2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Motor s unutarnjim izgaranjem radi rotacijom radilice. Okreće se pod utjecajem klipnjača, koje prenose sile na radilicu od translacijskih kretanja klipova u cilindrima. Da bi klipnjače radile u tandemu s radilicom, koristi se ležaj klipnjače. Ovo je klizni ležaj u obliku dva poluprstena. Pruža mogućnost rotacije radilice i dugog rada motora. Pogledajmo pobliže ovaj detalj.
Opći opis
Ležaj klipnjače (aka čahura) je klipni ležaj. Ugrađuje se u donju glavu klipnjače i pokriva vrat radilice. Dio se sastoji od dva poluprstena izrađena od čelika s posebnim premazom - smanjuje trenje. Poluprstenovi imaju utore za podmazivanje, a jedan poluprsten imapostoji rupa za dovod ulja.
Ležaj klipnjače nema izravan kontakt s rukavcem radilice. Dijelovi trljaju u posebnom hidrodinamičkom načinu rada zbog uljnog filma koji nastaje u procjepu između osovine osovine i ležaja.
Uvjeti rada za košuljice motora
Zbog stvaranja uljnog filma spriječena je lokalna koncentracija opterećenja. Ali ako se stvore određeni uvjeti, tada će se hidrodinamički režim normalan za ležaj promijeniti u mješoviti. To se može dogoditi ako nema dovoljno tlaka ulja u motoru, sklop doživljava velika opterećenja, viskoznost ulja je niska, mazivo se pregrije, a postoji povećana hrapavost na osovini i površini ležaja. Također, može doći do miješanog rada zbog prljavog ulja, deformacija i geometrijskih nedostataka ležajeva.
U ovom mješovitom načinu rada, ležaj klipnjače može doći u dodir s površinom rukavca radilice, što može naknadno uzrokovati ogrebotine, povećano trošenje, sinteriranje osovine s ležajem.
Materijal i njihove karakteristike
Materijal za izradu ovih dijelova mora imati puno ponekad suprotstavljenih karakteristika i svojstava. Općenito, materijal određuje pouzdanost i kvalitetu ležaja. Razlika između različitih modela je u materijalu i premazu protiv trenja.
Dakle, materijal mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor - to su maksimalna ciklička opterećenja koja element može izdržati u neograničenom broju ciklusa. Ako je aprekoračite ovo opterećenje, tada će se početi pojavljivati pukotine zbog zamora metala.
Još jedno važno svojstvo je otpornost materijala na stvrdnjavanje. To je sposobnost materijala glavnog ležaja i ležaja klipnjače da se odupru spajanju s metalom osovine tijekom izravnog kontakta.
Otpornost na habanje je svojstvo materijala da zadrži svoje geometrijske dimenzije, unatoč prisutnosti abraziva u mazivu, kao i podložan izravnom kontaktu s radilicom. Materijal mora biti obradiv. To znači da ležaj mora nadoknaditi manje nesavršenosti na radilici i sjedištu klipnjače kroz lokalizirano trošenje ili deformaciju. Materijal mora imati sposobnost hvatanja abraziva i prljavštine koja kruži u ulju. Još jedna važna kvaliteta je otpornost na koroziju.
Dug i pouzdan rad klipnjačkih ležajeva motora postiže se samo kombinacijom materijala visoke čvrstoće i mekoće od strane stručnjaka. Podloga treba biti i mekana i tvrda u isto vrijeme. Možda se čini paradoksalno, ali moderni proizvodi kombiniraju sve ove karakteristike.
Nosivi uređaj
Zapravo, materijal od kojeg su ovi dijelovi napravljeni mnogo je važniji od geometrijskih karakteristika. Klizni ležaj se sastoji od nekoliko slojeva. Mogu se razlikovati bimetalni i trimetalni elementi.
Bimetalni umetak
Oklopi ležaja klipnjače izrađeni su od čelične baze. Čelik pruža potrebne detaljekrutost kao i zategnutost.
Sljedeći dolazi drugi sloj - premaz protiv trenja. Prilično je debeo - debljina je 0,3 milimetra. Debljina ovog sloja je vrlo važna za ležaj. Može se ugađati čak i do velikih oštećenja osovine. Ležaj ima visoka svojstva apsorpcije. Sastav antifrikcionog sloja je od šest do dvadeset posto kositra, kao i od dva do četiri posto silicija. Legura također može sadržavati elemente kao što su nikal, bakar, mangan, vanadij.
Trimetalna obloga
Ovdje se osim čelične baze nalazi i međusloj bakra - sadrži, osim bakra, do 25% olova i do 5% kositra. Anti-frikcioni premaz izrađen je od legure na bazi olova i kositra. Premaz nije debeo - oko 20 mikrona. Ova debljina daje čvrstoću na zamor, ali su svojstva protiv trenja smanjena. Također, između glavnog i međusloja, obloga je prekrivena niklom - debljina nije veća od 2 mikrona.
Značajke rada
Tijekom rada, ležaj klipnjače se istroši i to je prvi razlog zašto se mijenja. Koliko god se vlasnik automobila trudio spasiti te elemente, zakoni fizike uzimaju svoj danak, a to se ne može izbjeći. Sloj protiv trenja se briše, radilica ima slobodan hod, smanjuje se tlak ulja i količina maziva. Kao rezultat toga dolazi do kvarova zbog povećanog trenja.
Još jedna situacija je preokret. Ovo je također razlog za zamjenu. Umetnutisamo se lijepi za rukavac radilice. Motor se zaustavlja. Uzroci uključuju tešku masnoću s puno krhotina, nedostatak ulja, neispravan zakretni moment ležaja klipnjače.
Zaključak
Kao što vidite, obloge su mali, ali vrlo važni dijelovi za nesmetani rad motora. Bez njih motor jednostavno ne bi radio. To su tehnološki proizvodi sposobni izdržati velika opterećenja, visoke temperature i prevelike brzine. I upravo zbog prisutnosti obloga u motoru morate češće mijenjati ulje - prljavština ubija ležajeve. Sami elementi nisu toliko skupi, ali za njihovu zamjenu morate potpuno rastaviti motor. Ovaj posao nije lak, zahtijeva znanje, iskustvo i puno vremena.
Preporučeni:
Što je ležaj klipnjače? Glavni i klipnjački ležajevi
Radilica motora je tijelo rotacije. Rotira se u posebnim krevetima. Za podupiranje i olakšavanje rotacije koriste se klizni ležajevi. Izrađene su od metala s posebnim premazom protiv trenja u obliku poluprstena s preciznom geometrijom. Ležaj klipnjače radi kao obični ležaj za klipnjaču, koji gura radilicu. Pogledajmo pobliže ove detalje
LuAZ plutajući: specifikacije, opis s fotografijom, značajke rada i popravka, recenzije vlasnika
Tvornica automobila u Lucku, mnogima poznata kao LuAZ, proizvela je legendarni automobil prije 50 godina. Bio je to vodeći transporter: LuAZ plutajući. Nastao je za potrebe vojske. U početku se planiralo koristiti ovaj automobil samo u vojne svrhe, na primjer, za prijevoz ranjenika ili prijevoz oružja na bojište. U budućnosti je vojni plutajući LuAZ dobio još jedan život, o čemu će se raspravljati u ovom članku
"Lada-Kalina": prekidač za paljenje. Uređaj, princip rada, pravila ugradnje, sustav paljenja, prednosti, nedostaci i značajke rada
Detaljna priča o prekidaču za paljenje Lada Kalina. Dane su opće informacije i neke tehničke karakteristike. Razmatra se uređaj brave i najčešći kvarovi. Opisan je postupak zamjene vlastitim rukama
Diferencijalni ležaj: zamjenske značajke i uređaj
Često se događa da se u prednjem dijelu automobila tijekom njegovog kretanja primijeti čudna buka, koja postaje jača pri ubrzavanju i smanjuje se kada se zaustavi. Nije bitno u kojem je stupnju prijenosa, problem je ili u glavčini ili u ležaju diferencijala
Ispušni sustav VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, značajke rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se okretni moment prenosio na prednje, a ne na stražnje kotače. Automobil se dizajnom jako razlikuje od uobičajenih "klasika"
