2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
U životu svakog vlasnika automobila prije ili kasnije dođe trenutak kada njegov željezni konj iscrpi sve svoje resurse i više ne može vjerno služiti. Ponekad takve nevolje prođu i bez ozbiljnih zahvata, ali se događa i da je dosada motoru jedini način da ga vratite u život. To se događa kada se brušenju podvrgavaju samo zglobovi radilice. Takve se mjere poduzimaju u slučaju pada tlaka u sustavu za podmazivanje, kao i u slučaju zračnosti u donjoj glavi klipnjače. Još uvijek treba zamijeniti obloge.
Ali ovo je najbezazleniji slučaj popravka motora korištenjem "kirurške intervencije". Događa se da se cilindri motora istroše, izgube zaobljeni oblik i postanu ovalni. Dulja os ima smjer vrtnje radilice i obrnuto, jer se u tom smjeru doživljavaju najveća naprezanja na metalu, što znači da se ovdje najviše troši.
Bušenje blokova cilindra je pogrešan, netočan izraz, budući da sam blok nije podvrgnut bušenju. Ova se operacija izvodi isključivo s cilindrima. Svi imaju nazivne i popravne dimenzije. Ako je istrošenost prevelika, ondabušiti do najbliže veličine popravka. Ako je ovalnost prevelika, tada se uklanjaju dvije ili čak tri veličine odjednom, što, naravno, podrazumijeva zamjenu klipova. Bušenje blokova izvode iskusni stručnjaci na preciznoj opremi, budući da su vrijednosti ovdje usporedive s 0,001 milimetar. Mora se pretpostaviti da obična osoba s ulice neće moći izvesti takvu operaciju. Međutim, čak ni profesionalac bez odgovarajuće opreme također nije u mogućnosti to učiniti.
Drugi slučaj u kojem može biti potrebno bušenje motora je namjerno povećanje obujma, odnosno podešavanje. Naravno, 2.5 se ne može napraviti od 2-litrenog motora, ali sve je sastavljeno od sitnica. Dosađivanje motora je prilično učinkovit, ali ne i čaroban način. Ovdje nam treba još preciznija oprema, kao i sam majstor - zlatne ruke.
Ali ponekad sve nije tako teško i strašno. Moguće je da nisu istrošeni cilindri, već klipni prstenovi. Naravno, ni prvi to ne mogu izbjeći, ali se popravci mogu ograničiti na potonje, što je, naravno, puno jeftinije.
Kako bi se saznalo što treba popraviti, potrebno je izvršiti mjerenja, koja se nazivaju otklanjanje problema. Za određivanje trošenja prstenova koristi se mjerač za mjerenje, kao i mikrometar ili čeljust. Oni mjere debljinu prstena i udaljenost u bravi, odnosno na spoju njegovih krajeva. Ta se udaljenost naziva toplinskim jazom i različita je za različite motore.
Olnost cilindara određena je unutarnjim mjeračem, kojipromjer cilindra se mjeri u šest točaka: u tri - duž duljine i okomito na mjernu os. Rješavanje problema je jedini siguran način da se utvrdi je li potreban provrt motora ili ne. No, i ovdje postoje male zamke koje mogu uzrokovati mnogo nevolja i problema. Jedna od njih je netočnost mjernog alata, pa ga morate pažljivo odabrati. Ako pažljivo ne odaberete potrebnu, onda je to prepuno različitih veličina u cilindrima nakon bušenja, što znači da će motor otkazati.
Preporučeni:
Automobil budućnosti: kakav će biti?
Teško je reći kakvi će automobili biti u bliskoj budućnosti. Ali možemo sa sigurnošću reći da će ekološki, praktični, praktični i kompaktni modeli postati prioritet. Možda će to biti transformator koji će zaokupiti maštu mnogih vlasnika automobila
Što može biti stražnji ovjes automobila
S vremenom su se automobili mijenjali, mijenjala su se njihova dizajna i dizajnerska rješenja, što je podrazumijevalo poboljšanje svih komponenti, uključujući i ovjes
Koji bi tlak u gumama trebao biti zimi i ljeti?
Ne zna svaki vozač kakav bi trebao biti tlak u gumama, čak i ako ga ponekad gleda. Većina ljudi pretpostavlja da će prilikom mijenjanja sezonskih kotača u trgovini gumama postaviti pritisak koji će trajati cijelu sezonu. I gotovo nitko ne zna da tlak u gumama treba prilagoditi ovisno o situaciji. Ovaj članak ima za cilj popuniti praznine o tako važnom pitanju. Danas ćemo govoriti o tome kakav bi trebao biti tlak u gumama VAZ, KIA i teretno-putničkih GAZela
Zazor ventila: koji bi trebao biti? Upute za ispravno podešavanje ventila VAZ i stranih automobila
Motor automobila je opremljen s dva ili više ventila po cilindru. Jedan je dizajniran da pusti smjesu goriva u cilindar. Drugi se koristi za ispuštanje ispušnih plinova. U tehničkom smislu nazivaju se "ulazni i izlazni ventili". Mehanizam distribucije plina motora postavlja slijed njihovog otvaranja u određenom trenutku vremena ventila
Broj motora: je li stvarno potreban?
Što je broj motora i zašto je potreban? Sada se u Rusiji, kao iu inozemstvu, ne koristi za identifikaciju automobila, već obavlja servisne funkcije
