KamAZ-4308: fotografija, specifikacije, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Početak 2000-ih obilježila je značajna kriza u automobilskoj industriji diljem Rusije. U to je vrijeme tvornica u Lihačevu naglo smanjila proizvodnju kamiona srednjeg tereta. To je dovelo do formiranja kolosalne niše koju su uspjeli zauzeti industrijalci iz tvornice automobila Kama. Također posjeduju razvoj perspektivnog KamAZ-4308. O ovoj jedinstvenoj zamisli Kamovićana govorit ćemo što je detaljnije u članku.

Povijesna digresija

U to vrijeme ideja proizvodnje novog kamiona bila je vrlo, vrlo rizična, pa su se proizvođači strojeva maksimalno trudili da minimiziraju troškove izrade novog modela, jer je vjerojatnost odlaska u stečaj u slučaju neuspjeha bila je vrlo visoka. Velika većina komponenti kamiona bila je objedinjena s glavnom linijom, međutim, nije bilo moguće u potpunosti prilagoditi sve detalje zbog impresivne razlike u dimenzijama. Godine 2003. KamAZ-4308 se pojavio u masovnoj prodaji i gotovo odmah stekao široku popularnost, jer je zahvaljujući svojim parametrima savršeno odgovarao sve strožim zahtjevima prometnih pravila i propisa u velikim gradovima. Općenito, kamioni srednjeg tereta uvijek su bili vrlo cijenjeni.

Izgled

KamAZ-4308 je novi model poznate ruske marke, koji ima najmanju moguću težinu za takav dizajn. Ujedno, kamion ima prilično lijep izgled, iako kod prosječnog korisnika izaziva pomalo ambivalentne osjećaje. Kabina automobila posuđena je od svojih "rođaka" iz 1970-ih, iako je prošla doradu i dobila originalniji izgled. Dobila je jednodijelno vjetrobransko staklo, visok krov, nadograđenu optiku i aerodinamičan prednji branik. Međutim, sačuvane su i značajke prethodnika - mala prednja svjetla, ručke na vratima i bočni prozori. Prednja rasvjeta se nalazi na bočnim stranama rešetke hladnjaka. Osim toga, kabina KamAZ-4308 jedna je od najboljih u liniji ovog automobila. Vrijedi napomenuti da se broj elemenata koji su podložni negativnim učincima korozije značajno smanjio. Na razočaranje mnogih potrošača, proizvođač još ne izvodi galvanizaciju kabine, a to je svakako veliki minus. Po prethodnoj narudžbi kupca, dostupna je i kabinska opcija s jednim ležajem. Ovjes "glave" automobila postavljen je na četiri eliptične opruge, koje dobro prigušuju sve vibracije koje nastaju zbog neravnina na cesti tijekom vožnje. Presvlaka kabine je jednodijelna profilirana, a instrument ploča u najnovijim verzijama je plastična, a ne čelična, kao što je bila prije. Uređaji su ostavili gotovo sve strelice. Vozačevo sjedalo ima mnogo postavki iopremljen zračnim ovjesom, tako da ga osoba može prilagoditi svojim osobnim dimenzijama.

Opseg primjene

KAMAZ-4308 koristi se u mnogim sektorima moderne nacionalne ekonomije. Za ovaj model su dostupne mnoge vrste dodataka, ali je platforma na brodu ta koja je stekla najveću popularnost. Uz njegovu pomoć možete prevoziti raznu robu tešku ne više od dvanaest tona. Osim toga, na šasiju postoji mogućnost ugradnje posebne opreme koja se koristi u komunalnom gospodarstvu. Također, automobilom se može upravljati kao dijelom cestovnog vlaka. Kamion je izvrstan za prijevoz na međunarodnim rutama i može prevoziti serije različite robe između skladišta smještenih unutar većih gradova.

Tehnički parametri

Proizvođači su napravili KAMAZ-4308 s prilično kompaktnim linearnim dimenzijama i rasporedom kotača četiri po dva. Dimenzije kamiona su sljedeće:

• dužina - 7,2 metra;
• širina - 2,5 metara;
• visina - 2,33 metra;
• radijus okretanja (minimalni) - 8,5 metara;
• težina praznog vozila - 5850 kilograma;
• bruto težina - 11,5 tona;
• pumpa za gorivo - proizvođač Bosch;
• dostupni turbo i intercooler.

Automobil može prevladati kut nagiba od 25%. Maksimalna moguća brzina kretanja automobila ne prelazi 105 kilometara na sat. U isto vrijeme, potrošnja goriva je vrlo mala i varira unutar14-16 litara na svakih 100 prijeđenih kilometara. Međutim, u slučaju punog opterećenja i negativne temperature okoline, ta će brojka već biti jednaka 23-24 litre. Kamion može raditi autonomno dosta dugo, budući da je njegov kapacitet spremnika za gorivo 210 litara. KAMAZ-4308 koristi pneumatske gume i disk kotače 245/70 R19, 5.

Elektrana

Kamion ima prednost u usporedbi sa svojim konkurentima po tome što ima ekskluzivni motor. Razvoj samog motora započeo je davne 2001. godine u Naberezhnye Chelny. U to vrijeme tvornica je aktivno surađivala s američkim industrijskim divom Cumminsom. Upravo su inženjeri iz SAD-a Rusima osigurali odgovarajući motor za automobil. U početku je motor KamAZ-4308 imao kapacitet od 140 konjskih snaga i zapreminu od 3,9 litara, što je bilo u skladu sa standardima Euro-2. Ali s vremenom je automobil dobio motor u dvije verzije - četverocilindrični i šestocilindrični. Svaka od ovih varijanti motora opremljena je električno kontroliranim common rail sustavom goriva. Korištenjem čelične ploče koja štiti blok cilindra na dnu, postignuto je značajno smanjenje razine buke. A sama elektrana opremljena je glavom cilindra s četiri ventila. Vodena pumpa i pogon kompresora opremljeni su V-rebrastim remenom s automatskim zatezačem. Ventilator je ugrađen na prednji prst radilice, a ovo je najbolja opcija za cabover automobile s tehničkog gledišta. Zajamčeno brzo i učinkovito zagrijavanje motoraprisutnost viskozne spojke. Od negativnih značajki motora, vrijedi istaknuti prilično česte i dosadne kvarove startera za mnoge vozače, ali taj je jaz posljednjih godina eliminiran na elektranama. Osim toga, povećana vibracija samog motora može biti posljedica činjenice da ima pretjerano tvrde vlastite jastuke.

Značajke uređaja za kamion

KamAZ-4308 je prvi dvoosovinski automobil marke, koji ima bočne elemente s konstantnim presjekom u okviru. Ova inovacija omogućila je proizvodnju nekoliko verzija međuosovinskog razmaka. Same opruge ovjesa su parabolične, malolisne, imaju malu vlastitu težinu. Kako bi se poboljšao rad stroja, njihova duljina je unutar dva metra. Opruge zahtijevaju periodično podmazivanje i nije ih teško popraviti. Posebni gumeni elementi postavljeni na nosače ovjesa dobro prigušuju zveket opruga tijekom vožnje automobila bez opterećenja preko rupa i neravnina.

U već modernijim verzijama KamAZ-a, pogonski mehanizam je značajno poboljšan i ispravljen. Automobil je dobio elektronički kontrolirani stražnji zračni ovjes, koji omogućuje, na zahtjev operatera, spuštanje ili podizanje stražnjeg dijela automobila unutar 100 milimetara.

kočni sustav

KamAZ-4308, čije su tehničke karakteristike gore navedene, opremljen je pneumatskim kočnicama, čiji su diskovi dobro ventilirani. Proizvođač ovog sklopa je Haldex.

Mjenjač i mjenjač

Spojka za kamion –dizajn na izvlačenje s jednim diskom - isporučuje brend Sachs, koji je "kći" najmoćnijeg koncerna iz Njemačke ZF. Zauzvrat, pogon nije doživio nikakve veće promjene. Što se tiče mjenjača, ovih dana automobil je opremljen devetobrzinskim mjenjačem ZF9S109, koji je neophodan za korištenje kamiona kao cestovnog vlaka. Usput, ovaj mjenjač koriste mnogi europski automobili, uglavnom zato što ima prilično visoku granicu sigurnosti.

Posebnu pažnju ćemo obratiti na pogonsku osovinu KamAZ-4308 (fotografija ispod). Ovaj sklop srednje tonaže proizveden je u Kini, pa je, naravno, neracionalno govoriti o njegovoj visokoj kvaliteti. Međutim, dizajn mosta ima jedinstven hipoidni mjenjač, kao i zaključavanje središnjih diferencijala, koji značajno povećavaju sposobnost vozila u vožnji.

Pogodnosti

Nedvosmislene pozitivne kvalitete KamAZ-4308, čije karakteristike mu jamče priliku da bude među vodećima na ruskom automobilskom tržištu, su:

• Velika nosivost.
• Mala visina utovara, što vam omogućuje istovar i utovar robe (proizvoda) bez ikakvih problema.
• Najniža moguća cijena kupnje stroja i rezervnih dijelova za njega (osobito u usporedbi sa stranim kolegama).
• Izvrsna mogućnost ugradnje raznih vrsta specijalne opreme i nadgradnje, što vam nesumnjivo omogućuje značajno proširenje opsegakamion. Konkretno, automobil je naveliko tražen od strane predstavnika Ministarstva za izvanredne situacije, Ministarstva unutarnjih poslova. Također, često automobil može djelovati kao kamion za vuču ili manipulator.

Mišljenje korisnika

Pa, koliko je KamAZ-4308 dobar u praksi? Recenzije vlasnika kažu da, općenito, automobil u potpunosti opravdava novac uložen u njegovu kupnju, ali još uvijek postoji cijeli popis nijansi koje se mogu opisati kao negativne. Među njima su:

• Prilično je uobičajeno da se poluga spojke pogrešno namjesti, što rezultira lošim odzivom papučice.
• Auspuh je previše krut, što uzrokuje da se stezaljke zatvarača otklone tijekom vibracija tijekom putovanja.
• Elektronski brzinomjer često može smanjiti stvarnu kilometražu.
• Auto s teretom se jako loše penje, o dobrom ubrzanju ne može biti govora.
• Izaziva kritike i farbanje automobila. Mnogi vozači primjećuju da korozija brzo počinje duž nabora i zglobova.

Zaključak

Proučavajući KamAZ-4308 u cjelini, čije su recenzije gore navedene, možemo zaključiti da automobil ima stabilnu potražnju na potrošačkom tržištu i da je dostojan konkurent svojim stranim kolegama. Kamioni mogu raditi dugo vremena i odlikuju se optimalnom održavanjem, a zamjena dijelova i sklopova može se izvesti u različitim klimatskim uvjetima, što je posebno važno za Rusiju sa svojimogromna geografija. Istodobno, mnogi radovi popravka i restauracije mogu se izvesti sami, bez pribjegavanja vanjskim stručnjacima, a to je i dodatna ušteda u troškovima održavanja za plovilo srednjeg opterećenja.