Antifriz ključa u ekspanzijskom spremniku: glavni razlozi za ono što treba učiniti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Postoji čitav niz razloga zašto rashladna tekućina može ključati. Ali često se problem može riješiti sam. Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva kriv je sam vozač. Uostalom, rashladni sustav mora se redovito servisirati. Pogledajmo pobliže zašto antifriz ključa u ekspanzijskoj posudi i kako riješiti problem.

Sustav hlađenja motora

Prije svega, želio bih detaljnije razumjeti kako se motor hladi. Sustav u cjelini nije kompliciran, ali postoje neke nijanse u njegovom radu. Mora se shvatiti da se čim pokrenete motor automobila, on se intenzivno zagrijava. Ima posebne kanale kroz koje rashladna tekućina cirkulira pod pritiskom i uklanja dio topline. Glavni elementi rashladnog sustava: radijatori, pumpa, termostat, poklopac ekspanzijskog spremnika(zračni ventil), mlaznice, itd.

Vrelište antifriza je veće od vrelišta vode. Zato se koristi u modernim automobilima. Ako se prisjetimo tijeka fizike, možemo zaključiti da povećanje tlaka dovodi do povećanja vrelišta. Sukladno tome, što je veći tlak, to je veća temperatura na kojoj će rashladna tekućina ključati. Ali teški načini rada (na primjer, stajanje u prometnim gužvama) neizbježno dovode do stalnog povećanja tlaka u sustavu. Kada dosegne određenu vrijednost, ventil za zrak se otvara, čime se višak pare ispušta u atmosferu.

O redovnom održavanju

Kao što je navedeno na samom početku ovog članka, sustav hlađenja mora se povremeno provjeravati na curenje, stanje antifriza, rad pumpe i termostata. Ako se to ne učini, postoji mogućnost ozbiljnog oštećenja i pregrijavanja motora. Remont nije jeftin događaj, pa ga ne biste trebali dovoditi u ovo.

Još jedna vrlo važna točka je vijek trajanja antifriza. Mnogo ovisi o njegovoj vrsti. Primjerice, poželjno je mijenjati G11 svakih nekoliko godina, a G12 + lako može izdržati oko 5 godina. Istodobno, postoje preporuke proizvođača za vrstu rashladne tekućine i redovitost njezine zamjene. Stoga, ako primijetite da antifriz povremeno ključa u ekspanzijskom spremniku, onda to ne ukazuje na nikakav mehanički kvar. Moguće je da je jednostavno izgubio dio izvedbe, zbog čegavrelište je palo. Pa, idemo sada izravno na glavne probleme i metode za njihovo otklanjanje.

Nedovoljna razina antifriza u ekspanzijskoj posudi

Kada u sustavu nema dovoljno rashladne tekućine, vrelište pada. U većini slučajeva problem se rješava redovitim dolivanjem. Preporučljivo je to učiniti hladno. To je zbog činjenice da se na visokim temperaturama tekućina širi. Stoga, ako napunite ekspanzijski spremnik do oznake "minimum", kada se sustav ohladi, antifriz će postati mnogo manji.

Zapravo, nema ništa komplicirano u dolijevanju. Pronađemo ekspanzijski spremnik i odvrnemo čep. Može biti ili obična plastika, koja gotovo da ne obavlja nikakvu funkciju, ili nepropusna. Nakon što smo ga odvrnuli, napunite potrebnu količinu antifriza. Poželjno je da razina antifriza u ekspanzijskom spremniku bude između oznaka "maksimum" i "minimum". Što se tiče razloga zbog kojih je razina pala, njih je samo nekoliko. Vjerojatno je da tijekom održavanja sustava nije dodan antifriz. Druga opcija je curenje.

Kvar termostata

Ako primijetite da antifriz istiskuje iz ekspanzijskog spremnika, to može ukazivati na zaglavljeni termostat. Činjenica je da radi kao ventil i da ima dva položaja: zatvoren i otvoren. U zatvorenom položaju, cirkulacija kroz sustav se odvija u malom krugu. U velikom krugu tekućina prolazi kroz radijator, kojidoprinosi njegovom brzom hlađenju. Ako je motor automobila hladan, ventil termostata je zatvoren, što doprinosi ubrzanom zagrijavanju pogonske jedinice. Kada je motor vruć, termostat se otvara i rashladna tekućina cirkulira kroz radijatore, gdje se hladi nadolazećim strujanjem zraka ili difuzorima.

Što dobivamo ako se termostat zaglavi? Postoje dvije mogućnosti: antifriz stalno vrije u vrućem ekspanzijskom spremniku. To je zbog nepravilne cirkulacije rashladne tekućine. Istodobno istiskuje antifriz iz ekspanzijskog spremnika, jer se stalno širi. To znači da je ventil zapeo u zatvorenom položaju. Druga opcija je da će se automobil zagrijavati jako dugo. Za bilo kakve probleme s termostatom, potrebno ga je zamijeniti, nije preskupo štedjeti na tako kritičnom dijelu.

Radijator za hlađenje i njegovi kvarovi

Dizajneri u fazi stvaranja automobila postavljaju određene podatke o brzini kretanja antifriza u sustavu. S vremenom se unutrašnjost radijatora začepi solju i talogom. To se ne može izbjeći, iako se problem jednostavno uklanja sam od sebe. Dovoljno je isprati sustav posebnim sredstvima prilikom zamjene rashladne tekućine, koja će djelomično ili potpuno ukloniti sediment koji nastaje tijekom rada. Kao rezultat toga, rashladna tekućina će brže cirkulirati i hladiti se mnogo učinkovitije.

U isto vrijeme, ne zaboravite na radijator izvana. Budući da je ugrađen iza prednjeg branika i hladi se protokomnadolazeći zrak, postaje zagađen izvana dovoljno brzo. Saće su začepljene i prijenos topline je poremećen. Zrak ne prolazi kroz radijator, što dovodi do ključanja antifriza u ekspanzijskom spremniku. Saće se čiste posebnim otopinama za pranje pod niskim pritiskom. Preporučljivo je ne koristiti autopraonicu, jer možete saviti saće.

Kvar ventila za zrak

Kao što smo već shvatili, poklopac ekspanzijskog spremnika je prilično važan element, iako ga mnogi vozači ne mijenjaju tijekom cijelog vijeka trajanja automobila. Ali eto, tko ima sreće, jer ventil može dobro raditi dosta dugo, ili može otkazati za godinu dana rada ili čak i manje.

Provjera performansi čepa vrlo je jednostavna. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila i potpuno ga zagrijati. Kada se u sustavu poveća višak tlaka, ventil bi trebao raditi i višak tlaka će se osloboditi. To možete razumjeti po karakterističnom zvuku. Osim toga, kvar ventila će uzrokovati istiskivanje antifriza u ekspanzijski spremnik. Poklopac je nepopravljiv i mora se zamijeniti.

Ventilatori za hlađenje

Senzor temperature antifriza potreban je ne samo za praćenje statusa sustava na nadzornoj ploči. Obavlja još jednu, ne manje važnu funkciju. Senzor šalje podatke na putno računalo i, kada se postigne određena temperatura, daje signal za pokretanje ventilatora za hlađenje. Ako difuzori praktički nisu potrebni pri vožnji velikom brzinom, onda uprometne gužve, one su obavezne.

Ako nešto ne radi kako treba, ventilatori se ne pale, a često i sam senzor radi dobro. Problem može biti prekid strujnog kruga ili pregorio osigurač. Ožičenje možete pozvati i sami i kod električara u servisu. Nakon toga problem bi trebao nestati. Ali prije svega, preporučljivo je provjeriti osigurač. Da biste to učinili, samo instalirajte novi. Najmanja je vjerojatnost da će relej pokvariti. Za neke modele automobila ne može se kupiti u običnoj auto kući. U ovom slučaju, kao privremeno rješenje, možete instalirati kratkospojnik. Ali morate razumjeti da će ventilator stalno raditi.

Provala u sustav

Propuštanje antifriza najčešći je problem. S vremenom se cijevi suše, na njima se pojavljuju mikropukotine. Točke pričvršćivanja na radijatore i ekspanzijski spremnik također su oslabljene. Kao rezultat toga, isprva se pojavljuje malo curenje, koje se s vremenom samo pojačava. Ako se problem ne riješi, na kraju se cijev može slomiti. Sav antifriz će se izliti i motor će se pregrijati ako se ne primijeti na vrijeme.

Kako se to ne bi dogodilo, preporuča se povremeno mijenjati gumene cijevi, pregledavati stanje pričvršćivača itd. Do curenja može doći i kao posljedica neispravnog zračnog ventila. Kada je u sustavu bio prevelik pritisak, pronađeno je slabo mjesto kroz koje izlazi rashladna tekućina. U ovom slučaju nije jasno koliko antifriza treba napuniti, jer će njegova razina bitistalno mijenjati. Preporučljivo je popraviti curenje što je prije moguće.

Vodena pumpa

Takozvana pumpa je odgovorna za pumpanje rashladne tekućine kroz sustav. Obično je pumpa za vodu uključena u mehanizam za distribuciju plina i mijenja se prema propisima. Stoga je preporučljivo instalirati novu pumpu svakih 70-100 tisuća kilometara kako biste izbjegli probleme.

No događa se da nema dovoljno novca za originalnu pumpu. U tom slučaju vozači kupuju alternativu, najčešće kinesku zamjenu, pa se onda pitaju zašto antifriz ključa. Nakon nekog vremena, crpka propušta, što može dovesti do uništenja njenog radnog kola i ulaska plastičnih elemenata u sustave pogonske jedinice. Zamjena neispravne pumpe nije jeftina, ali ju je potrebno učiniti što je prije moguće. U tom slučaju nije preporučljivo samostalno putovati automobilom. Jeftinije platiti kamion za vuču.

Nekoliko savjeta za vozače

Tako smo otkrili glavne razloge ključanja i istiskivanja antifriza. Kao što vidite, postoji ogroman broj njih. Često je identificiranje i rješavanje problema prilično jednostavno. No ipak, potrebno je slijediti niz jednostavnih pravila koja pomažu da sustav hlađenja motora uvijek bude u dobrom stanju:

• redovna zamjena antifriza;
• provjera termostata i zračnog ventila;
• čišćenje hladnjaka izvana i iznutra prilikom zamjene antifriza;
• provjera mlaznica za nedostatke u obliku pukotina;
• zamjena pumpe zajedno s kitom za mjerenje vremena.

Zapravo, ništakomplicirano, kao i dodavanje antifriza u sustav. Ali u isto vrijeme, nepoštivanje preporuka proizvođača može dovesti do ozbiljnijih problema.

Sažeti

Kada se motor automobila pregrije, pogonska jedinica možda neće otkazati. Sve ovisi o trajanju vožnje na povišenim temperaturama i dizajnerskim značajkama motora. Na primjer, motor s unutarnjim izgaranjem s aluminijskim blokom se više boji pregrijavanja od drugih. Stoga se takav motor najčešće zaglavi kada se postigne kritična temperatura.

Mnogi vozači znaju kako dodati antifriz, ali to ih ne spašava od problema. Uostalom, možete propustiti razinu prije ili kasnije. Kao što praksa pokazuje, ozbiljni kvarovi se događaju u najnepovoljnijem trenutku. Cijev se može slomiti na autocesti daleko od kuće, a čak ni čep ekspanzijskog spremnika ne daje nikakvo jamstvo. Što učiniti u ovom slučaju? Glavna stvar je ne paničariti. Ako motor nije bio pregrijan, ozbiljne posljedice su već izbjegnute.

Kako biste izbjegli takve probleme, potrebno je slijediti preporuke proizvođača. Preporučljivo je kupovati samo originalne rezervne dijelove, jer su u 90% slučajeva najkvalitetniji. Dakle, znate zašto antifriz ključa u ekspanzijskoj posudi i što učiniti ako se pojavi takav problem.