Ruski "Čekić": karakteristike, fotografije i povijest stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Mnogi su čuli za vojni američki SUV Hummer. Njegove dimenzije i parametri za cross-country su impresivni. Međutim, cijena automobila je prilično velika, uključujući troškove, održavanje, gorivo, poreze. Analog ruskog "čekića" često se naziva legendom domaće automobilske industrije GAZ-66 ("Shishiga"). Automobil je u stanju dati izglede "Amerikancu" na cestama, ali njegov originalni eksterijer ostavlja mnogo da se poželi. Razmotrite načine za nadogradnju automobila na temelju navedenog kamiona.

Povijesne činjenice

Mnogi izvori informacija tvrde da se prototipne verzije GAZ-66 razvijaju od 1962. godine. Serijska proizvodnja ruskih "čekića" započela je 1964. Četiri godine kasnije, automobil je opremljen specijaliziranim sustavom za centraliziranu kontrolu tlaka u gumama. Automobil je dobio "Zlatnu medalju" na "Modernoj poljoprivrednoj izložbi" u Moskvi (1966.). Automobil je nagrađen sličnom nagradom godinu dana kasnije u Leipzigu. GAZ-66 je prvi sovjetski kamion koji je dobio državnu oznaku kvalitete. Područje izvoza - sve zemljesocijalistički logori.

Originalni automobil o kojem je riječ bio je u službi sovjetske i ruske vojske (uglavnom u graničnim postrojbama i zračnim snagama). Serijska proizvodnja modifikacija prekinuta je 1995. godine. Posljednji uzorak objavljen je u ljeto 1999. Od tada je proizvedeno oko milijun primjeraka.

Pogodnosti

Ruski "čekić" baziran na GAZ-66 ima nekoliko glavnih prednosti, a to su:

• nepretencioznost u održavanju i radu;
• pouzdanost dizajna;
• pristojna sposobnost trčanja;
• mogućnost korištenja na raznim terenima.

Osim toga, dotični automobil opremljen je samoblokirajućim diferencijalom na stražnjoj osovini. Povećani razmak od tla omogućuje vam lako prevladavanje teških dijelova rute, bez obzira na uvjete okoline. Također, prednosti "Čekića" ruske vojske uključuju dobru održavanje i dostupnost rezervnih dijelova.

Metode izmjene

Zbog karakteristika dizajna i izvrsnih off-road parametara, GAZ-66 je jedna od najzanimljivijih opcija za izradu raznih modifikacija terenskih vozila. Još jedan zanimljiv čimbenik je raspored SUV-a po vašem nahođenju. Neki se korisnici usredotočuju na transformaciju metala, stvarajući jedinstven i neponovljiv model automobila. Ruski "Čekić" baziran na GAZ-66 predstavlja široko polje djelatnosti za obrtnike.

Konstruktori ne zaboravljaju na eksterijer, kao inijanse aranžiranja poznatih konkurenata, na primjer, Hummer H1. Cijena originala za obične potrošače je nepodnošljiva, za razliku od preuređenog terenskog vozila baziranog na domaćem kamionu. Razmotrite opcije za transformaciju navedenog auto.

ruski čekić Partizan

U gotovom obliku, ova modifikacija izvana snažno kopira američki H1. Baza za "Partizan" je 66. GAZ, koji može izdržati značajna terenska opterećenja. Uobičajene komponente su postavljene na šasiju, uključujući pogonsku jedinicu, ovjes, prijenosnu i sklopnu kutiju.

Dotični SUV pravo je otkriće za one koji svoj status vole pokazati razmetanjem. Ali automobil se razlikuje od nekvalitetnih replika čvrstim "nadevom" i prilično jednostavnim dizajnom. Osnovna varijacija ruskog "Čekića" u navedenoj izvedbi koštat će 10 puta jeftinije od "američkog kolege". Za ovaj iznos vlasnik dobiva najbliži primjerak H1, izgrađen na pouzdanoj vojnoj platformi. U pravilu nema problema s popravcima i traženjem rezervnih dijelova.

šasija

"Khodovka" "Partizan" je skraćena šasija GAZ-66. U preuređenom stroju zadržavaju se redovite komponente i sklopovi. Kako bi zadržali nisku liniju poklopca motora i osigurali potrebno težište, dizajneri ažuriranog SUV-a pomaknuli su "motor" natrag, spuštajući ga dublje u okvir.

Istovremeno su se paralelno mijenjale točke pričvršćivanja generatora i pumpe hidrauličkog servoupravljača. Tijelo u sredinidio je precrtana kabina 66. sa ostakljenjem unificirane konfiguracije. Poklopac i stražnji dijelovi tereta izrađeni su od plastike ojačane staklenim vlaknima, sastavljeni prema novim matričnim uzorcima.

ruski Hummer tigar

Navedeni SUV poznat je na svjetskom tržištu pod robnom markom Tiger HMTV. Proizveli su ga domaći inženjeri po narudžbi partnera iz UAE, a predstavljen je na vojnoj izložbi 2001. (u Abu Dhabiju). Tada je izbor napravljen u korist američkog originala, ali su i ruski proizvođači ostali u plusu. Dobili su džip gotovo spreman za serijsku proizvodnju, a Arapi su ubrzo unaprijedili Tiger, nazvali ga Nimr.

U tvornici strojeva u Arzamasu uspostavljena je masovna proizvodnja ruskih "Humveeja" navedene konfiguracije. GAZ prakticira proizvodnju civilnih modifikacija.

Dizajn

Šasija "Tigra" je okvirnog tipa, ali bi oklopna verzija mogla i bez njega. Potpuno metalna karoserija dizajnirana je za prijevoz do 9 osoba i 1,5 tona tereta. Standardna oprema terenskog vozila uključuje hidraulički servo upravljač, budući da je bez njega nerealno voziti pet tona teškog "čudovišta".

Osim toga, stroj je opremljen ovjesom kotača torzijske šipke neovisnog tipa od oklopnog transportera, hidrauličkim elementima za prigušivanje i poprečnim stabilizatorima. Kućište prijenosa pruža mogućnost opremanja središnjim diferencijalom za zaključavanje i analognim samoblokirajućim. U dizajnutakođer ima reduktor kotača, predgrijač, električno vitlo, automatsko napuhavanje guma.

Dune

Ovo je još jedna verzija ruskog "Čekića" (fotografija ispod). Zapravo, automobil je prostrano putničko terensko vozilo bazirano na šasiji GAZ-66, koje karakterizira visoka sposobnost kretanja. "Barkhan" ima nisko središte gravitacije, izvrsnu stabilnost pri kretanju po neravnom terenu. Vozilo je opremljeno diferencijalima konfiguriranim s bregastim samoblokiranjem, kao i servo upravljačem.

Stroj može biti opremljen centraliziranom jedinicom za kontrolu tlaka kotača, kao i instalacijom vitla, čija je vučna sila 3,5 t/s. Karoserija terenskog vozila je potpuno metalna s pet vrata, pričvršćena na okvir uz pomoć ljestava i gumenih jastuka. "Barkhan" je opremljen sustavom ventilacije i grijanja, zakretnim prozorima, prozorima za klizna vrata. Hauba se, zajedno s krilima, podiže naprijed, oslobađajući pristup motoru, sustavu prednjeg ovjesa i upravljačkim mehanizmima. Nožne daske i ručke za putnike osigurane su za udobnost ukrcaja.

Značajke

Ruski vojni "Hammer Barkhan" ima nekoliko verzija lokacije ljudi i opreme. U putničkoj verziji kapacitet je do 12 osoba, druga konfiguracija predviđa slijetanje sedam osoba i 0,7 tona tereta. Istovremeno je moguće vući prikolicu do 1,5 tone. Pod u kabini ima posebnepretinci za pričvršćivanje sjedala, što omogućuje brzu pretvorbu kabine iz putničke u teretnu verziju.

Pristup unutra je kroz četiri bočna vrata i prtljažni prostor. Gornji otvor pristojne veličine može poslužiti i za ventilaciju i kao izlaz u slučaju nužde. Redovne izmjene predstavljene su u nekoliko verzija:

• teretno-putnička verzija;
• luksuzni model;
• oklopno vozilo za gotovinu u prijevozu;
• patrolno vozilo.

Borbeno terensko vozilo: opis

Ruski "Hammer" s štedljivim motorom (koliko je to moguće) pod imenom "Combat" ima masivni prednji branik s jasnom naznakom potencijala ovnu. Dizajn vjetrobranskog stakla sastoji se od tri odjeljka, što smanjuje zahvaćenu površinu. Prednja optika je duboko postavljena, što dodatno svjedoči o pouzdanosti oklopa karoserije izrađenih od visokokvalitetnog visokolegiranog čelika.

Iz sigurnosnih razloga nedostaju i lijeva suvozačka vrata, čime se izravnava pristup neovlaštenih osoba štićenom objektu. Unatoč solidnoj masi, dizajn težak ispod 200 kilograma otvara se prilično lako. Unutar oklopne kapsule odmah se primjećuje opresivna tišina.

unutrašnjost

Ruski "Hammer Combat" opremljen je kožnim ukrasima, uključujući prednju ploču. Stropni dio je obložen Alcantarom u svijetlim bojama. Većina armatura je proizvedena u SAD-u.izvorni "gadgeti" - automatski poker stupa upravljača i puno držača za čaše. Unutarnju opremu moguće je nedvojbeno definirati kao razumno dovoljnu. Na zalihi - dvozonska klima, električno vozačko sjedalo, stropni daljinski upravljač za otvaranje prtljažnika. Dizajn pruža monitor na prednjoj strani ploče, kao i navigaciju i pristup internetu.

Postoji jedan prozorski regulator, upravljan snažnim servo pogonima koji spuštaju i podižu blindirana stakla kategorije B-7, težine 50 kilograma. Ostali prozirni elementi odgovaraju klasi zaštite B-2 i izrađeni su statičkim. Iskusne modifikacije Kombata skučene su unutra, masivne ploče karoserije zauzimaju većinu korisnog prostora. Za visoke ljude slijetanje može izgledati pomalo neugodno. Kauč straga ima mekani nadjev, dosta je udoban. Na serijskim verzijama većina nedostataka je otklonjena.

Upravljanje

Možete kontrolirati "Combat" (projekt T-98) s pravima kategorije "B". Prvi dizajner ove serije, D. Parfyonov, uspio je na neshvatljiv način zadržati težinu terenskog vozila na razini od 3,5 tone. Ovo je tisuću kilograma manje od civilne verzije američkog H1. Među vučnim karakteristikama domaće verzije, bilježi se dizelski motor Duramax zapremine 6,6 litara s mogućnošću ubrzanja do sto kilometara za devet sekundi. Ovaj pokazatelj je prilično dobar za oklopni automobil, koji nije a priori usmjeren na kružne utrke velikih brzina. Većinu tih automobila vlasnici voze sami, i to lavovski diopopularnost pada na lako oklopljene verzije.

Sažetak

Ako opišemo karakteristike terenskog vozila izgrađenog na temelju GAZ-66, možemo primijetiti izvrsne terenske parametre. U isto vrijeme, automobil ostaje u biti kamion. Vozač mora biti svjestan tehnike dvostrukog pritiskanja mjenjača, smanjene osjetljivosti upravljačkog mehanizma. Ovjes vam također daje do znanja koliko je krut, čak i kada je opremljen dodatnim prigušivačima vibracija.