"Volga" (automobil): povijest, modeli, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

"Volga" - automobil koji je proizveden u tvornici automobila Gorky, zbog čega modeli nose isto ime GAZ. Prvi automobil ugledao je svjetlo 1956., posljednji je izašao 2010. Modele Volge koristili su obični građani, u taksi službama, kao službeni automobili u državnim institucijama, neki su napravljeni posebno za organizacije poput KGB-a.

Izrada automobila

Prva Volga je automobil GAZ-21, koji je prvi sišao s proizvodne trake 1956. godine. Već tada ga je počeo stalno koristiti u kinu, a do danas se može naći u modernim filmovima. Tijekom vremena, mnogi međunarodni festivali i izložbe dodijelili su zaslužene nagrade automobilima ove marke. U to vrijeme, automobil je pripadao premium klasi, ali je imao prosječnu cijenu, što je omogućilo kupnju čak i ne baš bogatim građanima Sovjetskog Saveza.

S vremenom je postalo jasno da je Volga najpoznatiji i u isto vrijeme najistaknutiji automobil.

Kako je počela priča o Volgi?

Automobil "Volga" (unutrašnjost čakprvi modeli bili su vrlo praktični i udobni) nakon dugog razdoblja razvoja pojavio se pred potencijalnim kupcima u relativno ažuriranom obliku. U to vrijeme dizajn i tehničke karakteristike njezine prethodnice, Pobede, u potpunosti su odgovarale potrebama njezinih suvremenika. Međutim, do 50-ih godina njegov je dizajn zastario, a problem s motorom ostao je neriješen - po svojim je karakteristikama daleko zaostajao za vodećim svjetskim jedinicama. Kao rezultat toga, započeo je razvoj novog stroja (to se dogodilo 1953.). Godinu dana kasnije, prvi uzorak Volge sišao je s montažne trake. Za njega su razvijene dvije vrste mjenjača - automatski i mehanički.

Tehničke inovacije tog vremena

S obzirom na tehničke karakteristike automobila Volga (recenzija automobila je više usmjerena na njegove opće promjene), možete vidjeti da među zanimljivim nijansama postoji CSS. Zahvaljujući sustavu podmazivanja, kada pritisnete određenu papučicu, ulje se usmjerava na uljne vodove. Činjenica je da, budući da se nalazi u ruralnom području, gdje je u osnovi jedan kontinuirani off-road, vozač često odsiječe neke elemente ovjesa. CSS je pomogao spriječiti takve neugodne trenutke. Međutim, jedan od značajnih nedostataka sustava bio je to što je propuštao, ostavljajući tragove ulja na kolniku. S vremenom je korištenje CSS-a napušteno.

GAZ-23

Povijesno se dogodilo da su gotovo sve vlasti države SSSR-a vozile Volgu. Neke specifikacije nisu zadovoljile njihove zahtjeve. Stoga je proizvođač uzeo u obzirsvaki komentar, uslijed čega su proizvedeni modeli Volge doživjeli velike promjene. Do 1962. na nove strojeve ugrađena je jedinica od 160 konjskih snaga preuzeta iz Galeba. Automatski mjenjač i hidraulični pojačivač isporučeni su posebnom modelu GAZ-23, koji nije bio dostupan običnom stanovniku zemlje. To je zbog činjenice da je KGB postao kupac ovog modela. Automobil je težio 100 kg više od osnovne verzije. Maksimalna brzina mu je 160 km/h. Do 100 km/h, automobil je ubrzao za samo 16 sekundi. Nije bilo promjena na kočionom sustavu.

GAZ-21: prva serija

Volga, model GAZ-21 prve serije, proizvodila se dvije godine. Godine 1956. prva tri uzorka automobila sišla su s montažne trake. Do kraja iste godine proizvedeno je samo 5 primjeraka. Velika proizvodnja započela je tek 1957.

Broj modela marke Volga, automobila prve serije, za sve godine proizvodnje dosegao je 30 tisuća primjeraka. Volga sa zvijezdom nije stigla do naših dana u izvornoj konfiguraciji, većina preživjelih automobila već je u drugoj ili trećoj seriji. To objašnjava potražnju i visoku naknadu za takvu rijetkost.

Najuočljivija značajka ove serije je da je ploča s instrumentima opremljena pomalo neobično - nije dovršena prskanjem ili bilo kojim materijalom. U tom stanju je stigla do 1958. godine. Neki modeli nisu imali jednobojnu boju, ali je ova oprema koštala malo više.

GAZ-21:druga serija

Automobili koji su se proizvodili od 1958. do 1959. popularno se nazivaju "prijelaznim", a oni koji su rođeni 1959.-1962. - druga serija. Sljedeća generacija modela Volga imala je više vanjskih promjena nego unutarnjih. Krila su poprimila drugačiji oblik zbog povećanja dimenzija lukova kotača. U principu, ako pažljivo pogledate, možete vidjeti da je dizajn GAZ-21 počeo nalikovati prototipu 55. godine. Ne može se reći da je modernizacija automobila potpuno zaustavljena, ali promjene su bile male i neozbiljne - tehničke karakteristike se nisu promijenile, izgled unutrašnjosti ostao je isti.

Reflektori, ažurirana instrumentna ploča i druge inovacije pojavile su se tek bliže 1959. Ako računate sve modele koji su objavljeni (i sve konfiguracije), onda sa sigurnošću možemo reći da je više od 140 tisuća primjeraka sišlo s montažne trake.

GAZ-21: treća serija

Proizvođač nije smatrao restilizaciju prve generacije racionalnom odlukom, pa se automobil pred gledateljem pojavio u malo transformiranoj verziji. Karakteristike Volge ostale su praktički nepromijenjene - promijenjeni su samo odbojnici i karoserija, dodani su neki završni elementi.

S vremenom je izgled automobila doživio značajne promjene. Modeli koji se nazivaju "treća serija" počeli su silaziti s proizvodne trake nakon 1962. i više nisu nalikovali na izvornu verziju.

Izgled automobila se stalno nadograđivao, ali proizvođač nije zaboravio ni na tehničku stranu. Postupno je jedinica postala snažnija, banalni amortizeri polugezamijenjeni su teleskopskim, a verzija s automatskim mjenjačem je ukinuta.

GAZ-24: prva serija

Obilježje prve serije Volge GAZ-24 bio je branik, koji je imao kromiranu registarsku pločicu, karoserije, svjetla sa reflektorima pozadi, sjedala za kauč, koja se sastoje od 3 dijela, vrata ili nego njihove ploče, s uzorkom u okomitom položaju, instrument tabla u crnoj boji, presvučena kožnom zamjenom.

Proizvođač je automobil stalno podvrgavao nekim manjim promjenama, na primjer, do 1975. godine automobil je izgubio spojku u automatskom načinu rada za aktiviranje ventilatora (zbog nestabilnog rada). Malo kasnije, stražnji retrovizor postao je malo drugačiji oblik, prtljažnik je opremljen pouzdanijom i udobnijom bravom, trakasti brzinomjer zamijenjen je standardnim strelicom.

GAZ-24: druga serija

Automobil "Volga" GAZ-24 bio je podvrgnut velikim promjenama tijekom 1976-1978. Izdavanje automobila s ovim izmjenama može se nazvati izdanjem druge serije.

Odbojnici nove generacije dobili su "očnjake", prednja svjetla pogodna za vožnju po maglovitim mjestima, svjetla sa reflektorima. Interijer je također doživio promjene. Metalni elementi, koji su na ovaj ili onaj način predstavljali prijetnju zdravlju putnika, bili su prekriveni zaštitnim plastičnim slojem, a na vratima se pojavio crtež u vodoravnoj orijentaciji. Proizvođač je dodao statične trake, zbog čega su se morali ukloniti nasloni za ruke. Sjedala su dobila novu (poboljšanu) presvlaku u modelima GAZ-24. "Volga", automobil druge generacije, proizvodio se nekoliko godina -do 1985.

GAZ-24: treća serija

Izlazak treće serije obilježile su nove nadogradnje, koje su bile radikalnije i značajnije. Sljedeća generacija automobila - GAZ-24-10 - pojavila se na tržištu sredinom 1980-ih.

Ovaj put je proizvođač smatrao potrebnim postupno uvoditi nove artikle. Proces potpune promjene odvijao se od 1970-ih, kada je promijenjena rešetka hladnjaka, do 1987. Do prošle godine već se proizvodila ažurirana limuzina koja je kombinirala nekoliko dizajna prethodnih verzija automobila Volga odjednom. Auto je dobio ime (neslužbeno) GAZ-24M.

Treća serija uključuje ne samo gore opisani model, već i GAZ-2410. Ova opcija korištena je za raspravu o javnim ustanovama: bolnicama, školama itd. Razvijana je gotovo od 1976., dok je implementirana tek 1982. Zapravo, nakon nekog vremena postalo je jasno da će ovaj model postati predak novih automobila pod naziv "Volga". Automobil je proizveden do 1992. godine, a zatim je zamijenjen gotovo sličnim sklopom, ali pod imenom GAZ-31029. Razlika između njih bila je samo u vrsti jedinice i obliku tijela.