Pneumatski ovjes na "Gazelle Next"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kao što znate, ovjes kamiona u 20. stoljeću bio je opružnog tipa. Međutim, u 90-ima europski proizvođači počeli su instalirati zračne sustave. Dakle, prigušivanje vibracija je provedeno pneumatskim jastucima. Sada je takav ovjes instaliran na domaće automobile. Uglavnom, to su kamioni od 5 i 10 tona. Međutim, postoji niz primjera ugradnje zračnog ovjesa na Gazelu, čija je nosivost 1,5 tona. Ovo je stvarno učinkovito usavršavanje šasije. Što je zračni ovjes na Gazelle Next i koliko košta, razmotrite u nastavku.

Karakteristika

Pneumoovjes osigurava regulaciju zazora vozila u odnosu na površinu ceste. Također, ovaj sustav osigurava prigušivanje vibracija. Radi na sličnom principu. Samo za razliku od opružnih elastičnih elemenata ovdje su jastuci.

Unutar njih se zrak pumpa iz prijemnika pod pritiskom. Trenutno se koristi na glavnim traktorima, kao i na osobnim automobilima kao opcija.

Pogodnosti

Zašto "gazelisti" prelaze na korištenje takve suspenzije? Njegova glavna prednost je pouzdanost. Opruge s vremenom popuštaju. Naravno, mogu se ponovno zamotati. Ali ovo je dodatno gubljenje vremena i novca. Pneumojastuci ne zahtijevaju takvo održavanje i isplate se već za 2-3 godine rada. Osim toga, ugrađeni zračni ovjes na Gazeli osigurava glatku vožnju. Uostalom, jastuci su elastični element i kompenziraju sve nakupine, kao i vibracije. Auto s ovim ovjesom vozi se uglađenije.

Još jedan plus je rukovanje. Da, jastuci neće pretvoriti Gazelu u trkaći automobil, ali će značajno smanjiti kotrljanje, posebno na dugim zavojima. Uostalom, kao što znate, iza je neprekidan most. A na starim verzijama gazela, ispred je i zavisna greda. Automobil se dosta njiha na zavojima i u boksu. Ugradnja zračnog ovjesa na Gazelu poboljšava upravljivost kamiona, što ima pozitivan učinak na sigurnost.

Sljedeća prednost je snaga ovjesa. Kada su potpuno opterećene, lisnate opruge su snažno savijene. Također je smanjen razmak od tla. S pneumatskim jastucima vozač sam može podesiti zazor i krutost ovjesa na stražnjoj osovini. Osim toga, "naočale" imaju visoku granicu sigurnosti.

Pregledi

Postoji nekoliko vrstazračni ovjes:

• Jedna petlja.
• dvostruki krug.
• Četiri kruga.

Za Gazele, to je prva vrsta koja se bira. Ovo je najjednostavniji i najjeftiniji ovjes za gospodarska vozila. Montira se na jednu osovinu (obično na stražnjoj). Zračni jastuci kontrolirani su jednim magnetnim ventilom i ravnomjerno se napuhuju.

Dvostruki krug montiran na obje osovine automobila. U ovom slučaju njima upravljaju različiti ventili. Vozač može odabrati vlastitu postavku tlaka na svakoj od osovina vozila.

Četiri kruga - najsloženiji i najskuplji ovjes. Koristi se samo na premium automobilima ili SUV-ovima. U ovom slučaju svaki je jastuk neovisan. Vozač može podesiti pritisak ne samo na svakoj osovini, već i na svakoj njezinoj strani.

Cijena

Prosječna cijena ovjesa s jednim krugom za Gazelle Next je od 15 do 20 tisuća rubalja.

Ovaj parametar ovisi o kompletnosti robe. Dakle, minimalni set uključuje:

• Učvršćivač.
• Pneumatske opruge (proizvode AirCraft ili AirTech).
• Plastične cijevi visokog pritiska.
• Adapteri za bradavice.
• Postavljanje.

Cijeloviti komplet zračnog ovjesa za Gazelle sastoji se od:

• Pričvršćivači.
• Kompresor.
• 9 litarski prijemnik.
• Plastične cijevi, spojevi, bradavice, jastuci.
• Manometar.
• Blokirajosigurači.
• Senzor tlaka zraka u krugu.
• Odvlaživač zraka.
• Pneumatski razdjelnik.

Instalacija

Vrijedi napomenuti da se ugradnja pneumatskih elemenata vrši između opruge i kanala okvira. Jastuk je pričvršćen na aluminijske ploče koje dolaze s kompletom. Da biste to učinili, morate izbušiti odgovarajuće rupe. Zatim se ploča postavlja na vijke. Sami jastuci se stavljaju u ispuhano stanje. Konstrukcija je odozdo pričvršćena ljestvama. Prijemnik je instaliran na bilo kojem prikladnom mjestu. To može biti donji dio karoserije ili motorni prostor. Ali u potonjem slučaju, morat ćete položiti duga crijeva kroz cijeli automobil. Također položite upravljačke žice za solenoidni ventil i spojite kompresor. Potonji se napaja mrežom od 12 volti. Priključci su sigurno uvijeni u sjedištima.

Dodatno ugradite kontrolne tipke u kabinu i manometar. To će vam omogućiti daljinsko praćenje tlaka u sustavu i podešavanje parametara ako je potrebno. Ovako se na Gazelu ugrađuje zračni ovjes. Možete ga ponoviti vlastitim rukama. Tehnologija je slična onoj gore opisanoj. Međutim, imajte na umu da će samo sastavljanje poništiti vaše jamstvo. Proizvođač dopušta instalaciju samo na specijaliziranim servisima.

Održavanje

Glavni neprijatelj jastuka je prljavština. Kada se nakupi na površini jastučića, djeluje kao abraziv. Uostalom, kada se pritisak otpusti, gumeni dijelovi elementa su u bliskom kontaktu jedni s drugima. Ista stvar se događa kada je jastuk prigušen kada automobil prođe neravni dio ceste. Kao rezultat toga, element puca. Počinje nehotično krvarenje zraka. Ako se ovaj problem ne riješi na vrijeme, zamjenom jastuka novim, kompresor bi mogao izgorjeti od stalnih opterećenja.

Kako izbjeći prijevremeni kvar jastuka? Kako bi zračni ovjes na Gazeli dugo trajao, potrebno je povremeno provjeravati njegovo stanje i prati pneumatske elemente. Ususret zimskoj hladnoći, preporuča se tretiranje jastuka silikonskim mazivom (na primjer, u obliku spreja). Za to nemojte koristiti VD-40 i druge. Lubrikant bi trebao biti samo silikon. Na površini će stvoriti gusti masni sloj koji će spriječiti ulazak soli i prljavštine. Sprej se smije nanositi samo na temeljito opranu i suhu površinu. Kako biste osigurali da sastav prodire u sve utore, nanesite ga na potpuno napuhane jastuke. Također nije dopušteno raditi ovjesom pod tlakom manjim od 1 bara.