Ovjes "Passat B5": glavni elementi, značajke ovjesa s više karika. Volkswagen Passat B5

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Volkswagen Passat B5 pokazao se kao pouzdan, udoban automobil. Proizvođač automobila ponudio je kupcima širok raspon razina opreme. Za ovu seriju koncern je proizveo nevjerojatan broj motora – čak 17 verzija pogonskih jedinica! Auto je dosta udoban. Vozaču se daje izbor motora.

Udobnost na putovanju sastoji se od različitih čimbenika, uključujući ovjes Passat B5. Bez obzira koliko je pouzdan, ponekad morate razmišljati o njegovom popravku.

Činjenice s povijesnih stranica

Koncern je pomno pratio i nastavlja to činiti za globalne trendove potražnje. Kupac je zahtjevan. Ponuditi mu dio koji ne radi dobro svoj posao – na vlastitu štetu. Proizvođač mora imati vremena da ide ukorak s rastućim potrebama i promjenjivim životnim uvjetima. Stoga je odlučeno koristiti opciju s više veza.

Ovjes "Passat B5" postao je ugodnijivlasnici ovog vozila. Proizvodnja od aluminija bila je prioritet skupih automobila. Danas se uvodi u kategorije jeftinih automobila. Programer nastavlja slušati mišljenja potrošača, nikad se ne umorivši od nadogradnje opcija na tržištu.

Zadaci obustave

Između karoserije i kotača, Passat B5 ovjes pruža pouzdanu sinkronizaciju. Misija elemenata njegovog dizajna je prijenos okretnog momenta na kotače. Njihova se uloga teško može precijeniti, jer ublažavaju dinamička opterećenja, smanjuju vibracije karoserije, stvaraju dobru smjernu stabilnost automobila i omogućuju glatko kretanje.

Ključna karika u ovjesu Passat B5 je poprečna greda koja se nalazi ispod. Motor je pričvršćen na gredu pomoću specijaliziranih nosača.

Prednji ovjes je opremljen s 4 ruke postavljene poprijeko. Oni igraju ulogu reduktora vibracija koji se prenose na strukturu tijela. U konfiguraciji postoje zavojne opruge, unutar kojih su ugrađeni amortizeri. Amortizer je pričvršćen na nosač ovjesa koji se nalazi na vrhu. Njegov donji dio pričvršćen je na poprečnu polugu.

Pogonske osovine sudjeluju u prijenosu zakretnog momenta na diskove kotača uz pomoć šarki istih kutnih brzina. Osovina uključuje tri glavna elementa: unutarnji, CV zglob Volkswagen Passat B5, središnji dio. Postoji jedna značajka - mast se mijenja samo kada je CV spoj potpuno rastavljen.

Važan savjet!Treba imati na umu da su zahvati zavarivanja i ravnanja zabranjeni na ovom auto dijelu.

Argumenti za kritičare

Jedna loša karakteristika izaziva sporove i pitanja - sve ruke ovjesa Passata B5 izrađene su od aluminijskih legura i izrađene su zajedno s kugličnim ležajevima. Nemoguće je govoriti o prilagodbi domaćim cestama zbog pretjerane mekoće metala. Posebno veliki problemi nastaju upravo s prednjim ovjesom, a više ih je u odnosu na stražnji. U rijetkim slučajevima moguće je pretrčati preko 70 tisuća km., Najčešće se poluge završavaju već na 40.000. okretu.

U nula godina, inženjeri su malo riješili problem, dajući priliku za kupnju kompleta za popravak. Restylinge ovog razdoblja karakterizira povećani postotak pouzdanosti ovog uređaja. Postavlja se razumno pitanje - postoje li, u principu, prednosti privjesaka na ovoj marki?

O prednostima ovjesa s više veza

Motoristi se osjećaju mnogo ugodnije uz ugradnju višelink ovjesa Volkswagen Passat B5. Njegova instalacija pomaže zaboraviti na neravnine na površini ceste. Kada udari u rupu, poluga kotača koja je u nju ušla radi. Ovaj dio štiti tijelo od učinaka teških udaraca.

Također, praktičnost se svodi na činjenicu da je prianjanje kotača s kolnikom sto puta povećano u odnosu na konvencionalni ovjes. Uspjeh operacije uvelike je diktiran ponašanjem samog vozača: koliko često gledaautoservis za provođenje jednostavne dijagnostike, korištene vozačke navike, stanje na cesti. Pažljivi vlasnik automobila ponekad uspije doći do oznake kilometraže od 100.000 km. Postavlja se razumljivo pitanje: kako se ponaša stražnji ovjes Passata B5, što učiniti u slučaju kvara?

Detalji dizajna stražnjeg ovjesa

Osnova učvršćenja je greda s polugama. Sprijeda je ugrađen stabilizator koji smanjuje kotrljanje u zavojima. Gumene čahure pričvršćuju stražnju gredu za tijelo. Opruge i amortizeri omekšavaju kretanje, pomažući u lakšem prevladavanju posjekotina na cesti.

Prvi znak problema u stranom automobilu može se nazvati njegovo ljuljanje s jedne strane na drugu. Kod istrošenosti od 80% potrebno je promijeniti ovjes: kuglični ležajevi, nadlaktice, stabilizatori, zveckanje donjih krakova, tihi blokovi stražnje grede s potpornim nosačima i drugi elementi. Vrlo je teško promijeniti ga sami - bolje je kontaktirati servis.

Glavni "simptomi" kvarova

Stručnjaci preporučuju slušanje sljedećih vrsta signala na svojoj "lastavici".

1. Tijelo se počinje ljuljati prilikom kretanja. To ukazuje na neispravne amortizere. Motorni prijevoz lošije sluša naredbe upravljanja vlasnika, ubrzava proces trošenja mjenjača. Nagomilavanje izaziva ispadanje iz načina rada tihih blokova, gornjih nosača.
2. Više nisam zadovoljan duljinom puta kočenja. Nenormalno radi ABS, ESP. Postoji izravna sigurnosna prijetnja i potreba za poduzimanjem hitnih mjera.
3. Kontakt s autocestom se pogoršava. Naglasak automobila na sva četiri kotača slabi, pokazatelj upravljivosti se smanjuje. Vozač se suočava s oštrim zastojima u proklizavanju. To motivira da se, uz ovjes, podvrgne i ranoj dijagnostici guma. Ne preporuča se popravljati ovjes Passat B5 vlastitim rukama. Potrebno je poznavanje tehničkog uređaja i vještina.
4. Fizički osjećaji se pogoršavaju. Putnici se počinju ljuljati, pažnja vozača se smanjuje. Tijelo se kotrlja tijekom ubrzanja ili usporavanja - situacija je opasna.
5. Čuje se kucanje ovjesa - prvi razlog da pozovete autoservis.
6. Gume se troše neravnomjerno, klirens se smanjuje, guma ima povećanu krutost.

Je li stvarno sve tako komplicirano, a barem jedan dio ne možete popraviti sami? Uz dovoljno iskustva, možete pokušati zamijeniti tihe blokove.

Trkovi zamjene tihih blokova na stražnjoj gredi VW Passata B5

Ovi elementi ovjesa automobila nalaze se u zagradama. Pomoći će ispravno zamijeniti sljedeći algoritam radnji:

1. Vrlo pažljivo uklonite zagrade. Važno je to učiniti jedan po jedan: položaj snopa neće zalutati i nećete morati ići u poravnanje kotača.
2. Pričvršćivači bi se trebali odvrnuti pomoću 18 mm utora. Kupnja novih nosača, zajedno s tihim blokovima Volkswagen Passat B5, koštat će više od popravka.
3. Možete kupiti samo tihe blokove, a zagrade ostaviti istim. Da biste ga uklonili, potrebna vam je brusilica, koristećikoja se rade dva reza dok se ne pojavi graničnik. Postoji još jedan način - istisnuti gumeno-metalni zglob. Trebat će vam preša, kopča za koju je odabrana prema promjeru, na primjer, može stati iz Hyundai Getz ležaja prednje glavčine.
4. Ulje za sadnju je očišćeno. Isti isječak pomaže da se pritisne novi tihi blok.
5. Dalje se utiskuje u novi nosač i montira na tijelo, prema prethodnim oznakama. Oznake se lako vide na podloškama i dijelu tijela.

Završava postupak pričvršćivanjem grede na nosač. Tema je više puta pokrenuta na forumima i u dnevnikima, a sve zanima je li realno produžiti vijek trajanja suspenzije.

Savjet stručnjaka

Stručnjaci su mišljenja da možete produžiti vijek trajanja ovog uređaja ako slijedite niz preporuka:

• Vozite pažljivo, mirno, nemojte koristiti sportski stil u neopravdanim situacijama.
• Pravovremeno održavanje, pregled i dijagnostika.

Ovjes na ovoj marki predstavlja veliki problem, ali to nije razlog da napustite svog omiljenog "čeličnog konja".