Motor ZMZ-4063: karakteristike i opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Motor ZMZ-4063 je elektrana ZAO Zavolzhsky Motor Plant, koja je dizajnirana za ugradnju na vozila proizvođača GAZ i UAZ. Motor je dobio posebnu popularnost i distribuciju na Gazeli.

Opis

Motor je dio linije motora ZMZ-406. Osim glavnog motora, postoje još tri modifikacije, uključujući 4063. Poznati domaći Volgovsky motor s oznakom 402 postao je osnova za ZMZ-4063 (rasplinjač). Ali ako instalirate dvije jedinice za napajanje jedan pored drugog, oni će ne biti sličan. Zapravo, postao je novi motor, nakon značajnih poboljšanja.

Na ZMZ-4063 ugrađen je novi blok od lijevanog željeza. Prilikom popravka moguće je ugraditi rukavce standardne veličine. Glava s 8 ventila postala je 16 V. Već ima dvije bregaste osovine. Također veliki plus bila je prisutnost hidrauličnih podizača, što je vlasnike oslobodilo stalnog podešavanja ventila.

Drugi plus je to što nema zupčastog remena. Postrojenje još uvijek koristi pouzdaniji lanac. Preporučeni interval zamjene je 100 tisuća km, ali čvor radi drugačije, daklepreporuča se pratiti njegovo stanje.

Značajke

Za razliku od ZMZ-402, na novom motoru smanjen je volumen i potrošnja goriva. Zahvaljujući novom dizajnu, motor je dobio ekološki standard Euro-2. Treba shvatiti da je ova elektrana bila samo za Gazelu. ZMZ-4063 nije instaliran na automobile Volga.

Razmotrimo glavne tehničke karakteristike motora:

Opis	Karakteristika
Proizvođač	ZMZ
Serija motora	406
Izmjena	4063
Električni sustav	Kaburator
Volume	2,3 litre (2286 cc)
Konfiguracija	4-cilindrični 16-ventil
Promjer cilindra	92 mm
Karakteristike snage	110 l. s.
Motorni resurs	250 tisuća km

Verzija motora s ubrizgavanjem dobila je elektroničku upravljačku jedinicu motora - Mikas 7.1. ZMZ-4063, budući da je motor s rasplinjačem, nisu isporučili ECU.

Održavanje

Svi motori serije ZMZ-406 se servisiraju na isti način. servisni interval premapodaci proizvođača su 15.000 km. No, za vozila koja rade na prirodni plin, rok održavanja je smanjen na 12.000 km. Istodobno, profesionalni vozači preporučuju smanjenje održavanja za još jednu trećinu kako bi se povećao resurs pogonske jedinice. Dakle, za automobile koji rade na benzin, servis će se odvijati svakih 12 tisuća km, a za rad na plin - 9000-10000 km.

Pogreške

Kao i svi pogonski agregati, ZMZ-4063 ima niz nedostataka u dizajnu. Dakle, neki problemi su se pojavili na gotovo svim strojevima. Razmislite s čime će se vozač motora (karburatora) morati suočiti 406:

• Motor kuca. Do ovog trenutka nemoguće je utvrditi prirodu i uzrok. Neki vozači kažu da su to bregaste osovine, drugi - obloge radilice. Vjerojatno samo treba prihvatiti i krenuti dalje.
• Plutajući mirovanje. Prvo što trebate učiniti je provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu. Ako to ne pomogne, onda je vrijedno rastaviti i oprati rasplinjač. Izgorjeli ventili također mogu biti uzrok.
• Ometanje vremena. Ovdje problem leži u hidrauličnom zatezaču. Rastavite ga i zamijenite dio. Naravno, nitko ne može jamčiti da se nakon nekoliko kilometara neće ponovno zaglaviti.
• Pregrijavanje. Jedan od najčešćih problema s termostatom. Nedavno su ovi dijelovi postali posebno zaglavljeni, sve je povezano s kvalitetom njihove proizvodnje. Također se preporuča provjeriti razinu rashladne tekućine.tekućina u sustavu.

• Motor se zaustavlja. Razlog je taj što se oklopne žice neprestano lome.
• Propusti pri vuči. U ovom slučaju, greška je skrivena u svitku paljenja. Zamjena će pomoći u rješavanju problema.
• Povećana potrošnja ulja. To znači da postoji povećano trošenje brtvi stabla ventila ili klipnih prstenova. Preporuča se zamijeniti istrošene dijelove.
• trostruko. Postoji mnogo razloga za pojavu ovog fenomena i stoga ćete morati tražiti kvar u različitim sustavima.

Ugađanje

Budući da nema ECU, uopće ne možemo govoriti o chip tuningu. To znači da je za povećanje snage potrebno kopati izravno u mehaniku motora. Dakle, prije svega mijenjamo ventile. Savršeno će pristajati uz 21083, ali za njih ćete morati izoštriti rupe. Zamijenite obje bregaste osovine.

Dalje izbacujemo kompletnu klipnjaču i klipnu grupu i ugrađujemo laganu radilicu, kao i kovane klipove. Posebnu pozornost treba posvetiti izboru klipnjača, oni također moraju biti krivotvoreni. Dakle, izlaz je solidan porast, čak 200 litara. s.

Za one kojima nije dovoljno 200 "konja" predlaže se ugradnja turbine. Kupujemo Garrett 28 turbo, cijevi i intercooler. Sve to objesimo unutar motornog prostora na svoja sjedala. Za turbinu će vam trebati glava za ubrizgavanje, koja će koštati peni. Sportske mlaznice ugrađujemo odmah kako se ne bi ponovno rastavljali.

Kao rezultat, izlazdobiti 350-400 litara. S. Vrijedno je uzeti u obzir da će resurs takvog motora biti u najboljem slučaju 100 tisuća km. Nakon korištenja svih losiona, motor obično nije podložan popravku, osim ponovnog brušenja bloka, a sve ostalo ugraditi novo, pa čak i tada ne uvijek. Kao što pokazuje praksa, obično nakon takve operacije postoje i pukotine u bloku cilindra.

Zaključak

Motor ZMZ-4063 domaći je visokokvalitetni motor koji vjerno služi dugi niz godina. Održavanje se obavlja s lakoćom i bez većih briga. Naravno, postoje nedostaci dizajna koji su eliminirani u verziji s injekcijom. Postoji prilika da jeftino i vlastitim rukama modificirate pogonsku jedinicu.