J20A motor: karakteristike, resurs, popravak, recenzije. Suzuki Grand Vitara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Prilično uobičajen crossover "Suzuki Vitara" i "Grand Vitara" počeo se proizvoditi od kraja 1996. godine. Za dovršenje stroja korišteni su različiti četvero- i šestocilindrični motori. Najčešći je bio dvolitreni motor J20A.

Opći podaci

J20A četverocilindrični benzinac korišten je na različitim verzijama Suzuki Vitare proizvedene tijekom razdoblja:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1999.
• "Vitara" (ET, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1998.
• Grand Vitara (FT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003.
• Grand Vitara (JT) - od listopada 2005. do veljače 2015.
• Grand Vitara Cabrio (GT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003.

Motor ima okomito postavljene cilindre obujma od 1.995 litara. Ovisno o vrsti firmwarea elektroničke upravljačke jedinice, motor razvija snagu od 128 do 146 sila. Ugrađeni razvojni potencijalPerformanse motora J20A održale su ga u proizvodnji gotovo 20 godina.

Dijeljeni uređaj

Glavni dijelovi tijela - glava i blok cilindra - izrađeni su od aluminijske legure. Pogon ventila prve generacije motora ima hidraulične kompenzatore zazora, što uvelike pojednostavljuje održavanje. Na kasnijim motorima, od otprilike 2003. godine, postoje podloške u pogonu ventila. Za pogon mehanizma za distribuciju plina koriste se dva lanca. Svaki od njih ima svoj zatezač i svoj prigušivač vibracija. Na prednjoj strani motora J20A Grand Vitara nalazi se V-rebrasti remen za pogon raznih pomoćnih jedinica.

Varijante

Bilo je nekoliko modifikacija motora J20A s različitim karakteristikama:

• Varijanta koja se koristi na drugoj verziji Suzuki Escudo i Mazde Levante. Ova varijanta razvijala je 140 KS s Euro-0 standardom emisije.
• Prva Suzuki Grand Vitara koristila je slabiju verziju motora, razvijajući samo 128 konjskih snaga.
• Verzija za Suzuki SX4 (GY), koja je dizajnirana za poprečnu montažu.

Pogodnosti

Vitara automobili bili su opremljeni raznim motorima obujma od 1,6 do 3,2 litre. Ali najpopularniji je bio motor J20A, koji je dao najpovoljniji omjer dinamike i potrošnje goriva. Općenito, agregat se pokazao kao prilično pouzdan inepretenciozan čvor. Veliki plus motora je mogućnost korištenja benzina A92.

Resurs motora J20A uvelike ovisi o odnosu vlasnika prema automobilu i o redovitosti održavanja uz korištenje kvalitetnih materijala. Postoje slučajevi kada su automobili s takvim motorom prešli više od 270 tisuća km bez popravka. Odvojeni primjerci automobila s motorom J20A, prema vlasnicima, vozili su do 400 tisuća km.

Gotovo sve greške motora mogu se očitati na instrument tabli. Da bi to učinio, vozač mora izvršiti postupak samodijagnoze zatvaranjem dva terminala na dijagnostičkom konektoru. Primljeni kodovi pogrešaka moraju se dekodirati prema tablicama.

Održavanje

Briga o motoru Suzuki Grand Vitara sastoji se od redovitog održavanja uz zamjenu ulja, filtera i svjećica. Tvornica preporučuje promjenu ulja u motoru J20A nakon 15 tisuća km. No, uzimajući u obzir radne uvjete automobila u Rusiji, preporuča se smanjiti učestalost izmjene ulja na 10 tisuća km.

Prema uputama, potrebno je koristiti Suzuki motorno ulje s parametrima 0W-20 za motor. Kao alternativu, mnogi vlasnici koriste sintetička ulja koja zadovoljavaju standard 5W-30. Kapacitet uljnog sustava je 4,5 litara, ali pri zamjeni starog ulja ne nestaje u potpunosti, pa se u kućište radilice ulije 4,2-4,3 litre.

Jedna od važnih točaka održavanja motora je zamjena pogonskih lanaca bregastog vratila. Prema propisima, takav se postupak mora provesti nakon 200 tisuća km. Ne treba zanemariti zamjenu.jer ima slučajeva neočekivanih prekida strujnog kruga. Istovremeno, nije bilo nikakvih simptoma u radu motora koji upozoravaju vlasnika na kritično stanje dijela.

Problemi i kvarovi

Glavni problem s motorom su pogonski lanci bregastog vratila. Prvi problemi s povećanom bukom pogona počinju od 140-150 tisuća km. Obično uzrok leži u hidrauličkom zatezaču lanca. Određeni broj vlasnika mijenja samo zatezač, ostavljajući stari lanac. No takvo rješenje, iako štedi novac, može rezultirati skupim popravkom motora J20A. Stari lanac možda već pokazuje znakove rastezanja i novi zatezač to neće moći u potpunosti nadoknaditi. U tom slučaju lanac klizi preko zubaca zupčanika osovine ili se jednostavno lomi, što pomiče vrijeme ventila. Rezultat će biti sudar klipova s ventilima, što će dovesti do neradnog stanja motora. Popravak takve štete višestruko će pokriti troškove lanaca. Stoga mnogi servisi preporučuju zamjenu lanaca odmah prilikom zamjene zatezača.

Još jedan problem s motorom J20A može biti izgaranje ulja, osobito s dinamičnim stilom vožnje. Mnogi vlasnici su iskusili povećanu potrošnju ulja tijekom početnog razdoblja probijanja motora. Ali onda se tok vratio u normalu. Tijekom rada treba zapamtiti takvu "bolu" motora i pratiti razinu. Zanemarivanje ove točke može dovesti do toga da motor radi u nedostatku načina podmazivanja. U tom slučaju, motor J20A morat će se popraviti barem zamjenom obloga radilice. Za zamjenu postoje obloge dvije veličine za popravak. U najgorim slučajevima, i osovina i grupa klipa i mehanizam za distribuciju plina će se oštetiti.

Određeni broj vlasnika ima problem s iznenadnim gubitkom snage motora. Kada se to dogodi, počinje vibracija i motor se zaustavlja. U nekim slučajevima nakon 15-20 minuta se pokreće, radi neko vrijeme i staje. Ispušni plinovi sadrže dim i pare neizgorjelog benzina. Razlog ovakvom ponašanju je neispravan senzor položaja radilice.

Vrijedi napomenuti još jedan kvar s kojim se već susrelo nekoliko vlasnika 2-litrenih Vitara. S vremenom, osovina pumpe rashladne tekućine tone duboko u kućište. U određenom trenutku, lopatice rotora počinju dodirivati kućište. U tom slučaju, motor tijekom rada proizvodi strane zvukove. Ako se crpka ne zamijeni na vrijeme, lopatice će se istrošiti i intenzitet dovoda rashladne tekućine će se smanjiti. Zbog toga se termički opterećeni blok i glava pregrijavaju, što dovodi do ogrebotina i kvara motora.

Materijal za zamjenu lanaca

Jedan od najtežih postupaka pri popravku motora J20A bit će zamjena lanaca. Prilikom zamjene bit će potrebni materijali:

• Zatezač lanca (P/N 12831-77E02).
• Zatezač lanca (P/N 12832-77E00).
• Mali vrh s lančićem (broj 12762-77E00).
• Veliki donji lanac (ref. 12761-77E11).
• Sedativ (broj dijela 12771-77E00).
• Sedativ (broj12772-77E01).
• Nazad ispod zatezača (P/N 12811-77E00).
• Brtva zatezača (P/N 12835-77E00).
• Prednja uljna brtva radilice (P/N 09283-45012).
• Brtva poklopca ventila (P/N 11189-65J00).
• Brtve poklopca ventila (broj dijela 11188-85FA0) - 6 kom
• Brtva svjećice (P/N 11179-81402) - 4 kom

Zupčanici lančanog pogona obično ne zahtijevaju zamjenu.

Alati i materijali

• Set ključeva i utičnica.
• Momentni ključ do 150-200 N/m.
• Brtvilo za vjetrobransko staklo.
• krpa za brisanje.

Slijed rada

Stavite auto u jamu

• Uklonite ekspanzijski spremnik i plastični poklopac na motoru.
• Uklonite šipku za mjerenje razine ulja.
• Uklonite zavojnice sa svjećica.
• Odvojite crijeva za ventilaciju od poklopca na glavi jedinice.
• Uklonite glavu odvrtanjem šest matica.
• Dizajn poklopca ima dvije čahure instalirane na stražnjoj strani. Bolje ih je skinuti i staviti zasebno.
• Okrenite radilicu za maticu za pričvršćivanje remenice kako biste poravnali oznake. Jedna oznaka je na remenici, druga na kućištu radilice.
• Uklonite pogonski remen pribora.
• Odvrnite maticu i uklonite remenicu radilice.
• Uklonite pumpu i valjke zatezača.
• Uklonite 15 vijaka vjetrobranskog stakla.
• Uklonite štitnik motora i odvrnite još dva vijkaprilog za omot.
• Uklonite kompresor klima uređaja.
• Odvojite crijevo rashladne tekućine na prednjem dijelu motora. Crijevo mora biti začepljeno drvenim klinom ili vijkom.
• Uklonite poklopac s motora. Poklopac je centriran na blok s dvije vodilice.

• Provjerite vrijeme ventila na starom lancu. Utor glavnog vratila mora odgovarati oznaci na kućištu radilice, oznaka na zupčaniku dvostrukog praznog hoda mora biti usmjerena prema gore. U tom slučaju, oznake na zupčanicima bregastih vratila moraju odgovarati oznakama na odljevku glave.
• Uklonite zatezače lanca.

• Skinite vijke zupčanika bregastog vratila. Da biste ih popravili iz rotacije, postoji poseban stan sa šesterokutom ključ u ruke.
• Uklonite zupčanike i gornji lanac.

• Uklonite međuzupčanik i glavni lanac, te zupčanik s vrha radilice.
• Ugradite novi donji lanac i vratite zupčanike. Istodobno, na lancu su plave i žute karike. Plava karika treba biti nasuprot oznake na dvostrukom zupčaniku, a žuta karika treba biti nasuprot oznake na glavnoj osovini motora J20A.
• Ugradite novi donji zatezač.
• Ugradite zupčanike bregastog vratila i gornji lanac. Žuta oznaka na ovom lancu trebala bi biti u skladu s oznakom na dvostrukom zupčaniku i plavim oznakama na osovinama.

• Ugradite novi gornji zatezač.
• Podmažite cijeli mehanizam motornim uljem.
• Zamijenite brtvu osovine u prednjem poklopcu i prstenove svjećice u poklopcu ventila.
• Ugradite prednji poklopac na novo brtvilo.
• Ugradite novu brtvu na poklopac ventila i montirajte je na glavu.
• Instalirajte sve uklonjene dijelove. Ako su brtve čep matice oštećene ili nedostaju, zamijenite ih novima.