Automobil "Mazda-626": specifikacije, motor, popravak, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

"Mazda 626" je kompaktni automobil proizveden od strane japanske Mazda Motor Corporation. Proizveden od 1970. do 2002. godine. Prodaje se u industrijskim količinama u SAD-u i Europi. Amerikanci su stekli prava za proizvodnju licenciranih analoga modela, a Ford Telstar i Ford Probe stvoreni su na temelju Mazde-626.

U Japanu se automobil proizvodio pod imenom Mazda Capella do 2002. godine, nakon čega je automobil preimenovan u Mazda 6. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje, Mazda 626 prodana je u gotovo četiri i pol milijuna primjeraka. I ta činjenica svjedoči o iznimnoj popularnosti automobila. U Aziji, Južnoj Africi i Australiji Mazda 626 se prodavala kao Ford Telstar, no u nekom trenutku ju je zamijenio Ford Mondeo, koji se sklapao u Europi. Povijest reinkarnacija modela, promjena imena i tvorničkih kodova prilično je zbunjujuća, no ipak je to bio i ostao automobil visoke klase s neviđenom razinom potražnje.

Početak proizvodnje

Prvi automobil sišao je s proizvodne trake 1970. godine, a njegova serijska proizvodnja nastavljena je pune četiri godine. Model je bio opremljen 1,6-litrenim 4-cilindričnim motorom koji je razvijao snagu od 104 KS. S. Auto se aktivno izvozio u SAD i Europu, prodaja je bila visoka. Budući da izvozno-uvozni zakoni zahtijevaju promjenu naziva ili indeksa automobila, model je na američko tržište ušao pod imenom "Mazda-616" u dvije verzije - limuzina i kupe. Kompaktni japanski automobil bio je stalno tražen u SAD-u. Godine 1972. lansirano je izdanje modela sa snažnijim motorom od 1,8 litara. Auto je postao poznat kao "Mazda-818".

Svjetska prodaja

1978. Mazda Motor Corporation započela je proizvodnju druge generacije obitelji Mazda. Auto se u cijelom svijetu prodavao pod imenom "Mazda 626", samo se u Velikoj Britaniji zvao Mazda Montrose. Ime automobila dobio je po škotskom gradu Montroseu, gdje se nalazilo predstavništvo Mazda Motor Corporation u sjevernoeuropskoj regiji.

Serija obljetnica

"Mazda-626", recenzije o kojoj su uvijek bile samo pozitivne, proizvedena je u dvije verzije: s 4-stupanjskim ručnim mjenjačem i 3-stupanjskim mjenjačem. Osim različitih prijenosnih jedinica, više nije bilo razlike. Godine 1982. izašla je ograničena serija automobila s 5-stupanjskim ručnim. Izdanje je bilo tempirano na desetu godišnjicu lansiranjatvornica za montažu na Novom Zelandu. Odlučili su se ne ograničiti samo na mjenjač, automobil je dobio dodatnu optiku, nove aluminijske naplatke i elegantne presvlake od velura. Zapravo, s ovom obljetničkom serijom započela je pojava novog stila u japanskoj automobilskoj industriji - izdavanje ograničenih izdanja vrhunske udobnosti.

Izmjene

Tijekom svoje povijesti, model je modificiran u samo četiri klasična karoserija: kupe s dvoja vrata, limuzina s četiri vrata, Mazda 626 hatchback i karavan. Bilo je pokušaja stvaranja kabrioleta. Osim toga, proizveden je model Mazda-626 GT (kao sportska modifikacija). Sportsko usmjerenje, međutim, nije dobilo dužno priznanje u javnosti.

Proizvodnja japanskog automobila velike potražnje "Mazda-626", čije su tehničke karakteristike uvijek bile najbolje, nikada nije stajala na mjestu, stalno nudila nadogradnje dizajna, poboljšanja u elektrani i šasiji, radikalno ažuriranja u dizajnu ukrasa i unutarnjeg uređenja.

Različitost motora

Stvorena je linija motora koja je uključivala motore zapremine 2,0 litara i različite snage - od 88 do 120 litara. s., s ubrizgavanjem i karburatorom, s dva ventila po cilindru i četiri za druge načine distribucije plina i elektroenergetske sustave. Motor Mazda-626 označen je slovima FE, ovaj indeks kombinirane snagejedinice koje su ugrađene na stroj. Raspon motora bio je prilično širok, na primjer, u razdoblju od 1983. do 1987. godine na limuzinu i karavan ugrađeni su motori s rasplinjačem od 102 KS. s., koji radi prema jednostavnoj shemi distribucije plina, bez katalizatora CO_{2, a hatchback je u istom vremenskom razdoblju bio opremljen naprednijim motorom kapaciteta 120 litara. s., s turbopunjačem, s ubrizgavanjem i s katalizatorom.}

Tada su se na Mazdu-626 počeli ugrađivati snažni motori s ubrizgavanjem sa 16 ventila koji razvijaju 148 KS. S. Na takvim motorima nužno je instaliran katalizator. Raznolikost elektrana korištenih u sklapanju Mazde 626 bila je pretjerana. Snaga je varirala u rasponu od šest pozicija: 60, 80, 90, 103, 109 i 148 KS. S. Takva raznolikost elektrana za model objašnjena je eksperimentalnim pristupom proizvodnji automobila. Dizajnersko tijelo Mazda Motor Corporation smatralo je da će motori različite snage zadovoljiti potrebe svih kupaca bez iznimke. Donekle je ova računica bila opravdana, potrošač je dobio priliku birati.

Dizajnirajte i povećajte potražnju

U lipnju 1987. pojavila se modifikacija Mazde-626 GD, u kojoj je eksterijerna shema radikalno redizajnirana. Konture su dobile brzinu, profil automobila postao je kao da leti. Model je bio idealan za ljubitelje lijepih automobila, prodaja je počela zaobilaziti, ponekad su se kupci upisivali u red, što se nikad nije dogodilo u Europi, aposebno na američkom tržištu automobila. I sljedeće, 1988. godine, pojavio se karavan, automobil koji je zauzeo zasluženo mjesto u Mazdinoj liniji.

Godine 1997. Mazda 626, čije su se fotografije pojavile u svim časopisima, predstavljena je kao automobil nove generacije. Model je trebao nastaviti tradiciju pouzdanog poznatog automobila koji se dokazao s najbolje strane. Novi automobil je imao pogon na prednje kotače s poprečnim motorom. Karoserija je dobila kut, postala je kraća za 100 milimetara i viša za 30. Automobil je postao kompaktniji, ali se unutarnji prostor proširio. Stražnji dio hatchbacka je redizajniran, s elegantnijim poklopcem prtljažnika i modernim geometrijskim stražnjim svjetlima.

Paketi

Pokretna oprema automobila, uključujući prednji ovjes, potpuno je i nepromijenjena za novi model. Samo se karavan Mazda-626 dramatično promijenio, čija je silueta postala modernija i laganija, stekla je znakove sportskog stila. Salon zadnje generacije karavana pokazao se prostranim i ujedno udobnim.

Standardna oprema automobila Mazda-626 iz 1997. uključuje električno podešavanje vanjskih retrovizora i prozora na prednjim vratima, zračne jastuke, ABS sustav, podešavanje volana i ugrađenu blokadu motora, učinkovit uređaj protiv krađe.

Skuplja verzija uključuje kontrolu klime, ugrađenuračunalo koje analizira potrošnju goriva u stvarnom vremenu i mnoge druge korisne opcije upravljanja.

Sigurnosna razina

Još jedan restyling modela Mazda-626 dogodio se krajem 1999. godine. Promjene su utjecale uglavnom na vanjski dizajn automobila, kao i na detalje unutarnjeg uređenja i kvalitetu presvlake. Razina pasivne sigurnosti automobila značajno je povećana, a karoserija je dizajnirana korištenjem najnovijih Maidas tehnologija - hitne raspodjele udarne sile i prigušenja inercije.

Za kupce je od male važnosti i nova zaštita karoserije od korozije, izrađena višeslojnim cink-nikl galvanizacijom metala, nakon čega slijede tri sloja temeljnog premaza i četiri sloja nepotpunog sušenja. Ova tehnika daje proizvođaču pravo da objavi 12-godišnje jamstvo na koroziju.

Sa stajališta ekološke ekologije, posljednja generacija Mazda 626 jedan je od najpouzdanijih modela našeg vremena. Sustav prigušivača automobila koristi ugrađeni elektronički modul za recirkulaciju ispušnih plinova, koji učinkovito smanjuje razinu CO_{2 emitiranog u atmosferu. Pouzdanost dizajna automobila također doprinosi ekološkoj ravnoteži, ne postoji nešto poput "popravka Mazde 626".}