VAZ podešavanje ventila (klasično): shema rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

VAZ podešavanje ventila je klasik prošlog stoljeća za popravak automobila ove marke. To je zato što takvu provjeru treba redovito provoditi. Sustav klirensa je dizajniran na način da se njihova izmjena i kretanje odvijaju vrlo brzo, kao rezultat toga, brzo propadaju. Za većinu vozača VAZ-a postavljanje takvih ventila ne predstavlja veliki problem i obično traje malo vremena.

Treba puno duže čekati da se motor ohladi na temperaturu od 20 stupnjeva. Svi ljubitelji automobila trebali bi razumjeti da nepravovremeni tehnički pregled automobila nosi mnoga neugodna iznenađenja u obliku kvarova, a ne radi se samo o motoru. Podešavanje ventila je obavezno za sve motore koji nemaju hidraulične podizače.

Možete objasniti što je hidraulički kompenzator ovako - uz pomoć njega se ventili u motoru automobila otvaraju s najjednostavnijim zazorima. To eliminira potrebu za redovitim podešavanjem ventila, a sam motor radi glatko i puno je tiši.

Također u našem članku ćemo pogledati što je rakepodešavanje VAZ ventila (klasično), značajke podešavanja i brige o njemu.

Znakovi koje je potrebno prilagoditi

Prije nego što opišete proces podešavanja ventila, trebali biste razumjeti što uzrokuje kvar i koje znakove vozač mora znati. U pravilu, glavni simptom slomljenog vremenskog razmaka je metalno kucanje (na vrhu motora).

U početku se kucanje pojavljuje u jednom načinu rada, ali onda ide na sve. Na temelju toga, njegova veličina može se povećati i smanjiti. U svakom slučaju, obje opcije će dovesti do slabljenja rada i snage motora. Ako se razmak smanji, to će dovesti do zatezanja ventila i značajnog pada tlaka u cilindru, kao rezultat toga, kompresija će pasti. Povećanje razmaka dovest će do loše evakuacije ispušnih plinova, jer će se otvoriti na znatno kraće vrijeme nego inače.

Čemu služi ova postavka?

Čak i unatoč činjenici da se proizvodnja automobila VAZ ne provodi više od 9 godina, motori ovog modela mehaničari su prepoznali kao vrlo zbunjujuće u strukturi. Koliko dobro motor radi ovisi o normalnom radu automobila. Ako niste sigurni možete li sami podesiti ventile, povjerite ovaj zadatak iskusnom mehaničaru.

Postoji nekoliko rupa u glavi bloka. Jedan od njih za svijeće i dva za ventile. Imajte na umu da dvotaktni motori nemaju čepove za takve rupe, što značajno utječe na snagu. Ali pošteno je to dodatito utječe na distribuciju plina i poboljšava performanse motora. Tijekom rada, broj takvih ciklusa obično se povećava za 4 puta. Komora za izgaranje je pak zatvorena u trenutku izgaranja.

Dakle, ako postoji čak i mali razmak, tlak zraka značajno opada i on izlazi kroz otvor. Ako su ventili zatvoreni, onda se ovdje događa suprotan učinak.

Prilagodba

Tijekom postavljanja, svakako provjerite postupak podešavanja ventila VAZ (klasični). Bregasto vratilo i radilica moraju nužno raditi sinkrono. Dva okreta bregastog vratila moraju sinkronizirati jedno od same radilice. A odakle se točno nalaze cilindri, ovisi zatvaranje i otvaranje ventila. Ako ima problema, onda kada pritisnete gas, čuju se određeni zvukovi u obliku kucanja, a kada se motor zagrije na određenu temperaturu, on će početi stati.

Vrijeme

Obavljajte takve radove prema shemi pregleda vozila. Takvo podešavanje ventila VAZ 21 0 7 (klasično) treba izvršiti jednom svakih 25 tisuća kilometara.

Ne zaboravite da što je vaš automobil stariji, ovo podešavanje treba češće provoditi. Ovaj je postupak neophodan za automobil čak i nakon 10 tisuća prijeđenih kilometara, tako da možete kombinirati posao s užitkom i prilikom izmjene ulja podesiti ventile radi prevencije.

Mi uzimamo ove alate:

1. Ključ s čegrtaljkom na 38.
2. 0,15 mm olovka (obično dovoljna).
3. 13. i 17ključ (otvoreni).
4. 10. ključ (kraj).

Radimo sve po redu

VAZ podešavanje ventila (klasično) zahtijeva rad točku po točku.

1. Odspojite bateriju s mreže na vozilu.
2. Stavite u neutralni položaj i stavite nešto ispod stražnjeg kotača.
3. Provjerite je li motor hladan (minimalno 20 stupnjeva).
4. Odvrnite sve pričvršćivače ključem za 10.
5. Uklonite poklopac glave cilindra.
6. Postavljanje uzorka počinje od broja 0.
7. Poklopac glavnog ventila ima strelicu koja pokazuje na oznaku bregastog vratila.
8. Na ručki je tablica, nakon nje postavite 6. i 8. razmak (vod za izračun od radijatora).
9. Okrenite radilicu do pola, zatim podesite 4. i 7. razmake.
10. Okrenite još pola okreta, zatim podesite 1. i 3.
11. Ostavite 5. i 2. razmak do samog kraja.

Zaključak

Podešavanje ventila uradi sam na VAZ-u (klasičnom) može se obaviti brzo i jednostavno. Ali vrijedi u potpunosti uzeti u obzir da za maksimalnu točnost, nakon prvog podešavanja ventila, ponovno provjerite njihov rad. Važno je da kada su matice zategnute, razmak ne smije postati manji, a ventil se ne može potpuno stegnuti. Kretanje sonde mora biti glatko i bez prepreka. Nakon obavljenog posla, morate okretati radilicu pomoću mjerača, a zatim ponovno provjeriti praznine.

Podsjećamo vas da je ova shema podešavanja prikladna za sve VAZ modele. Ali za 100% rezultata prije podešavanja ventila izvršite tehnički pregled vašeg automobila i uvjerite se da problem dolazi iz ventila. Stručnjaci savjetuju da održavanje ne obavljate sami, već da se obratite servisu. Podešavanje ventila VAZ (klasično) još uvijek zahtijeva neke vještine od osobe koja radi.