K4M (motor): uređaj i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Godine 1999. započela je proizvodnja K4M. Motor francuskog porijekla, dizajniran za vozila Renault. Nakon toga, agregat je postao široko primjenjiv na domaćem tržištu, odnosno za automobile koje proizvodi AvtoVAZ, nakon što ih je kupio koncern Renault.

K4M motor: uređaj

Većina francuskih motora oličenje je pouzdanosti. Takav primjer je motor K4M, koji je postao izravni evolucijski nasljednik K7M. Za razliku od svog prethodnika, dobio je novu glavu bloka, hidraulične podizače i bregaste osovine.

Sam motor Renault K4M ima nekoliko modifikacija. To je zbog prisutnosti faznog regulatora, to mijenja omjer kompresije, koji može biti 9, 5-10, i nema razlika u drugim parametrima.

No uz sve pozitivne aspekte, bilo je i nekoliko nedostataka koji mnogim vlasnicima automobila s K4M motorom ne dopuštaju da mirno spavaju. To uključuje: zupčasti remen koji će, ako se pokvari, savijati ventile i skupe rezervne dijelove.

K4M motor: specifikacije

U vezitehničke karakteristike, visoke su, a sama jedinica za napajanje je pouzdana i jednostavna. Uzmite u obzir glavne parametre koje ima motor.

ime	Karakteristika
marka motora	K4M
Volume	1598 cc
Vrsta sustava za ubrizgavanje	Injektor
Karakteristike snage	102-115 l. s.
Potrošeno gorivo	benzin
Mehanizam ventila	16-ventil
Broj cilindara	4
Potrošnja goriva	8, 4 litre/100 km vožnje
Promjer klipa	79, 5 mm
Econorma	4 eura
Resurs, prema podacima proizvođača	250-300 tisuća km

Pogonska jedinica je nepretenciozna za gorivo. Može se raditi i na 95. benzinu i na AI-92, što je prilično prikladno za vozače. Jedino upozorenje je da je smanjenjem oktanskog broja potrebno smanjiti vijek trajanja elementa filtra goriva za 10%.

Primjenjivost

Motor 1.6 K4M primljenprilično široka primjenjivost među vozilima Renault i ne samo. Elektrana se može naći na automobilima kao što su Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, kao i Lada Largus i Nissan Almera G11.

Održavanje

Održavanje pogonske jedinice je prilično jednostavno, budući da su značajke dizajna motora jednostavne. Servisni interval koji preporučuje proizvođač je 15.000 km. Ali kako bi se povećao resurs, potrebno je smanjiti razdoblje održavanja za 30%, a prema tome, to će biti oko 10.000 km.

Mnoge vozače zanima pitanje koliko i kakvog motornog ulja uliti u motor K4M? Prema proizvođaču, pogonska jedinica drži 4,3 litre maziva. Preporučena ulja za punjenje trebaju biti 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 i 15W-40.

Kartica za održavanje motora izgleda ovako:

TO-0. Provodi se nakon prvih 1-1,5 tisuća km rada vozila. Mijenja se motorno ulje, filterski element. Brojne dijagnostičke operacije također se provode na sustavima.

TO-1. Radi se nakon 15.000 km vožnje (10 tisuća km, ako se servisni interval smanji radi povećanja resursa pogonske jedinice). U tijeku je zamjena filtera i ulja, kao i elementa filtra zraka. Dijagnosticira se stanje elektroničke jedinicekontrolu, kao i prisutnost grešaka.

TO-2. 30.000 km (ili 25.000 km). Podmazivanje motora i element filtera ulja se još uvijek mijenjaju. Vrši se dijagnostika glavnih sustava. Element filtra goriva se mijenja.

TO-3. Izvodi se na vožnji od 45.000 (30 tisuća km.) Slično TO-1.

TO-4. 60 tisuća km (40 000). Najteže održavanje. Osim standardnih postupaka za zamjenu ulja i filtera, potrebno je zamijeniti i razvodni pogon. Provodi se potpuna dijagnoza sustava motora, resetiraju se pogreške ili se eliminiraju uzroci njihovog nastanka. U ovoj fazi potrebno je zamijeniti filtere goriva i zraka. Također je vrijedno provjeriti performanse mlaznica i svjećica.

Zamjena ulja

Zamjena maziva motora na K4M motoru je najvažnija faza u radu pogonske jedinice. Dakle, nepravodobno provođenje postupka može dovesti do povećanog stupnja istrošenosti i, sukladno tome, do rane smrti motora. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je jasno i besprijekorno slijediti sve preporuke proizvođača.

Dakle, razmotrite slijed radnji usmjerenih na promjenu maziva i filterskog elementa:

1. Instalirajte vozilo tako da ima dobar pristup odozdo. Jama ili lift idealni su za ovu opciju.
2. Ispod kotača je potrebno staviti protupovratnike, domaće ili tvorničke.
3. Uklonite terminale s baterije za svakog vatrogasca.
4. Priprema posude za rabljeno motorno ulje za 5 litara.
5. Penjemo se ispod vozila. Demontiramo zaštitu pogonske jedinice.
6. Zamjenjujemo pripremljenu posudu, odvrnemo odvodni čep. Čekamo da se motorna mast spoji.
7. Promijenite filtar. To će zahtijevati poseban izvlakač. Prilikom ugradnje novog filtarskog elementa potrebno je u njega uliti 150-200 grama nove masti.
8. Zavrćemo čep za odvod. Vrijedi zapamtiti da je neophodno promijeniti brtveni prsten.
9. Vratite zaštitu motora.
10. Idite u motorni prostor. Pronađite i odvijte grlo za punjenje. Ulijemo motorno ulje. Potpuna zamjena zahtijevat će u prosjeku 4,5 litara.
11. Nakon što se mazivo ulije u motor, uvijamo grlo za punjenje.
12. Upalite auto i pustite ga da radi 7-10 minuta. Provjerite razinu tekućine mjernom šipkom. Oznaka ulja treba biti otprilike u sredini, između "minimum" i "maksimum". Ako nema dovoljno maziva, potrebno je dodati na razinu.

Vrijedno je napomenuti da prilikom izvođenja operacije vlastitim rukama većina vozača čini iste pogreške - ne mijenjaju brtveni prsten na čepu za odvod. To dovodi do curenja i gubitka podmazivanja.

Glavni kvarovi

Pouzdanost francuskih Renault motora s oznakom K4M dokazana je radnim praksama i recenzijama vozača. Ali u ovom slučaju nije bilo bez neugodnih trenutaka. Međutakvi su tipični kvarovi koji se javljaju na gotovo cijeloj seriji motora. Razmotrite glavne kvarove i metode za njihovu eliminaciju:

1. trostruko. Učinak je uzrokovan slomom jednog od glavnih čvorova. Ovaj problem možete dijagnosticirati i riješiti sami, ali, kao što pokazuje praksa, najbolje je kontaktirati stručnjake.
2. Auto staje, i topao i hladan. Razloga za učinak može biti nekoliko - kvar računalnog dijela, začepljenje elementa filtra zraka ili leptira za gas, problemi s paljenjem. Nakon što se pronađe uzrok, vrlo ga je lako ukloniti.
3. Glasan zvuk prigušivača. To znači da su prstenovi ispušnog sustava izgorjeli, koji se lako mogu zamijeniti.
4. Vibracija. U ovom slučaju, sve se svodi na lom jastuka pogonske jedinice. Zamjena će riješiti problem.
5. Zviždaljka ispod haube. Vrijeme je da promijenite remen alternatora.

Zaključak

K4M (motor) - pouzdan pogonski agregat proizvođača Renault. Motor je konstrukcijski jednostavan, što ga čini lakim za održavanje i popravak. Dakle, treba shvatiti da uz sve pozitivne aspekte, motor ima neke nedostatke, ali one su toliko sitne da je elektrana dobila 4 od 5 u ocjeni.