Hidraulični kompenzator VAZ-2112: svrha, karakteristike, mogući problemi i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Tijekom rada motora svaki od dijelova se zagrijava. Iz zakona fizike je poznato da se s povećanjem temperature svi materijali, uključujući metal, šire. Kada se dijelovi u motoru zagriju, mijenjaju se njihove dimenzije. Inženjeri AvtoVAZ-a uzeli su u obzir ta toplinska proširenja prilikom izrade motora. Kako bi spriječili kvar motora, opremili su motor VAZ-2112 hidrauličnim podizačima.

Što je ovo?

Dio je mali hidraulički uređaj. Automatski eliminira učinke linearne ekspanzije u mehanizmu ventila tijekom rada motora kada se dijelovi šire.

Podešavanje zazora vrši se zbog pritiska ulja u motoru. Zazor se podešava između ventila i bregastog vratila. Uz pomoć takve kompenzacije toplinskih praznina, motor ne gubi u dinamičkim karakteristikama, potrošnji gorivaoptimalno nakon zagrijavanja. Također, zbog prisutnosti hidrauličnih kompenzatora u VAZ-2112, motor radi tiše od sličnih motora s mehaničkim sustavom za podešavanje ventila.

Kako su nastali?

Hidraulični kompenzator na vozilima VAZ zamijenio je neučinkovita mehanička podešavanja mehanizma za razvođenje. Često konvencionalni ventil na klasičnim VAZ motorima nije opremljen kompenzatorom. Stoga su vozači prilagođavali zazore ventila svakih 10 tisuća kilometara. Rad se morao obaviti ručno. Poklopac ventila je uklonjen, mjerenja su obavljena pipačem i postavljen je željeni razmak.

Ako vozač nije podesio ventile, tada je motor bio popraćen velikom bukom, izgubljena je dinamika i povećana potrošnja goriva. Nakon oko 50 tisuća kilometara, ventili su zahtijevali zamjenu, jer su bili jako istrošeni. Kao alternativu mehaničkom podešavanju, AvtoVAZ je odlučio ponuditi moderniji dizajn.

Na motorima za automobile s prednjim pogonom, posebni potisnici su ugrađeni ispred ventila. Na ventil je stavljen "šešir". Promjer potiskivača je dovoljno velik, a zbog toga se habanje smanjilo. Potrebno je dulje da se veći promjer istroši. Da, stopa trošenja je smanjena, ali ostaje potreba za podešavanjem ventila, iako se sada to moralo raditi rjeđe.

Obično se podešavanje sastojalo od postavljanja podloški za podešavanje, koje su smanjivale ili povećavale visinu potisnika. Takva prilagodba, unatoč tome što je arhaična, prilično je učinkovita i neki proizvođači automobila koristeovako do danas. Podešavanje zazora ventila u takvom mehanizmu potrebno je jednom svakih 50 tisuća kilometara. Na nekim stranim automobilima gurači mogu živjeti i duže.

Među prednostima takvog rješenja su jednostavnost dizajna, nepostojanje zahtjeva za uljem - čak i mineralno ulje će poslužiti. Osim toga, gradnja se pokazala vrlo jeftinom. Među minusima, recenzije primjećuju da ako pak radi, motor postaje bučan, potrošnja goriva se povećava, a dinamika pada. AvtoVAZ je razmišljao o dizajnu koji bi automatski regulirao toplinske praznine u mehanizmu ventila.

A sada, umjesto mehaničkih podešavanja, pojavili su se hidraulički podizači VAZ-2112. U to vrijeme to je bila potpuno nova tehnologija. Zapravo, sve je vrlo jednostavno - vozač više ne treba ručno podešavati praznine. Hidraulički podizači automatski će odabrati ispravnu postavku za svaki ventil.

uređaj

VAZ-2112 hidraulički kompenzator je klipni mehanizam. Unutar metalnog kućišta nalazi se klipni ventil, kugla, opruga. Također unutar elementa postoji kanal za prolaz ulja. Ako uzmemo u obzir princip rada, tada se uređaj može bolje razumjeti.

Princip rada

Hidraulički kompenzator je međudijelovi između ventila i bregastog vratila. Kada breg ne vrši pritisak na kompenzator, ventil se zatvara oprugom glave cilindra. Iznutra opruga pritišće dijelove para klipa. Zbog toga se tijelo kompenzatora pomiče prema grebenu bregastog vratila sve dok se potpuno ne naslanja na njega. U ovom slučaju, jaz će biti minimalan.

Potrebni tlak unutar para klipa je zbog tlaka ulja. Napaja se kroz kanale u glavi cilindra, a zatim prolazi kroz rupe u kompenzatoru. Zatim unutar njega savija ventil i stvara pravi tlak.

Dalje, greben se spušta i pritišće kompenzator. Ulje unutar klipa pritišće ventil i zatvara ga. Kompenzator se pretvara u kruti element, koji pod pritiskom ekscentra otvara ventil razvodnog mehanizma.

Mora se reći da su hidraulički podizači na VAZ-2112 (16 ventila) prilično učinkoviti uređaji. Ulje se istiskuje iz klipa prije nego što se lopta zatvori. Dakle, može nastati vrlo mali jaz, koji će nestati sa sljedećom opskrbom uljem. Kompenzator će ponovno postati krut.

Bez obzira koliko je motor vruć, razmak će uvijek biti najbolji. Mehanizam ne zahtijeva prilagodbe tijekom cijelog radnog vijeka. Čak i ako postoji istrošenost, podešavanje nije potrebno. Kompenzator je uvijek pritisnut na bregastu osovinu.

Problemi

Među problemima s hidrauličnim podizačima, vlasnici ističu njihovo kucanje. Kaže da ti elementi ne rade kako je predviđeno. Također, kucanje može ukazivati na probleme sa sustavom podmazivanja motora. Pogledajmo zašto hidraulički podizači na VAZ-2112 kucaju.

Uzroci zvuka

Jedan od najvećih razloga ima veze s kvalitetom i razinom motornog ulja. Dakle, najčešće se čuje kucanje zbog nedovoljne razine. Ulje neučinkovito ulazi u uljne kanale i ne ulazi u par klipa. Kao rezultat toga, nema potrebnog pritiska u hidrauličnom kompenzatoru za njegov puni rad.

Kanali za ulje u glavi cilindra ili u samom kompenzatoru također mogu biti začepljeni. To se događa zbog nepravodobne promjene ulja. Izgara, a na zidovima mehanizma se stvara čađa. Potonji može začepiti kanale sustava za podmazivanje. Ulje nema sposobnost učinkovitog ulaska u hidraulički kompenzator.

Mogu se identificirati i mehanički problemi. Najčešće, hidraulički kompenzator na VAZ-2112 (16 ventila) kuca zbog kvara para klipa - ovi elementi su zaglavljeni. Doći će do kucanja ako kuglasti ventil u klipu nije u redu. Zvuk također može govoriti o čađi na vanjskom dijelu tijela klipa. Sprječava pomicanje mehanizma i automatsko podešavanje razmaka.

Kako riješiti problem?

Najučinkovitije rješenje je zamjena hidrauličnih podizača s VAZ-2112. Ali ako se u sustavu stvorila čađa, tada se ti mehanizmi uklanjaju i peru. Nakon pranja ponekad je moguće vratiti njihov učinak. Međutim, ako je kilometraža automobila velika, tada se pokvari kompenzator i tada ga svakako treba samo zamijeniti.

Kvaliteta mehanizma uvelike ovisi o tome kakvo se ulje ulijeva u motor i koliko se često mijenja. Za tišinu iZa pouzdan rad mehanizma za automatsku kompenzaciju toplinskih praznina potrebno je uliti visokokvalitetno sintetičko ulje i redovito ga mijenjati. Tada će elementi trajati dulje. Ponekad može biti potrebno ulje niže viskoznosti za stavljanje pod tlak u sustav.

Zaključak

Hidraulički kompenzatori na VAZ-2112 (16 ventila) oslobađaju vozača potrebe za podešavanjem zazora, a to je velika prednost ovih motora. Uz pravilnu njegu motora, neće biti problema s kompenzatorima.