak se više ne može zaustaviti. Performanse automobila dosegle su fantastične visine. Istovremeno, proizvodne tehnologije nastavljaju se poboljšavati. Stoga bi se najveći kiper na svijetu mogao pojaviti neočekivano, jer se to dogodilo više puta. Parametri, karakteristike i dimenzije novih modela redovito izračunavaju kompetentni stručnjaci u istraživačkim centrima. Analitički rad inženjerskih službi je internacionalan.

Rudarski divovi

Najveći kiper na svijetu, BelAZ-75710, rudarstvodiv bez premca predstavljen je na poligonu 25. rujna 2013. godine. Stroj se proizvodi u tvornicama OJSC "BelAZ", koji se nalazi u gradu Zhodino, nedaleko od Minska. Tehničke karakteristike kipera su impresivne, on preuzima 450 tona tereta, dok njegovi europski i američki kolege podižu samo 380 tona. Div je težak 810 tona, ali u isto vrijeme može postići brzinu do 64 km/h. I iako takve brzine nemaju smisla u razvoju karijere, sama činjenica takve dinamike svjedoči o neviđenoj snazi automobila. Novi stroj dobio je titulu "Najveći kiper na svijetu 2013.". Tijekom protekle godine na svjetskoj ljestvici nije se pojavio niti jedan automobil za karijeru koji bi po svojim karakteristikama mogao nadmašiti BelAZ-75710. Stoga, s punim pravom, bjeloruski div može nositi titulu "Najveći kiper na svijetu u 2014. godini". Puštanje rudarskog diva je počelo, prvi strojevi već rade u najvećim rudnicima diljem svijeta.

U radnom načinu, najveći kiper na svijetu obično se kreće kroz rudarsko područje brzinom od 10-12 km/h. Održavanje stroja sastoji se od periodičnog pregleda elektrane i šasije. Mehanika radi po principu "lakše je spriječiti kvar nego ga kasnije popraviti". Popravak rudarskog kipera moguć je samo u specijaliziranim poduzećima opremljenim mehanizmima za podizanje poput lučkih dizalica. A od kamenoloma do mjesta popravka automobil se mora isporučiti na nekoliko traktora. TehničkiProizvođači pokušavaju locirati servisne centre u zoni najveće dostupnosti kamenoloma ili rudnika u kojem rade kiperi. Inače, pitanje isporuke automobila na mjesto popravka i natrag može rezultirati velikom svotom. Stoga postoje posebne posredničke tvrtke koje se bave optimizacijom lokacije uslužnih centara. Osim toga, praksa pokazuje da vlasnici velikih industrijskih razvoja u području vađenja sirovina i minerala nabavljaju rudarsku opremu od istog proizvođača. To vam omogućuje da godinama radite prema dobro uspostavljenoj shemi s najmanjim gubicima. Održavanje materijalnog dijela obično provode stručnjaci proizvođača, koji dolaze na gradilište prema određenom rasporedu.

Potrošnja goriva - 500 litara na sat. Je li to puno ili malo?

Najveći kiper na svijetu ima, dakle, elektranu za teške uvjete rada, koja se sastoji od dva dizel generatora koji proizvode ukupni potisak od 8500 KS. s., te opskrbljuje energijom četiri električna pogona koji osiguravaju rotaciju kotača. Elektromotori pokreću kotače kipera kada je karoserija potpuno opterećena uz maksimalnu vuču. A prazan automobil se kreće u režimu 50% nestanka struje, za to je jedan od dizel generatora isključen. Potrošnja dizel goriva u punom načinu rada je oko 500 litara na sat. Kao što vidimo, najveći kiper troši ogromnu količinu goriva. Međutim, trošak dizelskog goriva nije ništa u usporedbi s ekonomskom koristi koja se izražavasedam znamenki. I to upravo zahvaljujući rudarskim divovima-kiperima.

Kamere i drugi korisni uređaji

Oprema rudarskog kamiona BelAZ-75710 uključuje sofisticirane, ali učinkovite sustave za gašenje požara i pregled "mrtvih" zona oko automobila. Da bi se to postiglo, osam stalnih video kamera postavljeno je duž perimetra stroja, koje prenose informacije monitorima u vozačevoj kabini. Vozač-operater i navigator smješteni su u dvokrevetnoj prostranoj kabini. Uz video pregled, kiper je opremljen posebnim uređajem koji upozorava na približavanje visokonaponskih vodova. Kabina ima klimu ljeti i grijač zimi. Najveći kiper na svijetu BelAZ-75710 je superautomobil dizajniran za rad u teškim uvjetima na temperaturama od minus 50 do plus 50 stupnjeva. Resurs stroja omogućuje mu da radi 24 sata dnevno.

Najveći kiper na svijetu: karakteristike

Dimenzije:

• Dužina - 20 m 600 cm.
• Visina - 8170 mm.
• Širina - 9750 mm.

Težina:

• Težina kipera bez utovara je 360.000 kg.
• Kapacitet - 450 tona.
• GVW - 810 tona.

Elektrana:

• Dva dizel generatora kapaciteta 4664 litara. S. svaki, ukupne energije 8500 litara. s.
• Broj cilindara - 32, redni raspored.
• Potrošnja goriva - 500 litara na sat.
• Broj spremnika goriva - 2 x 2800 litara.
• Vozi -elektromotori na svakom stražnjem kotaču snage 1200 kW.

Šasija:

Gume bez zračnice - 59/80 R63, radijalni, gazni sloj, otporan na oštećenja

Povijest izgleda

Razvoj i proizvodnja kipera BelAZ-75710 uzrokovana je povećanjem potražnje za teškim vozilima za rudarsku industriju. Postojeći strojevi više nisu mogli nositi se s količinama transportiranih sirovina. Posljednjih godina u svijetu je prisutan trend povećanja proizvodnje divovskih kiper kamiona. Štoviše, njihov broj nije ograničen nikakvim specifičnim normama, potreba za karijerama je tako velika. Što će se više takvih strojeva proizvoditi, to bolje za svjetsko gospodarstvo. Uzimajući u obzir potrebe, potražnju na tržištu i svoje mogućnosti, bjeloruska tvrtka planira ući u proizvodnju 1000 kiper kamiona godišnje. A ovo je samo plan za proizvodnju automobila najnovije generacije. Uz novi BelAZ-75710, nastavit će se proizvodnja prethodnih modela koji još nisu zastarjeli.

Prethodnik modela 75710 je BelAZ-75601, koji uspješno radi u stotinama površinskih kopova diljem svijeta. Sadrži sljedeće:

• Dužina - 14 m 900 cm.
• Visina - 7220 mm.
• Širina - 9250 mm.
• Težina kipera bez utovara je 250.000 kg.
• Kapacitet - 360 tona.
• GVW - 610 tona.
• Motor - snaga 3807 KS s., 2800 kW.
• Potrošnja goriva - 500litara na sat.
• Gume bez zračnice - 59/80 R63, radijalni, gazni sloj, otporan na oštećenja.

Prospekti

Tvornički kapaciteti BelAZ-a se stalno šire, samo u posljednje tri godine izgrađeno je nekoliko novih radionica ukupne površine više od 30.000 četvornih metara. Postavljeno je 700 visokotehnoloških strojeva, uvode se suvremene metode proizvodnje. Danas BelAZ drži svjetsko prvenstvo u pogledu raznolikosti proizvedenih vozila, njegov raspon modela uključuje dvadesetak modifikacija rudarskih kipera. Istovremeno s povećanjem proizvodnje raste i kvaliteta strojeva. Resurs bjeloruskih divova više se nego udvostručio, trenutno iznosi milijun kilometara - prije je bio 400 tisuća.

Izvoz

Oprema za kamenolome koja je sišla s tvorničke montažne trake u Žodžini otprema se diljem svijeta. Rudarska poduzeća u različitim zemljama rado uzimaju kipere bjeloruske proizvodnje: pouzdane, besprijekorne i potpuno opremljene kvalitetnim održavanjem. Pritužbi praktički nema - mogu koštati previše. Stoga je proizvodnja rudarske opreme strogo kontrolirana u svim fazama proizvodnje. Osim toga, programeri pokušavaju ne komplicirati dizajn stroja kako bi izbjegli kvarove. Svakom proizvođaču poznata je poslovica "gdje je tanko, pukne", pa se sve radi temeljito, s višestrukom sigurnošću.

Globalni konkurenti

Bkategorija "Najveći damperi na svijetu" u različito vrijeme uključivala je druge predstavnike takvih vozila. Primjerice, japanski rudarski div Komatsu 930E-3SE, što je glavno postignuće ove zemlje u proizvodnji teške opreme za rudarsku industriju. Karakteristike kamiona Komatsu 930E su impresivne. Stroj je opremljen 18-cilindarskim turbodizelskim motorom snage 3500 KS. S. Okretni moment motora je neviđeno visok, iznosi 1900 o/min. Duljina diva je 15,5 metara, dok je automobil sposoban prevesti 290 tona tereta. Kada je potpuno natovaren, kiper je težak oko 800 tona.

Automobil nosi 340 litara motornog ulja u kućištu radilice, a 720 litara antifriza se ulijeva u rashladni sustav. Shema prijenosa energije na kotače japanskog kipera uobičajena je za takve strojeve: motor prenosi rotaciju na alternator koji napaja električne motore.

Caterpillar

Još jedan rudarski kamion s liste "Najvećih kipera na svijetu" je Caterpillar 797B američke proizvodnje, koji se radikalno razlikuje od svoje "braće" po nizu parametara i tehničkih karakteristika. U njegovom dizajnu nema električnih pogona na kotače, na šasiji je ogroman dizelski motor radne zapremine 117 litara, koji prenosi rotaciju preko sedmostupanjskog automatskog mjenjača na stražnje kotače. Pola posla vozača prebacuje se na računalosredišnja jedinica koja uspješno kontrolira nekoliko desetaka parametara, usklađujući indikatore glavnih komponenti i sklopova kipera.

Amerikanac ima složen kočioni sustav, koji se bitno razlikuje od uređaja drugih karijernih divova. Većina superautomobila koji rade na rudarskim otvorenim kopovima imaju elektrodinamički princip kočnice, dok Caterpillar ima hidraulički, odnosno, zapravo, običan automobil. Radi poboljšanja učinkovitosti, površina kočionih diskova je povećana na ukupno 32 četvorna metra. Na primjer: ovo je gotovo tri puta više u usporedbi s diskovima japanskog kipera Komatsu 930. Jastučići američkog automobila hlade se s nekoliko hladnjaka ulja.

Liebherr T282B

Glavni konkurent BelAZ-75710 je rudarski kamion Liebherr T282B, koji se također nalazi na listi "Najvećih kipera". Superautomobil Liebherr T282B proglašen je "osmim svjetskim čudom" 2004. na premijeri u Njemačkoj. U to je vrijeme novi stroj odjeknuo neviđenim omjerom vlastite težine i obujma tereta koji je kiper mogao prevesti. Prema ovom pokazatelju, automobil je došao na vrh i držao počasni položaj do pojave BelAZ-75710 2013. godine. Svjetska ljestvica pod nazivom "Najveći kiperi" redovito se ažurira. Međutim, još nisu stvoreni strojevi koji bi mogli nadmašiti BelAZ-75710 i Liebherr T282B. No, budući da napredak ne miruje, treba očekivati pojavu novih u bliskoj budućnosti.remek-djela inženjerstva u području razvoja karijere.

Dakle, već je utvrđeno da je najveći kiper nakon bjeloruskog diva njemački konkurent. Elektrana Liebherr T282B klasična je kombinacija parametara rudarskog kipera: dizel generator - pretvarač - elektromotor. 20-cilindarski dizelski motor uparen s alternatorom nalazi se iznad prednjih kotača, vučni motori su postavljeni na stražnju osovinu. Kombinirane kočnice. Otpornički energetski prigušivači ugrađeni su na svaki kotač. Za pomoć ovim kočnicama postoje dva diska na stražnjim kotačima i jedan na prednjim kotačima. Svi pokretači disk kočnica su hidraulični.

Nedostupni BelAZ-75710

Najveći kiper na svijetu, čija je fotografija predstavljena na stranici, još uvijek je narančasti div koji je sišao s proizvodne trake u bjeloruskom gradu Žodinu. Inženjerski djelatnici BelAZ-a trenutno pripremaju niz poboljšanja koja će dodatno ojačati ionako visoku ocjenu modela 75710. Tako će najveći kiper na svijetu, nosivosti veće od 450 tona, postati nedostižan u nadolazećoj godine za konkurentske proizvođače.

Proizvodnja rudarske opreme je vrlo skupa. Stoga u svijetu nema novih velikih proizvođača. No, postoji mnogo izvođača koji su u stanju proizvesti visokokvalitetne komponente i sklopove za strojeve koji rade u rudarskoj industriji. toproizvođači motora, tvrtke za proizvodnju super guma i druga specijalizirana poduzeća dostupna za suradnju. Automobilska oprema za karijeru je skupa, cijena kipera visoke klase doseže pet do šest milijuna dolara. Međutim, stroj opravdava trošak u prve dvije godine, a donosi značajan profit.

Divovski rudarski kiperi nikada ne miruju, u većini slučajeva ova tehnika radi 24 sata dnevno. Uprava rudarskog odjela trebala bi samo na vrijeme pripremiti vozače, a BelAZ, Caterpiller i Komatsu će učiniti ostalo.