2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Radilica motora je tijelo rotacije. Rotira se u posebnim krevetima. Za podupiranje i olakšavanje rotacije koriste se klizni ležajevi. Izrađene su od metala s posebnim premazom protiv trenja u obliku poluprstena s preciznom geometrijom. Ležaj klipnjače radi kao obični ležaj za klipnjaču, koji gura radilicu. Pogledajmo pobliže ove detalje.
Funkcije
Rotacijski dijelovi u uređaju motora s unutarnjim izgaranjem opremljeni su kliznim ležajevima. Obavljaju razne zadatke.
Dakle, potrebni su glavni ležajevi za podupiranje radilice i olakšavanje njezine rotacije. Ovi dijelovi su ugrađeni unutar bloka cilindra. Svaki dio je poluprsten, a umetak se sastoji od dvije polovice. Unutarnja površina ima utor - kroz njega ulazi mazivo. U tijelu košuljice također postoji rupa - potrebno je dopremiti uljerukavci radilice.
Za osiguranje rotacije vrata klipnjače potrebna je čahura klipnjače. Potonji, kada motor radi, uzrokuje rotaciju radilice. Ovi elementi su ugrađeni u donju glavu klipnjača.
Također možete istaknuti potisne prstenove radilice - oni su dizajnirani da spriječe aksijalno pomicanje radilice. Vrlo često, na različitim modelima motora, potisni prsten je dio glavnog ležaja. Takav kombinirani dio ima poseban naziv - umetak ramena ili prirubnice.
Čahure montirane u gornjoj glavi na klipnjači su dizajnirane da osiguraju prostor za klipnu osovinu. Povezuje klipnjaču i klip. Dostupan u motoru s unutarnjim izgaranjem i oblogama bregastog vratila. Oni su odgovorni za podupiranje i rotaciju bregastog vratila. Detalji se mogu vidjeti na vrhu glave cilindra ili u bloku cilindra gdje se na dnu nalazi bregasto vratilo.
Unutarnji ležajevi i ležajevi klipnjače se tijekom rada stalno podmazuju uljem – dovode se kroz tehnološke rupe do tarnih površina. Time se osigurava hidrodinamičko trenje. Nema kontakta između dijelova koji trljaju zbog uljnog filma između površine košuljice i radne površine osovine.
Obilježja dizajna
Klični ležajevi u motoru s unutarnjim izgaranjem su kompozitni i sastoje se od dva ravna poluprstena koji potpuno prekrivaju radilicu. Dio ima nekoliko elemenata - ovo je jedna ili dvije rupe za dovod ulja u kanale za podmazivanje, brave za pričvršćivanje košuljice u ležištu, utor za podmazivanje.
Ležaj klipnjače predstavljaje višeslojna struktura. Osnova je čelična ploča s posebnim premazom. Zahvaljujući ovom sloju protiv trenja, trenje je smanjeno. Premaz je često izrađen od mekih materijala i može se sastojati od nekoliko slojeva. Obloga je odozgo presvučena materijalom manje mekoće, a zahvaljujući ovom premazu, dio upija čestice habanja radilice, sprječava zaglavljivanje i stvaranje brazda i drugih nedostataka. Strukturno, klipnjače i glavni ležajevi mogu se podijeliti na bimetalne i trimetalne.
Bimetalni
Bimetalne obloge smatraju se najjednostavnijim. Temelji se na čeličnoj ploči - debljina mu je na različitim modelima motora s unutarnjim izgaranjem od 0,9 mm do 4 mm. Glavni ležaj je uvijek deblji, klipnjača je deblja. Na ploču se nanosi premaz protiv trenja - njegova debljina je od 0,25 mm do 0,4 mm. Sloj je izrađen od bakar-olovo-kositar, bakar-aluminij, bakar-aluminij-kosit i drugih mekih legura. Aluminij i bakar u ovim legurama sadrži oko 75%. Ostatak je kositar, nikal, kadmij, cink.
Kod bimetalnih košuljica, debljina premaza protiv trenja je vrlo važno svojstvo. Mogu se uhodati i prilagoditi čak i velikim geometrijskim nedostacima. Ležaj ima dobar kapacitet adsorpcije.
Trimetallic
U trimetalnim ležajevima klipnjače, osim premaza protiv trenja, postoji i treći sloj. Njegova debljina je vrlo mala - samo 0,012-0,025 mm. Pruža zaštitusvojstva dijela i poboljšava karakteristike protiv trenja. Prevlaka je najčešće izrađena od legure olovo-bakar-kosit.
Najčešće olova u takvim legurama sadrži do 90%. Kositer poboljšava otpornost na koroziju. Bakar je potreban za stvrdnjavanje premaza. Zbog male debljine prevlake povećava se čvrstoća na zamor, ali se svojstva protiv trenja smanjuju. To je posebno vidljivo ako je mekana navlaka istrošena.
Geometrija
Naravno, veličine ležajeva klipnjače za različite motore s unutarnjim izgaranjem su različite. Najosnovniji parametar je razmak ulja. Jednaka je razlici između unutarnjeg promjera čahure i promjera osovine. Također važan pokazatelj je veličina zazora ulja. Ako je razmak vrlo velik, tada se povećava protok ulja, što smanjuje zagrijavanje ležaja. Ali ulje također uvodi neravnomjernu raspodjelu opterećenja, što povećava vjerojatnost kvara ležaja zbog umora. Veliki razmak će uzrokovati buku i vibracije pri radu. Mali razmak će uzrokovati pregrijavanje motornog ulja i smanjenje viskoznosti.
Smetnja pri slijetanju potrebna je kako bi se osiguralo sigurno pristajanje ležaja klipnjače VAZ u njegovu utičnicu. Sigurno i čvrsto postavljeni ležajevi ravnomjerno su u kontaktu s površinom sjedala - to će spriječiti pomicanje ležajeva tijekom rada. Također osigurava učinkovito odvođenje topline.
Razlog zamjene
Indikacije za zamjenu ležajeva klipnjače je njihovo trošenje. Može se prepoznati po karakterističnim značajkama. Razmotrit ćemo najpopularnije uzroke kvarova,habanje, neuspjeh.
Strana tijela u brodovima
Znak prodiranja prljavštine bit će lokalno oštećenje dijela - nedostaci na radnoj površini. Ponekad na poleđini dolazi do manjih oštećenja. Krhotine na površini prvi su uzrok daljnjeg trošenja. Može se popraviti samo zamjenom.
Erozija blata
Bodovi na površini, kao i nečistoće, bit će znak ovog kvara. U teškim slučajevima, erozija se pomiče u područje rupe za podmazivanje. Među razlozima na prvom mjestu je loše ulje s prljavštinom ili abrazivnim nečistoćama.
Umor metala
Ovo može biti uzrokovano ne samo radom duljim nego što je potrebno, već i velikim opterećenjem na ležajevima klipnjače KamAZ. Znakovi uključuju potrgane metalne čestice s tijela košuljice, posebno na mjestima gdje je opterećenje vrlo veliko.
Kada se motor radi na košuljima niske kvalitete, postoji opasnost od ozbiljnog preopterećenja. Sila se pomiče na rubove dijelova. Da biste uklonili kvar i dijagnosticirali ga, provjerite aksijalni oblik rukavca radilice, geometriju ležajeva košuljice. U ovom slučaju ima smisla ugraditi kvalitetnu oblogu.
Preporučeni:
Ležaj klipnjače: uređaj, namjena, specifikacije, značajke rada i popravka
Motor s unutarnjim izgaranjem radi rotacijom radilice. Okreće se pod utjecajem klipnjača, koje prenose sile na radilicu od translacijskih kretanja klipova u cilindrima. Da bi klipnjače radile u tandemu s radilicom, koristi se ležaj klipnjače. Ovo je klizni ležaj u obliku dva poluprstena. Pruža mogućnost rotacije radilice i dugog rada motora. Pogledajmo pobliže ovaj detalj
Potporni ležajevi prednjih podupirača: fotografija, znakovi kvara. Kako zamijeniti prednji ležaj?
Informacija o tome što čini potporni ležaj prednjih podupirača. Opisan je dizajn, princip rada, kao i upute za zamjenu ovih elemenata ovjesa
RHH: što je to, glavni kvarovi, princip rada
U ovom članku će se razmotriti IAC, što je to, princip rada, glavni parametri. Također će se govoriti o tome kada je potrebno zamijeniti regulator brzine u praznom hodu na automobilima VAZ. Znate da je moderni automobil krcat mnogim senzorima i aktuatorima
Što je vanbrodski ležaj?
Na kardanskom vratilu u automobilu je važan strukturni element koji se naziva "vanbrodski ležaj". Potrebno je održavati ispravan položaj kardanske osovine i osi, kao i percipirati i prenijeti opterećenje, aksijalno i radijalno. Takav proizvod osigurava kotrljanje, rotaciju i linearno kretanje duž osi, proizvedeno s najmanjim otporom
Što je stražnji ležaj kotača, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sustav za trčanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna osigurati upravljivost vozila. Kako bi stroj bio upravljiv i siguran, opremljen je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
