Sezonska pohrana za motocikle: pravila skladištenja i korisni savjeti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Zimsko skladištenje motocikla tema je o kojoj je napisano ogroman broj članaka, snimljeno puno videa. Tko bi rekao da je većina ovih savjeta samo reklama. Stoga će ovaj članak dati opovrgavanje popularnih preporuka za skladištenje motocikla zimi.

Mit 1: Održavajte bateriju toplom

Najčešći mit nam govori da se baterija vašeg željeznog konja mora držati na toplom mjestu, ali nitko ne objašnjava zašto. Toplina ubrzava kemijske procese, što dovodi do brzog pražnjenja baterije i sulfatiranja, što smanjuje kapacitet. Akumulatori automobila se unose u toplu prostoriju iz jednog razloga, tako da jednog lijepog mraznog zimskog jutra akumulator daje starteru potrebnu snagu da on zauzvrat može pokrenuti motor sa zgusnutim motornim uljem.

U principu, bateriju motocikla treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu na temperaturi ne višoj od petnaeststupnjeva Celzija. Tek ako temperatura u garaži padne ispod minus dvadeset stupnjeva Celzija, baterija se može unijeti u podrum ili na lođu, iako ako je baterija napunjena i gustoća elektrolita normalna, onda se neće ni smrznuti. na temperaturama ispod minus četrdeset stupnjeva. Samo trebate resetirati terminale i osigurati da napon ne padne ispod 12 volti.

Mit 2: Zamjena motornog ulja dok je vaš motocikl parkiran zimi

Još jedna uobičajena zabluda o čuvanju motocikla u hladnoj garaži zimi je promjena ulja prije i nakon ulaska u garažu. Da, ako imate financijska sredstva i vrijeme ili pristup sponzoriranoj kemiji, možete mijenjati ulje barem onoliko puta koliko želite tijekom sezonskog konzerviranja. A u najboljem slučaju, vrijedi i rastaviti motocikl i svaki dio staviti u posudu sa silika gelom. Najracionalnije je učiniti prije stavljanja motocikla u garažu: morate zagrijati motor i isprazniti iskorišteno ulje, kao rezultat toga, smeće koje ostane u njemu neće se taložiti u kućištu radilice.

Onda postoje dva različita načina. Prvo, možete odmah napuniti motor novim uljem i, ako je kvalitetno, zadržat će svoje karakteristike najmanje godinu dana. Oksidacija je moguća, ali oglašivači proizvođača uvelike preuveličavaju njezin učinak na motorno ulje. Druga opcija je punjenje motora novim uljem neposredno prije početka nove sezone. Varaju se svi koji kažu da će bez ulja u motoru zahrđati, jer svejedno, za vrijeme mirovanja, podmazivanjetone u kućište radilice. Na ležajevima, osovinama i ostalim dijelovima ostaje mikroskopski film motornog ulja, sve ostalo će i dalje otjecati u kućište radilice i neće doći u dodir s navedenim dijelovima dok se motor ponovno ne pokrene. Dakle, tijekom sezonskog skladištenja, motor uopće ne mari ima li ulja u njemu ili ne.

Postoji i drugo mišljenje, koje kaže da se u proljeće u motoru motocikla nakupila tolika količina kondenzata koja može biti štetna, pa se mora isprati starim uljem. Pogledajmo zašto je ova izjava samo mit. Volumen zraka u izoliranom motoru je samo deset litara, koji može sadržavati čak 0,2 mililitra vode u obliku pare, što je jednako volumenu četiri male kapi vode. Stoga, ako se ovaj volumen vode kondenzira na početku sezone, motor će to nekako preživjeti.

Mit 3: Opasnost od hladnoće

Neki od članaka sa savjetima o zimskom skladištenju navode ovu tvrdnju. Kaže da hladnoća ubrzava koroziju. Zašto je ovo mit? I zato što je hladnoća vaš veliki prijatelj, a ne neprijatelj, jer temperatura ispod nule višestruko usporava proces korozije, a ne ubrzava ga. Za motocikl je najstrašnija pojava oštra promjena temperature i visoka vlažnost. Kada se postigne točka rosišta, vodena para sadržana u zraku kondenzira se na hladnijim površinama. Voda je korozivna. Da bi se smanjio učinak vlage, u jesen se ulijeva puni spremnik,ograničite pristup sirovom zraku u motor, napravite ubrizgavanje ulja u cilindre, a sam motocikl se tretira raznim kemikalijama.

Mit 4: Za konzerviranje treba koristiti samo posebne formulacije

Za proizvođače kemikalija za motocikle korisno je da od njih kupite desetak skupljih proizvoda umjesto par cilindara silikonske masti. Silikonska mast je vrlo jeftin, ali iznimno koristan alat. S njim je sve jednostavno - ispunite sve što vidite. Zašto je to? Da, jer silikon nema kemijsku interakciju s metalnim, plastičnim ili gumenim dijelovima. Plus istiskuje vodu i stvara film otporan na vlagu.

Mit 5: Silikonska mast na kočnicama i gumama je neprihvatljiva

Mnogi "stručnjaci" tvrde da je silikonska mast na kočionim diskovima motocikla neprihvatljiva, a ako ta mast dospije tamo, tada se kočni diskovi i pločice moraju odmah promijeniti. Zapravo, nisu sasvim točni. Kočioni diskovi su dio motocikla koji je najosjetljiviji na koroziju, pa ih je u svakom slučaju potrebno premazati mašću kako ne bi došlo do oštećenja. U svakom slučaju, prije nego što krenete na vožnju s prijateljima nakon sezonskog skladištenja motocikla, morat ćete oprati svoju opremu. A svaki će visokotlačni perač bez problema isprati silikonsku masnoću, a ako operete konja šamponom, od toga neće biti ni traga.

Mit br. 6: Motocikl je potrebno pohraniti zimi samo na posebnomstalak

Čini se kao da su članke na internetu sa savjetima o skladištenju motocikla u potpunosti kreirali trgovci. Uostalom, samo oni mogu doći na ideju da je potrebno pohraniti željeznog konja u svojoj garaži samo na posebnom stalku. Službeno, možete reći da je najbolji stalak za odlaganje motocikla zimi njegova podnožja. Nije uzalud tvornica smislila ovu genijalnu stvar.

Ovom članku je došao kraj, nadamo se da ste iz njega naučili nešto korisno i da ćete ga koristiti u budućnosti.