Oslonac osovine - što je to?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Izgled vodeće osovine i potpornih ležajeva je vrlo jeftin i isplativ način linearnog kretanja. U proizvodnji CNC strojeva vrlo se često koristi. Također se koristi za proizvodnju modernih 3D pisača, sustava za glodanje, pa čak i strojeva za rezanje plazma.

Osobito cijenjen u strojarstvu zbog svoje točnosti pozicioniranja. Materijal koji se koristi za precizne osovine je vrlo gust, visokougljični čelik s legirajućim kvalitetama. Elementi su toplinski kaljeni i brušeni kako bi se osigurao dug vijek trajanja alata i vrlo niske razine trenja.

Značajke potpornih ležajeva

1. Radna temperatura bi trebala biti između 15 i 100 stupnjeva Celzija.
2. Stvrdnjavanje radne površine treba biti HRC60-64.
3. Od 0,5 do 4 razine, stupanj stvrdnjavanja trebao bi doseći.
4. Ukupni promjer osovine - nužno od 5 do 70 mm.
5. 6500 mm je najveća dopuštena duljina.

Ako odaberete osovinu, obratite posebnu pozornost na ukupnu fleksibilnost dizajna na velikim promjerima iu usporedbi sželjezničke kolege, točnost bi trebala biti relativno niža.

Upotrijebite osovinu na osloncu kako biste uklonili nepotrebno skretanje. Uzdužni smjerovi na osovini osiguravaju neograničenu duljinu hoda i vrlo visoku nosivost. Nosivi ležaj i blokovi kardanske osovine moraju se odabrati ovisno o zadatku s kojim se susreću.

Glavna stvar na koju biste se trebali usredotočiti je dizajn i nosivost. Često se dimenzije i parametri ležajeva međusobno razlikuju, uglavnom beznačajno, sve ovisi o proizvođaču i standardima koji su se pridržavali u proizvodnji ovog dijela. Glavna uloga vodiča do pogonske osovine automobila dodijeljena je izravno prijenosnom kućištu, a kardanski pogon obavlja posao.

Ležajevi - i tu su glavni dijelovi potporne osovine. Važno je zapamtiti da se podešavanje i podešavanje sigurnosne spojke mora provesti u prijenosu zakretnog momenta. A moment zatezanja matice mora biti između 50 i 70 hm. Imajte na umu da se oslonac osovine ne može zloupotrijebiti ili zloupotrijebiti.

Potporna osovina se smatra gotovo glavnim dijelom među svim komponentama mjenjača automobila. Naziva se i vanbrodski ležaj. Odgovornosti ovog mehanizma uključuju podupiranje kardanske osovine.

Ovaj sustav je podijeljen u dvije vrste:

• ne može se ukloniti (kada napustite posao, morate promijeniti cijeli sustav);
• zamjenjiv (može se ukloniti i zamijeniti novim).

Što je osovina kotrljajućeg ležaja

Vrljajni ležaj je gotova sastavljena struktura, koja se sastoji od dva unutarnja i jednog vanjskog kotrljajućeg prstena. Između njih nalaze se 2 figure za ljuljanje i četiri odvojne trake, čiji je zadatak držati dijelove na prihvatljivoj udaljenosti.

Ležaj se smatra najdobro sastavljenim dijelom mehanizma i koristi se u mnogim sustavima. Iznimka je napravljena za konstrukcije u kojima je predviđeno klizanje dijelova. Standardizirani su i u prodaju idu iz posebnih državnih proizvodnih pogona. Treba napomenuti da je Rusija europski lider u proizvodnji ležajeva. Sve do 1980-ih, više od milijardu ovih dijelova proizvodilo se godišnje - u različitim veličinama i promjerima.

Dodaci:

• visoka stabilnost trenja;
• dovoljno niska cijena za masovnu proizvodnju;
• mala duljina potpore;
• smanjena potrošnja maziva;
• vrlo nizak početni moment;
• mogu se potpuno zamijeniti - ovo je veliki plus pri sastavljanju mehanizma;
• niska osjetljivost na krivine i pregibe.

Nedostaci su sljedeći:

• visoka razina osjetljivosti na udar;
• mala brzina, koja je povezana s dinamikom zamaha konstrukcije;
• ako se proizvodi u pojedinačnim ili malim količinama, cijena je vrlo visoka;
• visoke radijalne dimenzije zgrade;
• ograničena radna temperatura (putem osebujnog oblika);
• ako uzmemo u obzir opći primjer, neće raditiagresivno okruženje.

Kako sve funkcionira

Vanbrodski ležaj se također naziva strukturom okvira, koja omogućuje lako klizanje, produžujući vijek trajanja zbog smanjenja trenja.

Takav međunosač osovine ima unutarnje i vanjske prstenove, njihove dužnosti uključuju podupiranje ležaja i sprječavanje pomicanja. Ako je dio visoke kvalitete, sastoji se od gustog i čvrstog metala. Tu su i neki elementi od gume visoke čvrstoće, koja je vrlo otporna na trenje. Pričvršćuje se nosačem na okvir automobila.

Indikatori kvarova

Ako tijekom vožnje automobilom primijetite dodatni zvuk u obliku zujanja ili zvižduka (može se čuti i kucanje), to je jasan znak slomljenog potpornog vratila. Zapamtite da se u ovom slučaju mijenja i radijus automobila. Postoji neka vrsta drhtanja koja se prenosi na unutrašnjost automobila tijekom vožnje.

Nosivi uređaj

Sustav je predstavljen okvirom s rupom u obliku cilindra u sredini, tu je rukav od posebnog metala s antifrakcijskim elementima.

Za glatku rotaciju, razmak između osovine i oslonca je podmazan uljem radi lakšeg kretanja. Pomaže u smanjenju sile trenja tijekom kretanja strukturnih elemenata. Ako govorimo o unutarnjim ili vanjskim prstenovima, onda njihova kvaliteta mora biti na najvišoj razini, moraju biti izrađeni od najtrajnijeg metala. Guma koja je unutradio kardanske osovine, mora biti otporan na habanje kako bi se smanjila sila vibracija.

Svojstva podrške:

• visoka otpornost na različite vrste opterećenja;
• apsorpcija vibracija;
• slab zvuk tijekom rada;
• prilično kompaktna veličina;
• dobra izloženost agresivnom okruženju i radnim uvjetima;
• jednostavna zamjena ili popravak.

Simptomi neispravnog ležaja

Za preciznije određivanje kvara, vrijedi pokušati čuti zvukove dok se automobil vozi, dobro je ubrzati i otpustiti papučicu gasa. Nakon takve manipulacije, trebali biste čuti određeno zujanje ili zvižduk. U nekim slučajevima čak se čuje i urlik.

Kako mogu zamijeniti podršku

Ležaj pogonske osovine (prigušivač) lako se zamjenjuje i može ga izvesti sam vozač bez pomoći automehaničara, ali postupak se mora obaviti ispravno.

Sve što trebate:

1. Otvoreni ključevi 12 i 13 mm.
2. Instruktor (od dobrog metala).
3. Standardni čekić.
4. Klješta će biti potrebna za uklanjanje potpornih prstenova.
5. Izvlakač ležajeva.
6. Za zamjenu nove podrške.

Odvezite auto do jama. Motor treba ugasiti i ostaviti u prvom stupnju prijenosa. Postavite neku vrstu klinova za kotače ispod kotača stroja kako biste osigurali sigurnost tijekom rada. Prije rada dobro podmažite sve dijelove između ležaja mašću (WD-40).

Ako mijenjate nosač pogonskog vratila, bolje je odmah promijenitikriža, budući da im je vijek trajanja također vrlo nizak. Sve pričvrsne elemente u obliku vijaka treba odvrnuti. Izvucite unutarnju prirubnicu (pričvršćena je na zadnji dio stroja) i tada uklonite samo pričvršćivače potporne osovine.

Obično se osovina fiksira pomoću zatvarača u obliku listova ili latica, koje treba ukloniti. Učvrstite osovinu koju ste uklonili u škripcu i odvrnite vijak ležaja. Da biste uklonili vilicu, upotrijebite poseban izvlakač i uklonite ležaj laganim udarcima po njemu.

Upotrijebite krpu da potpuno operete mjesto za pričvršćivanje novog ležaja. Zaključajte graničnik prema stražnjem dijelu vozila. Pričvrstite zaštitnu podlošku i maticu, te elemente svakako treba centrirati. Kada je međuležaj osovine s ležajem čvrsto pričvršćen, postavite osovinu okova na svoje mjesto.

Napomena

Važno je zapamtiti da se međuležaj kardanskog vratila mora promijeniti najkasnije do kraja njegovog vijeka trajanja. No, najbolje ga je promijeniti puno ranije, budući da snažan utjecaj agresivnog okruženja i neoprezne vožnje vrlo brzo onesposobljavaju šasiju automobila. I bolje - obavljajte tehnički pregled automobila svakih nekoliko mjeseci, to će vam pomoći da uočite i spriječite kvarove na vrijeme i prije nego što se pojave ozbiljni problemi.