Vojni KrAZ: pregled vojnih vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Vojni KrAZ bio je opremljen šestocilindričnim dizel motorom od 6970 kubičnih centimetara, kapaciteta do 205 konjskih snaga. Pogonska jedinica bila je u interakciji s mjenjačem s pet načina rada i dvostupanjskim prijenosnim kućištem sa središnjim diferencijalom koji se mogao isključiti. Osim toga, dizajn ima pneumatski servo upravljač, mehaničko vitlo, teretnu platformu i kabinu s tri sjedala. Vozilo je dizajnirano za prijevoz topničkih sustava i specijalnog tereta.

Tehnički opis

Na autocestama, vojni KrAZ može postići brzinu do 55 km/h kada je opterećen. Stroj je bio opremljen električnom opremom snage 24 volta, hidrauličkim amortizerima-teleskopima. Ove verzije postale su osnova za teška inženjerijska vozila. Na šasiju opreme postavljeni su mostni uređaji s parom kolosiječnih blokova koji osiguravaju nosivost od oko 60 tona.

Legenda kamiona i automobila SSSR-a postala je osnova za stvaranje riječnih prijelaza. Duljina konstrukcija bila je 42 metra, a širina kolnika 6,5 m. Glavni zadaci u ovom smjeru su montažatrajekti, prijevoz robe i osoblja kroz vodene barijere.

Značajke

Vojni KrAZ, čija se linijska linija sastojala od nekoliko desetaka kamiona, opremljena je bazom za dodatnu opremu. To uključuje:

• posebna platforma;
• vučno vitlo;
• mehanizmi za podizanje i istovar;
• pontonski i zglobni zglobovi.

Prilazni presjeci obrađeni su plutajućom metodom (duljina - 6,7 metara). Komponentni elementi složeno su obrađeni na teritoriju sposobnom za formiranje prometnica širine 5,5 metara. Posebni set uključivao je nekoliko čamaca i plovila s ravnim dnom, usmjerenih na kretanje trajekata i izgradnju mostova. Na baznu šasiju postavljeni su višestruki raketni sustavi Korshun, BMD-25 i 2P5. Domet projektila približavao se 55 kilometara.

Operacija

Na autocesti, brzina vojnog KrAZ-a dosegla je 55 km/h. Ako je kretanje izvedeno kao dio teškog cestovnog vlaka, pokazatelj se smanjio na 40 km / h. Serija 214 postala je osnova za sovjetska teška inženjerijska vozila s električnom opremom od 24 volta.

Ostale značajke stroja:

• dužina/širina objekta - 10,5/6,5 m;
• kapacitet - 60 tona;
• sastanak - slojevi mosta;
• dodatno - isporuka opreme kroz vodene barijere.

Oprema

Modeli KrAZ u procesu modernizacije (60-ih godina prošlog stoljeća) bili su opremljeni četverotaktnim motorom215 konjskih snaga. Na analozima nakon 1966. ta je brojka bila 240 "konja". Nadograđena verzija objavljena je 1977. (B1). Opremljen je pneumatskim pogonom kočionog sustava, imao je drugačiji raspored elemenata prednjih svjetala i pokazivača smjera na prednjim branicima.

Usvojene su inačice na brodu i tegljači. Strojevi su bili opremljeni uređajem za zaključavanje ovjesa, koji je dodatno služio za montažu i upravljanje električnim manipulatorom, bagerom i drugom specijalnom opremom. Od 1967. varijanta 255B1 postala je glavni predstavnik obitelji koja se razmatra u vojsci, koja je bila opremljena ažuriranim mjenjačem i hidrauličkim servo upravljačem. Još jedna značajka su gume širokog profila sa centraliziranim regulatorom tlaka.

Izmjene

Vojni KrAZ mirno je savladao brodove duboke do jednog metra i strmine od 30 stupnjeva. U isto vrijeme, automobil je dostigao brzinu od 70 km / h, mogao je prevoziti kuku za vuču težine do 30 tona. Modifikacija 255B imala je šasiju na koju su montirani nadograđeni pontonski elementi i slagači mostova. Osim toga, sljedeće jedinice su djelovale na navedenoj bazi:

• tegljači;
• hidraulične dizalice;
• bageri s jednom žlicom;
• instalacije mostova s pilotima;
• dizel čekići;
• veliki tankeri.

Šezdesetih godina, dizajneri su se počeli razvijatiažurirana obitelj u Kremenchug Automobile Plant. Verzija 250 (6x4) ujedinjena je sa serijskom modifikacijom, opremljena potpuno metalnom kabinom. Budući da je tvornica imala ograničen proizvodni kapacitet, prva serija kamiona ove serije pojavila se tek 1978. godine. Godinu dana kasnije počela je proizvodnja linije 260 (6x6), koja je zamijenila 255B.

Nosivost automobila bila je 9 tona, snaga - 300 konjskih snaga. U eksterijeru se bilježi transformacija svjetlosnih elemenata ugrađenih u branik, kao i specifična konfiguracija prednjih branika. Turbinski motor tipa YaMZ-238L, agregiran s mjenjačem s četiri načina rada, sinkronizatorom i demulgiranim mjenjačem, djelovao je kao pogonska jedinica.

Projekt Lyulyev

Vojski kamioni ovog tipa trebali su imati fantastične parametre. Na primjer, krenite s mjesta gotovo brzinom metka, osiguravajući borbenu spremnost u nekoliko sekundi. Činjenica je da je stroj razvijen kao baza za lansiranje projektila. Zaštitni poklopac trebao se otvoriti u sekundi, u isto vrijeme se motor upalio i raketa poletjela. Sličan dizajn ostao je u "planovima".

Specijalci u strateškom smjeru bili su prilično zadovoljni izgradnjom, no u praksi se pokazalo da nije tako jednostavno. Kao rezultat toga, stvorili smo bazu s tipkatorom i pomičnim kliznim krovom. Navedena modifikacija bila je opremljena prijenosnom kutijom s elektro-pneumatskim kontrolerom i standardnim pogonom na stražnje kotače s mogućnošću aktiviranja srednje osovine.

Epizoda 260

Stroj ove kategorije razvijen je kao baza za teške vojne mehanizme. Na bazi su postavljeni raketni bacači i radarski sustavi. Osim toga, ova šasija bi mogla biti opremljena zabijačem pilota, mostovskim slojem, dizalicama i bagerima. Na izduženoj verziji transportirani su elementi pontonskog motora i dijelovi trajekta. Gotovi prijelazi imali su duljinu do 270 metara i nosivost od oko 360 tona.

Vojni traktor KrAZ od deset tona bio je opremljen dizelskim "motorima" kapaciteta do 360 konjskih snaga. Kamion je dizajniran za rad s prikolicama težine do 27 tona, što je omogućilo upravljanje njima za prijevoz protuzračnih raketa "dalekog dometa", 5P lansera (i analoga). Nove modifikacije vojnih vozila počele su se proizvoditi početkom 60-ih. Ažurirana oprema bila je usmjerena na prijevoz topničkih sustava i prateće opreme. Do početka 70-ih stvoreno je nekoliko prototipova koji su bili opremljeni različitim kabinama, dizel motorom snage 300 "konja" i neovisnom jedinicom ovjesa za sve kotače. Model 259 pripada auto legendama SSSR-a. Kamioni su planirani da se koriste u agregaciji s dvoosovinskom aktivnom poluprikolicom u sklopu cestovnog vlaka (formula kotača - 10x10).

Razvoj proizvodnje

Sljedeća vrsta restylinga dotičnog automobila u gradu Kremenchugu dogodila se početkom 80-ih. Modernizacija je provedena u vezi s nalogom Vlade o razvoju dizanja od 12 do 18 tona. Kao rezultat toga, razvijenacabover strojevi s parom upravljačkih šipki i zglobnim okvirom. Revolucionarni kamion s ravnom platformom za to vrijeme izašao je pod indeksom 4R-3120.

Ubrzo se pojavio analog s dugim međuosovinskim razmakom, dizajniran za nošenje 18 tona tereta, opremljen radnom platformom dugom 10 metara i jedinicom YaMZ-8421 od 360 konjskih snaga. Unatoč svim prednostima, takva su vozila bila predugačka i skupa za proizvodnju, zbog čega nikada nisu ušla u "seriju".

Prije raspada SSSR-a

Od 1987. do 1991. stroj je razvijen u nekoliko obećavajućih smjerova:

1. Kamioni s poklopcem tipa 5E-63151 s nadograđenom kabinom.
2. Traktori nosivosti 10 tona (4É-6440).
3. Verzije 6E-6316 od 15 tona s YaMZ dizel motorom snage 420 konjskih snaga.
4. Vorte KrAZ 6322 "Soldat" i "Siberia", opremljene kabinom s tri sjedala s vjetrobranskim staklom s više dijelova i mogućnošću pričvršćivanja zaštitnih oklopnih elemenata.

Automobili su mogli raditi kao dio cestovnih vlakova, razvijali su brzine do 90 km/h, prošli garažna i terenska ispitivanja. Međutim, nakon raspada SSSR-a, rad na izdavanju ovih modifikacija je prestao.

Nedavna povijest

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, tvornica AvtokrAZ pretvorena je u holding tvrtku. U isto vrijeme, tvornica je izgubila svoje glavno prodajno tržište koje predstavlja Ministarstvo obrane. Od sredine 1990-ih, poduzeće se uglavnom fokusiralo na proizvodnju civilne opreme sažurirani motori i kabine.

Prije 1995. godine, nekoliko modifikacija s dvije osovine, dizajnirane za građevinski i komunalni sektor, sišlo je s montažne trake. Zatim su na skraćenoj bazi ovih kamiona stvorili vojni "petotonac". Automobil je razvijen s YaMZ "motorima", snage 330 konjskih snaga s turbinskim kompresorom. Sljedeće godine objavili su "taktičku" verziju od 10 tona, koja se od svojih prethodnika razlikuje po ažuriranoj konfiguraciji obloge i krila. Na temelju toga napravljeno je nekoliko modifikacija:

• 11-tonski dugi okvir;
• oprema za popravak i oporavak;
• tegljač za vuču;
• manipulatorske dizalice;
• SAM nosači i tankeri.

KrAZ 6322 Raptor

Ukupna težina ove modifikacije je oko 23 tone, a nosivost 6000 kg. Istodobno, stroj je sposoban vući prikolicu težine do 30 tona Ispod svakog prozorskog otvora odjela trupa predviđena je puškarnica. Dodatna zaštita od mogućeg udarnog vala osigurava pristojan razmak od tla. Osim toga, kamion s pogonom na sva četiri kotača lako savladava brodove dubine do jednog i pol metra.

Pristojan pokazatelj sposobnosti u vožnji zajamčen je međukotačkim i središnjim diferencijalima. Osmocilindrični turbinski motor djeluje kao pogonska jedinica. On je u stanju raspršiti automobil do 80 km / h. Na jednoj benzinskoj pumpi automobil prijeđe oko 1,5 tisuća kilometara zahvaljujući dva spremnika goriva od po 250 litara. "Raptor" je vojni kamion koji nije inferioran po pitanjukarakteristike i sigurnost stranih partnera.

KrAZ 5233BE "Spetsnaz"

Višenamjenska oprema spada u "novosti" tvornice u Kremenčugu, koja se proizvodi od 2008. godine. Ugrađeni kamion s poklopcem motora opremljen je formulom kotača 4x4 i "gumom" širokog profila. Stroj je usmjeren na prijevoz ljudi i raznih vrsta robe. Automobil ima povećanu sposobnost prolaska kroz zemlju, sposoban je vući razne prikolice i zrakoplove na uzletištu.

Raspored "Spetsnaza" predviđa postavljanje vozačkog sjedala iza motora, što jamči slobodan pristup sustavima prijenosa i motora za njihovo održavanje i popravak. Unutarnja oprema stroja jednostavna je i maksimalno funkcionalna. Prednosti modifikacije uključuju udoban smještaj za vozača i putnike, kao i prisutnost promišljene ventilacije i autonomnog grijača. Stup upravljača je podesiv u dva položaja, radna stolica je opremljena pneumatskim sustavom. Nadzorna ploča je informativna i kompaktna.

Značajke modela 5233 BE

U nastavku su glavni parametri KrAZ Spetsnaza:

• motor - turbinski dizel u obliku slova V s volumenom od 14,8 l;
• snaga - 330 KS;
• brzina - 1300 o/min;
• mjenjač - 8-brzinski ručni;
• spremnici goriva - 2 rezervoara od 250 litara svaki;
• prosječna potrošnja goriva na 100 km - 35 l;
• dimenzije - 7, 8/2, 7/3, 2 m;
• razmak - 40 cm;
• težina praznog vozila - 11,2 tone;
• nosivost - 6,0 t plus prikolica do 10,0 t;
• ovjes - opruge s polueliptičnim elementima;
• kočnice - ABS dostupan;
• upravljanje - s hidrauličnim pojačivačem.

Predmetni kamion (proizveden u gradu Kremenčugu) klasificira se kao pouzdano i praktično vozilo, koje karakterizira visoka sposobnost prolaska kroz zemlju, razumna cijena i mogućnost održavanja.