Pneumatski amortizer za automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Zračni ovjes ugrađuju mnogi proizvođači automobila. Konstrukcijski je složeniji od podupirača amortizera s punjenjem ulja ili plina, ali je izdržljiviji i ne podliježe pregrijavanju.

Komponente zračnog ovjesa

Zračni ovjes se sastoji od tri elementa:

• pneumatski amortizer;
• modul za podešavanje dovoda zraka;
• kompresor.

U nekim automobilima dodatno su ugrađeni prijemnici kako bi dovod zraka u amortizere bio brži i tiši.

Zračnim ovjesom upravlja elektronička upravljačka jedinica koja uzima očitanja s raznih senzora - površine ceste, brzine, položaja tijela i stila vožnje.

Princip rada

Pneumatski amortizeri prilagođavaju položaj tijela ne samo u pokretu, već i tijekom parkiranja.

Kada radi u automatskom načinu rada, ECU (elektronička upravljačka jedinica) konstantno ispravlja položaj vozila na temelju određene udaljenosti od karoserije do kotača. Ovo ne uzima u obzir radno opterećenje:auto ne progiba ako, na primjer, ima puno stvari u prtljažniku.

Prisilno mijenjanje visine tijela prema parametrima koje postavlja vozač. Tijekom off-road vožnje pri maloj brzini, razmak od tla je posebno povećan kako bi se eliminirala mogućnost oštećenja dna. U normalnom načinu rada - srednja brzina, ravna cesta - tijelo je u srednjem položaju. Ako automobil juri velikom brzinom, tada da bi poboljšao svoje aerodinamičke karakteristike, tijelo "čuči".

Izbor krutosti pneumatskih amortizera za automobil također ovisi o radnim uvjetima. Ovu kvalitetu također kontrolira ECU.

Proces podešavanja zraka

Tlak zraka u zračnom oprugu stvara modul. Ili ga pumpa u tijelo, istiskujući klip i podižući ovjes, ili ga uklanja, omekšava pogon i smanjuje prianjanje tijela.

U slučaju prevrtanja, na primjer pri skretanju, više zraka će se upumpavati u prednje i stražnje zračne amortizere s jedne strane, a manje zraka će se upumpavati u amortizere s druge strane. To osigurava stabilnost stroja tijekom vožnje.

Tijekom terenskog putovanja, tlak u zračnim amortizerima se podešava pojedinačno za svaki: to jest, do smanjenja ili povećanja tlaka zraka može doći samo u jednom od njih.

U statičkom stanju automobila podešava se položaj ne samo karoserije, već i ovjesa, što onemogućujeprerano trošenje nekih njegovih elemenata, kao što su šarke stabilizatora, koji doživljavaju povećana opterećenja čak i dok su parkirani na neravnim površinama.

Pneumatski ovjes "Volkswagen Tuareg"

VW Touareg pneumatski amortizeri klasičnog su dizajna, ali su prilagođeni težini SUV-a, te stoga imaju neke razlike od podupirača za osobna vozila:

• dva prijemnika za prednju i stražnju osovinu s povećanim volumenom;
• kompresor s većom snagom;
• zračni cilindri također s velikim volumenom komore.

Budući da je opterećenje na prednjoj osovini uvijek veće, dizajn prednjih zračnih opruga je složeniji. Za razliku od stražnjih, pojačan je prigušivačima - vibracijama na dnu i dodatnim na vrhu.

Pneumatski amortizeri za domaće automobile

Nažalost, domaći proizvođač ne upotpunjuje svoje automobile zračnim ovjesom, uljni amortizeri su ugrađeni u tvornički sklop. Kako bi povećali udobnost i upravljivost, vlasnici automobila ugrađuju pneumatske amortizere na VAZ-ove, koje sami izrađuju.

Za osnovu se uzima obični uljni amortizer. Na njegovu stabljiku je ugrađena pneumatska opruga sa zaštitnim gumenim prstenovima - poluset Rubena, a cijela konstrukcija je pričvršćena brtvilom. Ova metoda je prihvatljiva za podupirače prednjeg ovjesa.

Stražnji amortizeri također su poboljšani saopruge, ali umjesto polunamještenog, koristi se zračna opruga s rukavima. Vrijedi napomenuti da je takav sustav opremljen ojačanim spojem, tako da u njega možete ugraditi cijev za dovod zraka samo jednom.

Kada je zračni amortizer sastavljen i postavljen, on se napuhava zrakom do potrebne visine ovjesa. Nakon toga podesite kut nagiba.

Vrijedi napomenuti da će previsok položaj tijela dovesti do loma križa koji povezuje kardanska vratila, a ako je položaj prenizak, kotači će dodirivati donji dio krila tijela i zaštita.

Složeniji, ali i funkcionalniji, dizajn je samoizrađenog zračnog ovjesa s kontrolom. Da bi to učinili, dodatno ugrađuju senzore i elektroničku upravljačku jedinicu, kompresor i zračne jastuke, po želji možete dodati i prijemnik koji će kontrolirati manje promjene položaja tijela bez sudjelovanja kompresora.

Jastuci se mogu ugraditi kao samostalni element ili upareni sa standardnom oprugom. Kompresor i prijemnik su prikladno smješteni u prtljažniku.

Ovdje posebna pozornost zahtijeva kalibraciju ovjesa nakon instalacije. Ispravak se mora izvesti na savršeno ravnoj površini, prvo odrediti položaj tijela bez dodatnog opterećenja, a zatim u voznom stanju. Provjerite jesu li svi jastuci ravnomjerno napuhani. I što je najvažnije, provjerite sve spojeve na curenje zraka. To se može učiniti na uho ili sa sapunicom.

Nedostatakovog dizajna je da se njegovi elementi ne mogu popraviti, već se mogu samo zamijeniti novima.

Mogućnosti primjene pneumatskih amortizera

Zrak pod tlakom zamijenio je ulje ne samo u podupiračima ovjesa, već iu zračnim zaklopkama na haubi. Korištenje plinskih dizala omogućilo je napuštanje upotrebe potporne šipke, koja je potrebna za održavanje poklopca haube u podignutom stanju.

Međutim, dizajn zračnih amortizera zahtijeva posebno rukovanje. Zimi morate mnogo češće otvarati haubu. Kako amortizer ne bi pokvario, potrebno je glatko, bez naglih pokreta, podići poklopac i po mogućnosti najprije upaliti motor, dopustiti da se plinski liftovi zagriju. U suprotnom, njihove brtve mogu biti uništene, što će dovesti do smanjenja tlaka u kućištu.

Pneumatske amortizere haube moguće je ugraditi na bilo koji automobil, ali morate uzeti u obzir:

• težina poklopca poklopca;
• visina njegovog uspona;
• očekivana učestalost otvaranja.

Što je veće opterećenje plinskih dizala, to moraju biti otpornije na habanje. Karakteristike i nosivost ovih elemenata uvijek su naznačeni u dokumentima ili na pakiranju.

Pritisak zračne opruge

Nije teško napraviti ručnu pneumatsku prešu od amortizera vlastitim rukama. Da biste to učinili, trebat će vam sam amortizer, kompresor za stvaranje atmosferskog tlaka i crijevo s priključkom za dovod zraka.

Na kućištuamortizer, vrši se preliminarna oznaka na mjestu gdje će se umetnuti spoj. Crijevo treba spojiti na spojnicu pomoću stezaljke tako da se ne odvoji pod visokim tlakom.

Priključak je ugrađen u tijelo amortizera, a kompresor (ili zračna pumpa) je spojen na njega kroz crijevo. Ako šipka amortizera dođe u akciju kada se dovede zrak, tada je preša ispravno napravljena. Da bi se povećala površina udarca na prešani materijal, metalni disk je pričvršćen na kraj šipke.

Ovaj dizajn se može izraditi za stolno, ali ga također, pomoću zavarenog okvira, transformirati u zaseban prijenosni element.

Kako napraviti domaću vruću prešu

Dok se običan domaći uređaj za prešanje može, na primjer, savijati ili komprimirati, uz dodatak grijaćeg elementa, pojavljuju se funkcije poput utiskivanja ili vrućeg lijepljenja.

Da biste dovršili prešu, trebat će vam grijaći element - grijaći element i dva mikro kruga: jedan - za uključivanje grijanja grijaćeg elementa, a drugi - za kontrolu tlaka i rada šipke.