Buba Volkswagen: specifikacije, fotografije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Povijest Volkswagen Beetle započela je davne 1938. godine. A onda je ovaj automobil otvorio ne samo prvu stranicu vlastitog života. Tada je počela naslovna stranica povijesti današnjeg svjetski poznatog koncerna! Uostalom, ova kompaktna "Buba" bila je prvi stroj koji je proizvela tvrtka. Stoga je jednostavno potrebno govoriti o ovom modelu.

Početak

Beetle Volkswagen je ukinut kada je izbio Drugi svjetski rat. Odlučeno je da se proizvodnja obustavi. I koncern je počeo ispunjavati vojne naredbe. Tek 1946. godine, zahvaljujući naporima Porschea, bilo je moguće obnoviti proizvodnju i ponovno pustiti Bubu na pokretnu traku. Kakva je bila politika tvrtke u to vrijeme? Jako jednostavno. Bili su odlučni sastaviti i proizvesti samo jedan model. I to nije bilo zbog nedostatka mašte i tehničkih ideja. Pomno osmišljen strateški plan! Zahvaljujući njemu, stručnjaci su uspjeli stalno modernizirati i poboljšavati Beetle Volkswagen. Stručnjaci tvrtke uspjeli su proširiti proizvodnju i uspostaviti servisnu mrežu.

Tvrtka je zaista odabrala pravi put. 1951. u listopadu bilo jeProizvedeno je oko 250 tisuća automobila, a 1953., u srpnju - 500 000. Pokazatelj milijuna dosegnut je u prosincu 1957.

Pokazatelji prvih modela

Prve Volkswagen bube bili su dobri automobili za to vrijeme. Njihov "maksimum" bio je 90 kilometara na sat. Motor je, naravno, bio slab - samo 25 konjskih snaga. Volumen - 1,1 litara. Ali imao je druge prednosti. Na primjer, prostrana udobna unutrašnjost, 2-kraki upravljač, kao i kromirani poklopci kotača i isti odbojnici.

Auto je bio uspješan. Ne bez razloga, nakon svega, model se počeo izvoziti u 29 različitih zemalja svijeta. Značajno je poboljšana i tehnička opremljenost. Stručnjaci su povećali volumen pogonske jedinice na 1,2 litre. Osim toga, odlučeno je dodati amortizer za upravljanje. I svaki prijenosnik je bio sinkroniziran. Semafori su uklonjeni sa središnjih stupova.

Godine 1954. motor je ponovno nadograđen. I rezultat je bio izvrstan - snaga je povećana na 36 "konja". A sada je maksimum bio čak 108 kilometara na sat.

pedesetih godina facelift

Od 1956. do 1959. godine, opsežno je rađeno na Volkswagen Beetle-u, čija je fotografija prikazana u nastavku. Stručnjaci su odlučili promijeniti izgled modela i njegovu unutrašnjost. Poboljšanja u dizajnu vozačkog sjedala postala su primjetna - sada je stekla tri stupnja fiksacije, zbog čega se pokazalo mnogo udobnijim. Povećana je i razina izolacije buke. Zapremina spremnika plina također je povećana. I zadnje staklo je danopravokutnog oblika. I odlučili smo napraviti fiksne kvake za vrata.

Šezdesetih godina također je došlo do promjena. Svaka Volkswagen Buba na donjoj slici sada je imala motor od 34 konjske snage i potpuno sinkronizirani mjenjač. Osim toga, pojavila su se kratka i duga svjetla.

Godinu dana kasnije, 1961., zgrada je ponovno rekonstruirana. Izvedba Volkswagen Bube je postala puno bolja. Maksimum je od sada bio 116 kilometara na sat, a kapacitet motora bio je jednak litri i pol. Što je s moći? Također je povećan - doveden na 45 "konja". Godine 1961. Buba je dobila nova stražnja svjetla i mjerač goriva.

Daljnji razvoj

Godine 1965. u proizvodnji je proizveden desetmilijunski model Beetle. I, konačno, dogodilo se - stručnjaci su razvili i počeli proizvoditi novi automobil. Postao je poznat kao VW 1300. Ispod haube ovog automobila bit će ugrađen 1,3-litreni motor od 34 konjske snage. Stvar nije tu završila. 1966. godine izlazi verzija VW 1300 A. A iza nje - Volkswagen Beetle kabriolet! Ispod haube ovog modela nalazio se 1,2-litreni motor iste snage. Ali VW 1500 s pravom se smatrao najboljom verzijom. Također, usput, kabriolet. Zapremina mu je bila jedna i pol litra, a snaga 44 KS

Godine 1967. potencijalni kupci počeli su nuditi ugradnju poluautomatskih mjenjača. Postojao je i sigurnosni stup upravljača. Još jedno očito ažuriranje je sustav kočenja s 2 kruga, kao i snažan (za ono vrijeme) 12-voltni električnioprema.

A do 70-ih, proizvođači su razvili još jedan model - VW 1302. Mogao bi se kombinirati s dva motora - ili 1,6-litrenom jedinicom od 50 konjskih snaga ili jedinicom od 44 litre. S. i zapremine 1,3 litre. Međuosovinski razmak je povećan, prednji ovjes je poboljšan, prtljažnik je postao veći.

Prije devedesetih i poslije

Naravno, vrijeme je prolazilo, a tehnologija se razvijala skokovima i granicama. Volkswagen Buba je dobila pozitivne povratne informacije, a to je bio najbolji poticaj za proizvođače da poboljšaju svoje modele.

Tako se 1972. pojavio VW 1303. Imao je poboljšanu kontrolnu ploču i panoramsko staklo. Dvije godine kasnije na ovaj automobil počeli su se ugrađivati motori s ubrizgavanjem goriva. A 1978. u Njemačkoj je sastavljena posljednja "Buba". Sada se proizvodi samo u Urugvaju, Peruu, Meksiku, Brazilu i Nigeriji. A onda su tu stali. Jedino je u Meksiku postojala funkcionalna tvornica. No, s druge strane, pojavili su se novi modeli i razvijeni savršeni motori. Tako je, na primjer, 1992. godine u gradu Pueblo tvornica Volkswagena sastavila … 21 milijuntu Bubu! Ovo je nedvojbeni rekord i malo je vjerojatno da će ga itko ikada moći pobijediti.

1995. godine meksičke "bube" su … izvezene u Njemačku. Njemačkim automobilskim entuzijastima svidjela se Volkswagenova buba 1600i. Tehničke karakteristike ovog automobila bile su stvarno dobre. Grijano stražnje staklo, upravljač s zračnim jastukom, motor s ubrizgavanjem goriva, prilagođeni katalizator - općenito, prilično moderan model.

Nova generacija

Od 1998. u Meksiku se proizvodi ažurirani i moderni Volkswagen. Nazvali su ga Nova buba. A ova serija je uključivala nekoliko modifikacija. Svi su bili različiti. Primjerice, najsnažnija je bila varijanta Turbo S. Ispod haube je imao 1,8-litreni motor s turbopunjačem koji je proizvodio 180 konjskih snaga. Radi u tandemu sa 6-stupanjskim mjenjačem. Automobil je također imao elegantne kotače sa 17-inčnim kotačima, kao i sportske "karakterne" branike.

Ovi su modeli bili popularni u mnogim zemljama. Čak i u Aziji. Samo je Volkswagen Beetle iz Japana bio prirodno s volanom na desnoj strani.

U 2003. godini odlučeno je prekinuti proizvodnju. I u čast ovog važnog događaja, koncern je izdao seriju pod nazivom Ultima Ediction. Proizveden je u ograničenom izdanju - samo tri tisuće modela. A prodavao se isključivo u Meksiku. Tako je 2003., 30. srpnja, s montažne trake sišla posljednja legendarna "Buba". Tako je završila svoju dugu i bogatu povijest proizvodnje.

Povratak

Da, proizvodnja je stala, ali ne zadugo. "Buba" iz "Volkswagena" je legendarni automobil! I nije joj bilo dopušteno samo tako otići. 2011. godine započela je proizvodnja moderne generacije, čiji je naziv Volkswagen Beetle a5. Kao osnova za stvaranje ovog modela uzeta je platforma koja je davno bila osnova Volkswagen Jette. Novost se od svoja dva prethodnika razlikuje po dizajnu i dimenzijama. Ona je dužanego New Beetle (gotovo 15 centimetara) i širi za 8,5 cm Volumen prtljažnika je povećan na 310 litara. I, konačno, "Zhuk" je stigao u Rusiju. Od 2013. godine može se kupiti i na području naše zemlje.

Nove značajke

Ispod haube "svježeg" automobila ugrađen je 1,2-litreni motor, koji može raditi i "mehanika" i "automatski". Čak i osnovna oprema automobila može zadovoljiti. Tu je alarm, imobilizator, centralno zaključavanje, grijanje retrovizora i senzor svjetla, kao i maglenke sa servo upravljačem. Plus tempomat. Općenito, sve je za udobnost.

Usput, postoje i opcije s drugim motorima. 1,2-litarski agregat od 105 konjskih snaga, 160 konjskih snaga i 1,4 litre (TSI), čak i 2-litreni motor (proizvodi 200 KS!). Za SAD su još uvijek dostupne opcije s snažnijim jedinicama - 2,5 litara i 170 litara. S. Dostupni su i dizelski modeli - 1.6 (105 KS) i 2.0 (140 KS).

Salon na njemačkom je dobar. U središtu nadzorne ploče nalazi se 5-inčni zaslon (MP3 i CD + 8 zvučnika), koji u skupljim razinama opreme ima dijagonalu 6,5. Stolice su ugodne - udobne, udobne, podesive, međutim, bočna podrška ne bi škodila.

I dizajn je jako lijep. Volkswagen Beetle a5 je tipična Buba. Kompaktan i sladak. S modernim LED svjetlima, elegantnim branikom s otvorom za usis zraka i bočnim prozorima bez okvira.

Komentari vlasnika

Napokon, želio bihreći što njegovi vlasnici misle o ovom automobilu. U Rusiji ih ima mnogo. Prije svega, svi bilježe vrlo ugodne osjećaje tijekom putovanja. Automobil savršeno drži cestu i lako se kontrolira – vrlo poslušan, što je dobra vijest. Ergonomija i udobnost su vrhunski. Mnogi više rado primjećuju da, čak i ako je "Buba" mala, unutra ima dovoljno mjesta. Interijer je originalan - ljubitelji svijetlih detalja svakako će ga cijeniti. Upravljački gumbi za multimedijski sustav također su prikladno smješteni. Također na visini i akustičnoj udobnosti - bez buke, savršena izolacija. A i potrošnja nigdje ekonomičnija, sedam litara na 100 kilometara. Spremnik je više nego dovoljan za tjedan dana svakodnevne vožnje po gradu.

Usput, trošak. Cijena "Beatlea" je vrlo razumna. Možete uzeti "Bubu" u izvrsnom stanju za 300 tisuća rubalja. Ovo je pitanje s početka 2000. godine. Novo, 2016., iz salona, koštat će više. Približno 1,2-1,4 milijuna rubalja. Mnogi ljudi misle da je cijena iskreno precijenjena - ali ne, nije. Novi Volkswagen, pa čak i Buba, ne može biti jeftiniji. Štoviše, u ovom slučaju postoji nešto za platiti.

Elegantan, pozitivan, ugodan za vožnju auto za ljubitelje udobnosti i atraktivnih automobila postat će pravi prijatelj na cesti!