Red odzračivanja kočnica i glavnih elemenata sustava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Morate znati kojim redoslijedom odzračiti kočnice kako bi cijeli sustav radio što stabilnije. Pritom je važno da u cijevima i crijevima ne ostane niti jedan kubični milimetar zraka, jer upravo on ometa kočenje. Ali prvo je vrijedno razmotriti cijeli kočioni sustav kako biste znali njegov princip rada i razumjeli za koje je svrhe potreban ovaj ili onaj čvor.

Vakumski pojačivač kočnica

Ovo je sam čvor sustava koji pruža maksimalan stupanj udobnosti, poboljšava vožnju. Naravno, to ne utječe na redoslijed pumpanja kočnica VAZ 2109, ali za potpunu sliku potrebno je govoriti o tome. Između glavnog kočionog cilindra i papučice ugrađen je vakuumski pojačivač. Zapravo, ovo je srednja karika koja vam omogućuje povećanje sile koja dolazi na papučicu kočnice s vozačeve noge.

Iznutra se vidi membrana, a na nju je spojena šipka iz glavnog cilindra kočnice (nije čvrsto). S druge stranespojena papučica kočnice. Pojačalo radi zahvaljujući vakuumu koji stvara karburator ili posebna pumpa. Sve ovisi o tome koristi li se na pojedinom automobilu sustav ubrizgavanja goriva ili rasplinjača. Ali onda dolazi zanimljiviji uređaj - GTZ. O tome će se raspravljati u nastavku.

Glavni cilindar kočnice

Postavlja se na tijelo vakuumskog pojačivača s dva klina. Njegova zamjena ne bi predstavljala problem da nije bilo kočionih cijevi, u kojima su vrhovi izrađeni od mekog metala. Upravo glavni cilindar utječe na postupak odzračivanja kočnica VAZ 2107 i drugih modela. Činjenica je da se uz njegovu pomoć stvara pritisak u sustavu, što je dovoljno za komprimiranje čeljusti jastučića. I tu je potrebno mnogo truda, jer zaustaviti automobil brzinom od čak 60 km/h je težak zadatak.

Unutar glavnog cilindra je šupalj, u njemu se kreću dva klipa. Štoviše, njihovo kretanje se izvodi sinkrono, što vam omogućuje stvaranje istog tlaka u svim krugovima kočionog sustava. Ali postoji ogromna prednost u korištenju ovog dizajna glavnog kočionog cilindra - ako je nepropusnost jedne cijevi prekinuta, drugi krug nastavlja stabilno raditi. Stoga je indeks sigurnosti poboljšan. Čak i ako pukne jedno crijevo, stroj će se moći zaustaviti bez problema.

Čeljusti pogona cipela

Ali ovo su uređaji za napajanje kočionog sustava. I redoslijed pumpanjakočnice VAZ 2110 podrazumijeva da morate ispustiti zrak iz čeljusti. Razlog za to je jednostavan - čeljusti su krajnja točka kočione tekućine. Ona ne ide dalje. A što je čeljust, zašto su dizajneri smislili takvo ime? Zapravo, mogao bi se nazvati i cilindar, budući da je dizajn identičan.

Ovo je aluminijsko kućište s unutrašnjom šupljinom. Puni se tekućinom tijekom rada kočionog sustava. Kada pritisnete papučicu, pritisak raste, zbog čega se čelični klip, čvrsto ugrađen u čeljust, istiskuje i pokreće jastučiće. Kad tlak padne, jastučići se pod djelovanjem opruga vraćaju u prvobitni položaj. Stražnje bubanj kočnice su opremljene cilindrima, u srednjem dijelu imaju otvor za dovod tekućine, a na rubovima klipova koji pokreću pločice.

Ekspanzioni spremnik

Sastavni element sustava je instaliran ili na tijelu glavnog kočionog cilindra, ili u njegovoj neposrednoj blizini. Zapamtite da postupak odzračivanja kočnica VAZ 2114 podrazumijeva prisutnost tekućine u spremniku. Izrađen je od plastike, na dnu ima rupe za spajanje na kočioni cilindar. Gornji otvor za punjenje tekućine, zatvoren je čepom.

Potonji ima vrlo specifičan dizajn. Ovo nije samo utikač, već simbioza sa senzorom razine s plovkom. Ugrađena je metalna osovina, na njenom donjem kraju je lagani plovak, koji je uronjen u kočionu tekućinu. Iznadpostoje dva kontakta. Kada razina padne, zatvaraju se i napon se primjenjuje na žarulju sa žarnom niti, koja je ugrađena u instrument ploču. To znači da je potrebno napuniti tekućinu u sustav, kao i provjeriti ima li gubitka nepropusnosti.

Kako nadograditi

Za odzračivanje kočnica trebate:

1. Kočiona tekućina.
2. Prozirna cijev i staklenka.
3. Ključ 19 (za uklanjanje vijaka kotača).
4. Ključ do 8.
5. Posebni ključ za uvijanje za 8.
6. Asistent.

Prvi se pumpa stražnji kotač s desne strane. Nalazi se najdalje od glavnog kočionog cilindra. Potrebno je pratiti redoslijed pumpanja kočnica, inače će učinkovitost obavljenog posla biti nula.

Pomoć na sjedalu vozača. Sami ste stavili cijev na ventil za odzračivanje. Njegov slobodni rub spustite u staklenku s malom količinom tekućine. Napunite spremnik do maksimuma, pomoćnik nekoliko puta pritisne papučicu kočnice, nakon čega je fiksira u krajnji položaj blizu poda. Odvrnete spojnicu (dovoljno je pola okreta). Pogledajte cijev, kroz nju će početi teći tekućina s mjehurićima zraka. I tako nekoliko puta dok ne ostane zraka. Zatim prijeđite na drugi stražnji kotač. Nakon njega desna fronta. I posljednji koji treba pumpati je lijevi prednji kotač.

Zaključak

To je to, odzračivanje kočionog sustava je završeno. Prije montaže svakako provjerite jesu lisvi spojevi su čvrsti. Preporučljivo je na njih staviti gumene kapice kako ne bi došlo do začepljenja. Ovo će vam biti plus, sljedeći popravak bit će lakši za odvrtanje okova.