"BMW E21" - legenda njemačke automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

"BMW E21" je prava legenda. Svaki obožavatelj bavarske marke upoznat je s poviješću ovog automobila i moći će vam ispričati puno zanimljivih činjenica. U ovom ćete članku naučiti zanimljive trenutke iz povijesti nastanka modela, tehničke specifikacije, pročitati pregled izgleda, interijera i još mnogo toga.

Kako je nastao "E21"?

Ovaj model je izravni nasljednik BMW-ovog Neue Klassea, koji se proizvodio od 1962. do 1975. godine. Automobil je proizveden u raznim karoserijama: od konvencionalne limuzine s četiri vrata do sportskog kupea s troja vrata. Godine 1975., nakon promjene mnogih modifikacija, promjena i stotina tisuća prodanih automobila, bavarska tvrtka odlučuje ažurirati automobil i prijeći na novu klasifikaciju modela. Tako je sredinom srpnja 1975. javnosti predstavljen BMW E21. Automobil je označio početak nove klase - 3 serije "BMW". Prema izgledu karoserije, automobil je kupe srednje veličine s troja vrata.

Osim popularnostimeđu ljubiteljima njemačkih automobila automobil je uspio zasvijetliti u motosportu. BMW-ova Motorsport divizija razvila je jedinstveni motor od 300 konjskih snaga za trkaći automobil. Automobil je sudjelovao u utrci za momčad McLaren. Nešto kasnije, automobil je zamijenio stari model u trkaćem timu iz BMW-a.

Uz standardnu verziju coupea s dvoja vrata, model je proizveden u kabriolet verziji. Međutim, ova opcija je postala ograničena i nije dobila priznanje od strane automobilske zajednice. Godine 1983. dovršena je proizvodnja kupea. Tijekom vremena provedenog na montažnoj traci, automobil je dobio 8 modifikacija motora, o čemu će biti riječi u nastavku.

Indeksiranje BMW serije 3

Pojavom ovog coupea 1975., BMW je uveo novu indeksaciju za svoju liniju. Od sada su svi automobili distribuirani u serijama. Puni indeks sastojao se od tri znamenke. Prva znamenka znači pripadnost nizu (u ovom slučaju "3"). Sljedeći brojevi označavaju veličinu motora. Na primjer, 320 je kupe treće serije s dvolitrenim motorom ispod haube.

Klasični izgled

Oblik tijela nije se puno promijenio od Neue Klassea. Značajke ostaju prepoznatljive, ali promjene su skrivene u detaljima. Započnimo pregled automobila s prednje strane.

"BMW E21" napustio je uobičajenu okruglu optiku. Pokazivači su se malo pomaknuli i promijenili oblik: sada su postavljeni okomito, sa strane svakog prednjeg svjetla. Također je doživio promjenezaslon radijatora. Sada su se samo dva središnja dijela isticala s kromiranim okvirom. Stražnja optika je potpuno promijenjena. Okrugli farovi zamijenjeni su pravokutnim. Odbojnici i obloge na karoseriji nisu se dramatično promijenili.

Salon

U kabini "BMW E21" sve je prilično loše. Unutarnje uređenje gotovo je u potpunosti premješteno na novitet prethodnog modela. Od početka proizvodnje do 1981., BMW je opremio model samo s jednom opcijom opreme i konfiguracije. Nakon 1981. godine i pojave novog 6-cilindarskog motora na popisu modifikacija, tvorci automobila ponudili su kupcima novu presvlaku i opremu.

"BMW E21": specifikacije

Tijekom cjelokupne proizvodnje ovog automobila objavljeno je više od 8 modifikacija. Prvi model serije bio je 315 s agregatom od 1,6 litara i 75 konjskih snaga ispod haube. Na temelju ovog motora, tvrtka je izdala 316 "trojku", u kojoj je bilo forsiranih 90 konjskih snaga.

Godine 1981. počeli su se pojavljivati prvi motori s ubrizgavanjem. Motor zapremine 1,8 litara i kapaciteta 105 konjskih snaga dobio je novu modifikaciju 318i. Najsnažnija verzija BMW-a serije 3 bila je opremljena 2,3-litrenim motorom od 125 konjskih snaga. Ovaj automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 9,5 sekundi, što je nevjerojatna brojka za masovno proizvedeni gradski kupe 1980-ih. Potrošnja goriva na svim modifikacijama je unutar 9-10 litara na 100 kilometara. Automobil ima isključivo pogon na stražnje kotače i proizveden je samo s ručnim mjenjačem.mjenjač.

Natjecatelji

Tijekom proizvodnje ovog modela nije bilo toliko konkurenata u RWD coupe klasi za svakoga. Uglavnom, to su bili kolege iz drugih njemačkih proizvođača automobila. Automobili kao što su Opel Ascona, Volkswagen Jetta i Opel Manta borili su se za utjecaj na tržištu. Ali glavni rival je uvijek bio Audi 80.

"BMW E21", čiji je tuning još uvijek popularan među poznavateljima automobilskih klasika, postao je prava ikona i era. Godine 1985. 21. karoserija zamijenjena je modelom "E30". Tijekom cijelog razdoblja izdavanja, više od milijun 300 tisuća primjeraka sišlo je s montažne trake.