"Gelendvagen" - ugađanje i ne samo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

"Mercedes Gelendvagen" proizvodi se 36 godina i stoga se s pravom smatra njemačkim veteranom. Ali nikome ne pada na pamet da ga preda zaboravu, jer je potražnja za njim stabilna. I zamišljen je kao nosač vojnika. Preživio je optužbe za primitivnost, a sada se njegov dizajn naziva klasičnim.

Od podrijetla do danas

Službeni datum njegovog rođenja je 10. veljače 1979. godine. Tada je pušten u proizvodnju, ujedno je prvi put predstavljen široj javnosti. Ali povijest automobila započela je mnogo prije ovog dana, 1972. godine. Dvije tvrtke - njemački Daimler-Benz i austrijski Steyr-Daimler-Puch - dogovorile su zajedničku proizvodnju 10.000 SUV-ova godišnje. Automobil je dizajniran kao vojni, tako da je karoserija imala pojednostavljeni oblik, ravne ploče, a otvoreni model je imao sklopivo vjetrobransko staklo. Moderni Gelendvagen, čije je ugađanje posebna značajka, malo podsjeća na praoca. Poznata rešetka s okruglim farovima pojavila se tek 1976.

Prva velika narudžba za 20Kproizvođač je dobio automobile od iranske vojske, a 1978. bio je gotov automobil Gelendewagen, što u prijevodu znači "vozilo za terensko trčanje". Ali nova iranska vlada otkazala je naredbu. Situacija je ispravljena zahvaljujući graničarima Njemačke, vojskama Norveške i Argentine. I paviljoni tvornice, koji su trebali ispuniti iransku narudžbu, počeli su raditi. Prvi proizvodi dobili su pozitivne povratne informacije od novinara.

Tehničke značajke i nadogradnje

Zadatak pred dizajnerima bio je zastrašujući: automobil mora biti bez problema i izdržljiv u svim geografskim uvjetima, a pritom ostati udoban i siguran. I iako je bilo vrlo teško udovoljiti tim zahtjevima, dizajneri su to učinili. Od tog vremena do danas izgled i oprema, tuning Mercedesa Gelendvagen mijenjaju se zavidnom redovitošću. U Rusiji, kao i u mnogim drugim zemljama, sama njemačka autoindustrija i trajnost Mercedesa su divio se i njegov gotovo nepromijenjen izgled. Zapravo, automobil se povremeno nadograđuje. Tek od svog prvog pojavljivanja u našoj zemlji, Gelendvagen, čiju smo fotografiju predstavili u članku, zvao se i "kocka" i "hladnjak", a stvarno ima pravokutni oblik. No, prema riječima vlasnika, upravo ih ova vanjska slika privlači kao najprikladnija za SUV.

Za više od 35 godina života automobila, karoserija je pretrpjela manje promjene. Najozbiljnije inovacije su tvrdi krov nakon sklopivog mekog krova i izduljena baza. Promjene su morale biti napravljene u vezi s prelaskom automobila iz kategorije vojne policije u civilne. Povremeno se modernizira i optika. Godine 1981. izašao je model u kojem su prednja svjetla bila zaštićena rešetkom. Vlasnici unutrašnjost automobila nazivaju kraljevskom, posebno kada je riječ o skupoj opremi. Imaju visokokvalitetnu završnu obradu. Ako u kabini postoji plastika, onda su to njegove najbolje opcije. Vozačima je zgodno da se volan podiže nakon otvaranja vrata i isključivanja kontakta - to vozaču olakšava ulazak. Tvornički glazbeni sustav također je dobio dobre kritike, isporučujući jasan, glazbeni zvuk.

Nedostaci automobila

Možda se samo o zvučnoj izolaciji Gelendvagena može govoriti negativno. Iako je izrađen kvalitetno, kako i treba biti, ali pri brzinama preko 100 km / h, oblik karoserije i niske aerodinamičke kvalitete negiraju sve napore njemačkog proizvođača automobila. Međutim, čak i osnovna oprema automobila uključuje presvlake sjedala visoke klase, zračne jastuke, klima uređaj, ABS i dodatnu opremu s punom snagom.

Brend dostojanstva "Gelendvagen", tuning i drugi "čipovi"

Glavna prednost "Mercedes Gelendvagena" krije se ispod haube. Motori ovog automobila podrazumijevaju se u volumenu od 2,7 do 5,5 litara. Snaga i volumen motora ozbiljno utječu na potrošnju goriva: motor od 5 litara "pojede" 22 litre benzina u gradu i 15 litara na prigradskoj autocesti. Očigledno, premapapučica gasa je zategnuta brojem "konja" tako da nije lako izgubiti kontrolu nad automobilom, ali općenito kretanje Gelendvagena je prilično mekano i glatko, bez ikakvih trzaja. Ali ako je potrebno, može napraviti oštar skok naprijed, doslovno se pretvoriti u projektil. Zvuk svih vrsta motora je relativno tih, što izaziva samo ugodne asocijacije i namjere za kupnju ovog automobila.

Oni koji su stekli iskustvo u vožnji ovog stroja primjećuju sljedeće nijanse: najudobnija brzina je 100-110 km/h. Daljnji porast brzine će uzrokovati pojavu buke koja proizlazi iz strujanja zraka. Naravno, kretanje većom brzinom je moguće, ali morate vrlo pažljivo ulaziti u zavoje. Obožavatelji Gelendvagena primjećuju prilično krut ovjes, neravnine i jame uzrokuju drhtanje automobila, ali se udarci u tijelo ne prenose. Kočioni sustav automobila zaslužuje pohvale. Težak gotovo 2,5 tone, zaustavlja se gotovo u trenu i glatko s pritisnutom desnom papučicom kočnice.

Što se tiče njegovih off-road kvaliteta, malo je vjerojatno da će ga vlasnik htjeti koristiti na terenu ako je novi model. Iako se "Gelika" ne da uplašiti ni prljavštine, ni snijega, ni nedostatka podloge. Ima potencijala, ali nije za to. "Gelendvagen", čije podešavanje može biti raznoliko - automobil za ljubitelje snage i ekstravagancije. U zaključku, želio bih još jednom naglasiti pouzdanost i status Mercedes-BenzaGelandewagen. Ovo je automobil koji uvijek privlači pažnju. Donekle zbunjuju, možda, trošak njegovog održavanja. Sama zamjena guma koštat će 300 dolara. Ali uostalom, njegova cijena nipošto nije demokratska. Gelendvagen, čije podešavanje zahtijeva znatna ulaganja, koštat će gotovo 14 milijuna rubalja!