Starter - koji je ovo dio u autu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Svaki manje-više iskusan vozač savršeno dobro zna da je starter primarni uređaj za pokretanje motora, bez kojeg je vrlo teško (ali ne i nemoguće) pokrenuti motor, blago rečeno. Upravo ovaj element omogućuje stvaranje početne rotacije radilice na željenoj frekvenciji, tako da je sastavni dio svakog modernog automobila ili drugog uređaja koji koristi motor.

Strukturno, starter je četveropolni istosmjerni elektromotor. Napaja ga baterija, a snaga može varirati ovisno o modelu automobila. Najčešće se za benzinske motore koriste starteri snage 3 kW. Pokušajmo detaljnije objasniti što je starter: što je to, koji je njegov princip rada i uređaj.

Glavna funkcija

Poznato je da se dizelski ili benzinski motor automobila rotira zbog mikroeksplozija goriva u komorama za izgaranje. sviostatak električne opreme se napaja izravno iz njega. Međutim, kada je u stanju mirovanja (isključen), motor ne može proizvoditi niti zakretni moment niti električnu energiju. Zato je potreban starter koji osigurava početnu rotaciju motora pomoću vanjskog izvora napajanja - baterije.

uređaj

Ovaj element se sastoji od sljedećih dijelova:

1. Kućište (aka električni motor). U ovom čeličnom dijelu smješteni su uzbudni namoti i jezgre. Odnosno, koristi se klasična shema gotovo svakog elektromotora.
2. Sidro od legiranog čelika. Na njega su pričvršćene kolektorske ploče i jezgra.
3. Solenoidni relej pokretača. Ovo je uređaj koji napaja elektromotor iz prekidača za paljenje. Također obavlja još jednu funkciju - gura spojku za pretjecanje. Tu su kontakti za napajanje i pomični kratkospojnik.
4. Bendix (tzv. spojka za pretjecanje) i pogonski zupčanik. Ovo je poseban mehanizam koji prenosi zakretni moment na zamašnjak preko zupčanika.
5. Četke i držači četkica - prenose napon na kolektorske ploče. Pritom povećavaju snagu elektromotora.

Naravno, ovisno o konkretnom modelu startera, njegov se uređaj može neznatno razlikovati. Međutim, u većini slučajeva ovaj element je izrađen prema klasičnoj shemi i sadrži sve gore opisane komponente. Razlike između ovih mehanizama mogu biti male, a najčešće leže u načinu razdvajanja zupčanika. osimu automobilima s automatskim mjenjačem, starteri su opremljeni dodatnim namotima, koji su dizajnirani da spriječe pokretanje motora ako je "automatski" postavljen u radni položaj (D, R, L, 1, 2, 3).

Princip rada

Sada razumijete da je ovo starter u autu. Postavlja početnu rotaciju za motor, bez koje potonji jednostavno ne može početi raditi. Sada možete razmotriti njegov princip rada, koji se može podijeliti u 3 faze:

1. Povezivanje glavnog pogonskog zupčanika na zamašnjak.
2. Početni početak.
3. Odvajanje zamašnjaka i pogonskog zupčanika.

Sam ciklus ovog mehanizma traje nekoliko sekundi, jer ne sudjeluje u daljnjem radu motora. Ako detaljnije razmotrimo princip djelovanja, onda to izgleda ovako:

1. Vozač okreće ključ u kontakt bravi u položaj "Start". Struja iz kruga akumulatora ulazi u sklopku za paljenje i slijedi dalje do vučnog releja.
2. Pogonski zupčanik Bendix se spaja sa zamašnjakom.
3. U isto vrijeme kada se stupanj prijenosa uključi, krug se zatvara, pokrećući motor.
4. Pokretanje motora.

Vrste predjela

I iako je princip rada startera sličan, sami se uređaji mogu razlikovati u dizajnu. Konkretno, mogu biti sa ili bez mjenjača.

U vozilima s dizel motorima ili motorimapovećana snaga, koriste se starteri s mjenjačem. Ovaj element se sastoji od nekoliko zupčanika koji su ugrađeni u kućište startera. Zahvaljujući njemu, napon se pojačava nekoliko puta, što čini okretni moment snažnijim. Pokretači opreme nude sljedeće prednosti:

1. Veća učinkovitost i radna učinkovitost.
2. Potroši slabiju struju pri pokretanju hladnog motora.
3. Kompaktna veličina.
4. Zadržite visoke performanse čak i kada baterija padne.

Što se tiče običnih startera bez zupčanika, njihov princip rada temelji se na izravnom kontaktu s rotirajućim zupčanikom. Prednosti takvih uređaja su sljedeće:

1. Brzi start motora zbog trenutnog povezivanja s prstenom zamašnjaka kada se primijeni napon.
2. Jednostavno rukovanje i visoka lakoća održavanja.
3. Otpornost na velika opterećenja.

U posljednje vrijeme su postali popularni starteri-generatori, koji su uređaji za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i proizvodnju električne energije. Zapravo, starter-generator je analog serijski proizvedenih generatora i startera zasebno.

Neispravan rad

I premda mnogi vozači razumiju da je starter samo alat za pokretanje motora, mnogi ga ljudi koriste pogrešno. Konkretno, česte su situacije kada, nakon pokretanja motora, vozač i dalje drži ključ u bravi za paljenje u položaju "Start". Treba razumjeti da strujakoju starter troši tijekom rada iznosi 100-200 ampera, au hladnom vremenu može doseći 400-500 ampera. Zato se ne preporuča držati starter 10 sekundi ili više. U suprotnom, bendix bi se mogao snažno okretati, zagrijati i zaglaviti.

Također, vozači često koriste starter kao elektromotor u slučajevima kada nema benzina u spremniku. Jednostavno prelaze u prvu brzinu i okreću ključ za paljenje. Auto se kreće, pa čak i vozi samo zahvaljujući radu startera. Na ovaj način možete voziti 100-200 metara, ali to će konačno "ubiti" starter.

Općenito, starter bi trebao raditi maksimalno 3-4 sekunde. Ako se motor pokrene unutar 10 sekundi, nešto očito nije u redu sa sustavom.

Zaključak

Sada razumijete što je ovaj element u automobilu i kako radi. Usput, nemojte ga brkati s biljkom, kao što to čine žene. Treba razumjeti da je ljubičasti starter biljka, a starter automobila element za pokretanje motora.