UAZ podešavanje ventila: procesi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Podešavanje UAZ ventila je složen proces koji ne mogu svi vozači. Ali, kao što praksa pokazuje, ako jednom shvatite operaciju, kasnije možete uštedjeti vrijeme i novac. Ispravno podešavanje ventila će odrediti koliko dobro pogonska jedinica radi.

Suština događaja

Pouzdanost i vijek trajanja motora uvelike ovise o podešavanju ventila. Unatoč činjenici da je rad tvornice UAZ prilično pouzdan, podešavanje ventila UAZ treba izvršiti nakon svakih 5 tisuća km ili kada se promijene razmaci između klackalica i ventila, koji se očituju u kucanju ventila, smanjenju u izvedbi pogonske jedinice, "pucanje" u prigušivač itd.

Tehničke nijanse i postupak prilagodbe

Prema tehničkoj dokumentaciji koju je dostavila Uljanovska automobilska tvornica, praznine bi trebale biti: za ispušne ventile cilindara br. 1 i br. 4 - 0,3-0,35 mm, za preostale - 0,35-0,40 mm.

Vrijedi napomenuti da je postupak podešavanja UAZ ventilaproizveden u skladu s radom cilindara, odnosno 1-2-4-3. Nije bitno hoće li se namjestiti ubrizgavanje ili rasplinjač - radnje su slične. Sama radnja se izvodi kada je motor hladan.

Potrebni alati: set sondi, standardni pribor za vozača. Po završetku operacije zamjenjuje se brtva poklopca ventila.

Metode za podešavanje praznina

Postoje dvije metode koje je prepoznala većina autoservisa.

Metoda broj 1: podešavanje ventila motora UAZ prema oznaci na remenici.

Upotrebljava se uglavnom kada se nakon raznih poboljšanja instalira "krivi starter" ili poluga. Postupak je sljedeći:

1. Detekcija žice koja ide od razdjelnika do svjećice cilindra br. 1. Vizualno fiksirajte mjesto klizača na kojem se iskra stavlja.
2. Uklanjanje poklopca ventila.
3. Provjera KV remenice. Prema tehničkoj dokumentaciji trebao bi imati tri oznake. Ako ih je manje, onda napravite vodič do posljednjeg - mora se kombinirati s pribadačom na bloku.
4. Pomicanje HF-a pomoću poluge dok se oznake ne poravnaju.
5. Provjera klizača razdjelnika. Kada se nalazi na cilindru br. 1, može se zaključiti da je klip postavljen u TDC, sami ventili su zatvoreni i mogu se podesiti. Ako se pokazalo da je klizač drugačije smješten, to znači da se podešavanje ventila može pokrenuti iz cilindra br. 4. Postupakoperacija će biti 4-3-1-2.
6. Upotrijebite mjerač za mjerenje da postavite razmak od 0,35 mm. Sonda bi trebala ući primjetno jako.
7. Nakon podešavanja cilindra, okrenite remenicu za 180° i nastavite na sljedeću.
8. Nakon dovršetka podešavanja, postavite poklopac ventila i pokrenite motor.

Metoda broj 2: podešavanje UAZ ventila na razdjelniku.

Vrijedi napomenuti da ovu metodu koriste uglavnom vješti majstori, ali nakon izvjesnog treninga i vi biste to trebali moći.

1. Vizualna fiksacija trenutnog vremena paljenja prema skali na razdjelniku. Otpustite vijak za 10 na ljestvici i poravnajte pokazivač s položajem 0.
2. Ponovite sve sljedeće radnje navedene u prvoj metodi. Razlika je u tome što se naglasak ne stavlja na remenicu, već na položaj klizača. To se objašnjava činjenicom da kada je klizač poravnat sa žičanim kontaktom na razdjelniku, iskra će biti dovedena u cilindar kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. To znači da su ventili zatvoreni i da su zazori spremni za podešavanje.
3. Podešavanje ventila okretanjem remenice i vizualno fiksiranje trenutka kada klizač zatvori kontakt žice traženog cilindra.
4. Na kraju podešavanja, vodeći kut se vraća u prvobitni položaj.

Preporuča se nedovoljno zategnuti ventile umjesto da ih previše zategnete. U prvom slučaju moguće je samo kucanje ili zvonjenje, au drugom slučaju ventil pregori, glava će također pretrpjeti oštećenjeblok.

Zaključak

Podešavanje UAZ ventila bilo kojeg modela nije teško ni početnicima ni stručnjacima u automobilskom biznisu, pa se to može učiniti čak iu kućnoj garaži.