Letva upravljača: zazor i drugi kvarovi. Kako popraviti ili popraviti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Upravljanje je sastavni dio svakog automobila. Zahvaljujući ovom čvoru, vozilo može promijeniti smjer putanje. Sustav se sastoji od mnogo elemenata. Glavna komponenta je letva upravljača. Njezina reakcija je neprihvatljiva. O kvarovima i znakovima kvara ovog mehanizma - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Upravljač ima nekoliko funkcija:

• Povećava napor koji se primjenjuje na volan.
• Prenosi okretni moment na kotače kroz pogon.
• Proizvodi neovisno vraćanje upravljača u neutralni položaj.

Glavna komponenta ovog mehanizma je mjenjač. Ima svoj prijenosni omjer (za svaki automobil ovaj parametar je drugačiji). Trenutno se koristi upravljački mehanizam s zupčanikom. Prije su proizvođači koristili sklop puža i vijka.

Zašto je rake toliko popularan? Ovaj mehanizam karakterizira jednostavan uređaj i visokučinkovitosti. Zbog karakteristika dizajna može se ugraditi na automobile s pogonom na prednje i stražnje kotače, kao i na automobile s neovisnim ovjesom.

Znakovi kvara

Kako odrediti da letva volana nije u redu? Povratak nije jedini znak. Dakle, prilikom okretanja upravljača, vozač ulaže više napora nego što je potrebno. Naravno, ovdje postoje neke nijanse (na kraju krajeva, postoje pogoni sa i bez pojačala). Dakle, na hidrauličnom upravljaču primijetit ćete karakteristično zujanje pumpe. Ponekad je to popraćeno istjecanjem radne tekućine iz rezervoara. Što se mehaničkih pogona tiče, zvuk okretanja će ostati isti. Međutim, upravljanje će postati osjetno čvršće. Ovo je prvi znak da je letva volana otkazala. Zazor tijekom rotacije kotača može se pojaviti na obje vrste pogona - mehaničkom i hidrauličnom. Drugi razlog je protok šinske žlijezde. U ovom slučaju, na čvoru će biti vidljive karakteristične pruge, kao na slici ispod.

Ovo označava da je pogonski mehanizam postao neupotrebljiv. Problem se rješava ugradnjom nove uljne brtve / prtljažnika ili zamjenom sklopa elementa.

Zašto postoji reakcija?

U većini slučajeva ovaj problem je povezan sa stanjem površine ceste. Uostalom, svaku neravninu preuzima ne samo ovjes, već i upravljački mehanizam. Dakle, uz čestu vožnju kroz jame, uočava se igra osovine letve upravljača. Mnogo ovisi o stilu vožnje. Da biste što više spasili tračnicu, trebate dobro kočiti ispred boksa. Ali čak ni to ne jamči da se reakcija neće uskoro pojaviti. Vožnja kroz neravnine, betonske spojeve i druge neravnine samo uništava tračnicu. Opterećenje mjenjača se povećava deset puta. Nakon 10-15 godina na automobilu se pojavljuju problemi s upravljanjem. Usput, nakon postizanja tog razdoblja, strani proizvođači automobila preporučuju promjenu tračnice. No, problem je što je vrlo teško pronaći novi dio za tako star auto. A kompleti za popravak ne štede uvijek. Kako eliminirati zračnost u letvi upravljača? Jedan od najsigurnijih načina je takozvano zatezanje upravljačkog mehanizma. Naravno, od toga se resurs mjenjača neće povećati. Međutim, na neko vrijeme možete zaboraviti na stalno trzanje upravljača i voziti se udobno.

Što je norma

Proizvođači su postavili standard u kojem se zazor potiska letve upravljača smatra normalnim. Dakle, ova brojka nije veća od deset stupnjeva. To se može izmjeriti u servisu pomoću mjerača zazora. Ovaj alat je prikazan na fotografiji ispod.

Uređaj je instaliran na volan i kotače.

Kada se rotiraju, određuje se slobodni razmak. Ako je viši od normalnog (to jest, više od deset stupnjeva), potrebno je podesiti zračnost letve upravljača. Ova se operacija, za razliku od mjerenja, može obaviti ručno. U nastavku ćemo pogledati kako to učiniti.

Kako je letva volana zategnuta?

Reprodukcija koja je veća od normalne može se smanjiti podešavanjem mehanizma zupčanika. Da biste to učinili, zategnite odgovarajući vijak. Nalazi se u završnoj kapici stalka. Za praktičnostkoristiti jamu ili nadvožnjak. U ekstremnim slučajevima možete koristiti dizalicu (u svakom slučaju, potreban nam je pristup tračnici s dna automobila). Dakle, točno postavljamo prednje kotače i nastavljamo sa zatezanjem.

Unaprijed napravite oznaku i uklonite protumaticu. Tipka 18 zateže letvu upravljača. Povratak bi se trebao postupno smanjivati. Važno je ne raditi nagle pokrete. Prvo, zavrtimo vijak za 15-20 stupnjeva. Provjerite odziv upravljača. Ako rezultat nije zadovoljavajući, ponovite postupak. U idealnom slučaju, nakon zatezanja, morate napraviti probnu vožnju. Zvuk nosača trebao bi nestati, a prilikom okretanja volan bi se trebao lako vratiti na svoje mjesto.

Zamke

S kojim se problemima vozač može suočiti prilikom izvođenja operacija zatezanja upravljača? Prvi je kut rotacije. Što je stalak čvršći, to je niži stupanj rotacije prednjih kotača. Sukladno tome, upravljivost automobila je smanjena. Druga točka su napori priloženi za rotiranje upravljača. Što je matica čvršće zategnuta, volan je čvršći. To je posebno vidljivo na automobilima s mehaničkim pogonom (to su domaći "desetci", "trenaški" i strani automobili ranih 90-ih). Što se tiče strojeva s hidrauličnim pojačivačem, ovdje se povećava opterećenje pumpe. Tlak tekućine će se povećati unutar sustava. Moguće je da će crijevo ili manžete procuriti. Ako osjetite da je volan postao vrlo zategnut i slabo se vraća u neutralni položaj, morate otpustiti maticu. Ne preporučuje se vožnja po jako zategnutoj tračnici. To će dovesti do habanja niza drugihstavke.

Je li učinkovito?

Statistika kaže da zatezanje mjenjača letve upravljača stvarno pomaže u uklanjanju zračnosti. No, u 20 posto slučajeva problem nije riješen. Prije svega, to je zbog visokog trošenja samog para pogonskih zupčanika.

Ovo je letva i zupčanik. Također, razlozi za zazor mogu biti istrošenost zglobova anglijske šipke ili labav držač ručice upravljača. Stoga podešavanje tračnice ne daje uvijek učinkovit rezultat. Dakle, u prisutnosti takvih simptoma, stručnjaci preporučuju provjeru stanja jedinica prednjeg ovjesa. Ne smije biti zazora na polugama, kugličnim zglobovima i polugama ovjesa. Istodobno se preporuča provjeriti amortizer. Njegov dio trebao bi pravilno hodati. Na ovjesu tipa MacPherson, njegova zamjena je komplicirana činjenicom da je element sastavljen s oprugom. Za rastavljanje se koristi posebna preša.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako ukloniti zračnost u letvi upravljača, zašto do toga dolazi i koje su zamke podešavanja. Ovaj mehanizam izravno utječe na sigurnost prometa. Stoga, ako se otkrije kvar, nemojte odgađati popravak ili podešavanje letve upravljača.