"Niva 21213": specifikacije, značajke i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

VAZ 21213 Niva je jedan od najuspješnijih i najznačajnijih razvoja za Volga Automobile Tvornicu. Možemo reći da je Niva najznačajniji model u cjelokupnoj povijesti domaće automobilske industrije. U početku je ovaj automobil karakteriziran kao terenski putnički automobil s pogonom na sve kotače 4x4. Koje tajne krije ovaj model, što ima ispod haube i koliko dugo postoji? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Povijest proizvodnje

Serijska proizvodnja VAZ "Niva" 21213 započela je 1977. godine. Najeminentniji dizajnerski inženjeri SSSR-a sudjelovali su u razvoju ovog SUV-a. Vjerojatno je kohezija svih akcija zaposlenika dizajnerskog biroa omogućila stvaranje automobila koji karakterizira visoka sposobnost ulaska u teren, mala težina i nepretenciozno održavanje.

VAZ "Niva" 21213 jeprvi automobil u povijesti domaće automobilske industrije, koji je stvoren posebno za terensku vožnju, putovanja na najnepristupačnija mjesta, kao i za izlete u ribolov i lov. Svemu je to olakšao ne samo pogon na četiri kotača i tada moćni benzinski motor, već i praktičan raspored karoserije - preklopivo stražnje sjedalo omogućilo je postavljanje raznih kućanskih potrepština do nekoliko stotina kilograma unutar Nive.

Domaći "Range Rover"?

Što spaja domaći VAZ 2121 s britanskim "Roverom"? Na prvi pogled, apsolutno ništa. No, treba samo pogledati tehnički dio i sve će postati jasno. Činjenica je da je Niva koristila nepreklopni pogon na sva četiri kotača s prijenosnom kutijom i međuosovinskim diferencijalom za blokiranje. Upravo je to "nadev" imao britanski Range Rover 70-ih godina. Zahvaljujući takvoj opremi, domaći SUV mogao je lako prevladati brodove, jaruge i druge terenske uvjete. U to vrijeme, novi sovjetski džip nije imao analoge u smislu sposobnosti i udobnosti u vožnji.

O karoseriji SUV-a

Vrijedi reći da u početku karoserija automobila VAZ "Niva" 21213 nije bila potpuno metalna. Prve eksperimentalne preinake dotičnog SUV-a imale su otvorenu karoseriju, čiji je krov bio prekriven ceradom (poput cross-country kabrioleta). Međutim, samo modeli s čvrstim metalnim kućištem, koje sada viđamo na ulicama, ušli su u masovnu proizvodnju.

Oprema iudobnost

Na prvi pogled, VAZ "Niva" 21213 je Volga analog modela Ural UAZ 469. Da, što se tiče voznih performansi i sposobnosti trčanja, oni su gotovo kao sijamski blizanci, ali iznutra su potpuno drugačiji. Prednji red sjedala - s naslonima za glavu, naslon je podesiv po duljini i kutu nagiba, stražnji red se preklapa kako bi se povećao prtljažni prostor. Po narudžbi, Niva je opremljena peračem i čistačem stražnjeg stakla, kao i električnim grijačem stakla. Prema današnjim standardima, oprema Volga SUV-a gotovo je asketska, ali 70-ih godina nisu ni sanjali o tako luksuznim stvarima.

Srodne duše

Jedna od najznačajnijih karakteristika ovog automobila bila je da je većina dijelova i sklopova "izbačena" iz putničkih modela istog VAZ-a (uglavnom "šestica"). Dakle, na temelju VAZ 2106, sovjetski inženjeri dizajnirali su motor, stražnju osovinu i mjenjač.

VAZ "Niva" 21213: specifikacije

U početku je automobil bio opremljen 1,6-litarskim 4-cilindarskim karburatorskim motorom. Uslijedile su nove modifikacije, uslijed kojih je u liniju elektrana dodan 1,3-litreni motor, ali nije bio osobito popularan kod vozača.

Što se tiče mjenjača, Niva je bila opremljena četverostupanjskim ručnim mjenjačem sa sinkronizatorima u prijenosu naprijed. Malo kasnije, SUV je počeo biti opremljen naprednijim prijenosom.- 5 koraka. Ne zaboravite na prijenosno kućište, koje je SUV-u omogućilo da prevlada bilo kakvu neprohodnost. Dvostupanjska "razdatka" sa središnjim diferencijalom imala je prisilnu blokadu. Kardanski prijenos se sastojao od kardanskih osovina stražnje i prednje osovine, kao i međuosovine.

Ovjes je također imao svoje tehničke karakteristike. Prednji je bio samostalan, na poprečnim zakretnim krakovima s hidrauličkim amortizerima, oprugama i stabilizatorom, što je sprječavalo prevrtanje automobila u zavojima. Stražnji ovjes je ovisan, sa zavojnim oprugama, jednom poprečnom polugom i četiri uzdužne. Kao i prednji, bio je opremljen s nekoliko hidrauličkih amortizera.

Prva modernizacija domaćeg SUV-a

Ma koliko čudno izgledalo, prvi modernizirani model Nive krenuo je u serijsku proizvodnju tek 16 godina kasnije. Štoviše, praktički se ništa nije promijenilo u tehničkom dijelu automobila - svi dijelovi i sklopovi modela iz 1977.! Iznimka je bio novi ICE, ali više o tome kasnije.

Glavne promjene utjecale su samo na izgled Nive. Novu modifikaciju odlikuje izduženija karoserija i malo izmijenjena stražnja kočnica. Inače, poklopac prtljažnika se sada otvarao samo iz putničkog prostora. Branik je ostao metalik, ali je sada lakiran u svijetlosivu boju. Općenito, eksterijer automobila ne odlikuje se posebnom sofisticiranošću i strminom. Međutim, današnji off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), kojisastoji se od ugradnje električnih odbojnika, disalica, novih diskova i drugih jedinica, što vam omogućuje da značajno modernizirate izgled automobila.

Iznutra su promjene također bile minimalne - sjedala i ploča s instrumentima postali su slični onima "Ladovsky" (iz VAZ 2108). Što kažu vlasnici? Prema recenzijama, Niva 21213 postala je udobnija nakon modernizacije, ali dizajneri još uvijek nisu mogli izbjeći stare nedostatke (izobličenja leđa i stalnu buku iznutra).

A sada za tehnički dio. Od početka 1993. unaprijeđena verzija Nive opremljena je novim benzinskim motorom povećane zapremine - do 1,7 litara. Po prvi put je na SUV-u korišten beskontaktni sustav paljenja. Promijenjen je i karburator. Unaprijeđen je kočioni sustav. Glavni prijenos mjenjača sada ima omjer prijenosa od 3,9. Auspuh je također doživio manje izmjene. Sada mu karoserija nije zavarena, kao prije, već je zamotana (kao "Lada" osmog modela).

Kao što praksa pokazuje, nova poboljšanja motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosnog sustava značajno su smanjila potrošnju goriva na SUV VAZ Niva 21213. Dakle, za "stotku" automobil troši oko 13 litara u gradu, a do 11 litara na autocesti.

Izvozne verzije Nive imale su centralno ubrizgavanje goriva, bile su opremljene nepreklopnim pogonom na kotače sa središnjim diferencijalom i "razdatkom" s nižim redom. Na zahtjev kupca, automobil bi mogao biti opremljen francuskim Peugeot dizel motorom zapremine 1,9 litara. Ali nažalost ovobilo je samo izoliranih slučajeva.

Zaključak

Unatoč činjenici da danas postoji mnogo konkurenata za Nivu 2121, ovaj SUV je bio, jest i bit će najbolji prijatelj lovaca, ribara i samo ljubitelja off-roada. Zbog gotovo potpunog odsustva elektronike, VAZ 2121 je možda jedini džip koji može lako osvojiti bilo koji dio ceste (osim svojih uralskih kolega marke UAZ).