Citroen DS4: specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U 2010. godini, tijekom izložbe automobila u Parizu, široj javnosti predstavljen je model Citroen DS4. Recenzije prvih vlasnika noviteta okarakterizirale su ga kao vrlo uspješan premium automobil s dobrim voznim karakteristikama, koji bi se mogao pohvaliti visokom razinom udobnosti. Nije iznenađujuće što je potražnja za automobilom bila odgovarajuća. Kao rezultat toga, 2014. godine francuski programeri nadogradili su model. Tada su ažuriranja utjecala uglavnom na tehnički dio. U veljači 2015. automobil je sljedeći, a do sada posljednji put, restiliran. Asortiman motora dopunjen je novim jedinicama. Osim toga, automobil je dobio ažurirani izgled i opremu. Kasnije će se o tome detaljnije raspravljati.

vanjski

U izgledu Citroena DS4, prije svega, upada u oči brza silueta sa svijetlim dizajnerskim elementima, kao i prevladavajuće mišićave linije. Sprijeda se ističe originalna tehnologija osvjetljenja koja se sastoji od biksenonskih prednjih svjetala i LED dnevnih svjetala. To radi“Izgled” auta je tmuran. Osim toga, nemoguće je ne primijetiti veliki usis zraka, koji se vijori na snažnom braniku, i logotip proizvođača, izrađen u obliku dvostrukog ševrona. Stražnji dio automobila izgleda monumentalno. Dizajn ispušnih cijevi ovdje se može nazvati prilično originalnim. Osim njih, u oči privlače kompaktna vrata prtljažnika s malim staklima i sofisticirani LED sustav osvjetljenja.

Dimenzije

Duljina automobila je 4275 mm. Istodobno, međuosovinski razmak iznosi 2612 mm. Parametri novosti u širini i visini su 1810 i 1523 mm. Što se klirensa tiče, automobil se uzdiže 195 mm iznad tla. Kad smo već kod dimenzija, nemoguće je ne spomenuti originalne Citroen DS4 felge koje svojim izgledom upotpunjuju dinamičan izgled automobila. Njihov promjer se kreće od 16 do 18 inča, ovisno o konfiguraciji.

unutrašnjost

Dizajn unutrašnjosti automobila, kao i njegova ergonomija je na visokoj razini. Na masivnom upravljaču razrijeđenom sjajnim umetcima, koji se nalazi u donjem dijelu (po principu sportskih automobila), nalazi se mnogo tipki za upravljanje. Središnja konzola izrađena je u stilu poznatom francuskim proizvođačima. Konkretno, ovdje možete vidjeti ekran multimedijskog sustava od sedam inča, bizarne deflektore ventilacije i dobro uređene ploče za kontrolu klime i glazbe. Prelijepo izgledaju i instrumenti Citroen DS4. Povratne informacije vlasnika automobila, s druge strane,svjedoče o njihovom daleko od najvećeg informativnog sadržaja.

Udobnost i prostor

Završna obrada unutrašnjosti modela u potpunosti je u skladu s klasom stroja i izrađena je od visokokvalitetnih materijala. Konkretno, unutrašnjost koristi elemente ugodne na dodir izrađene od prave kože i plastike. Prednja sjedala izgledaju jednostavno prekrasno. Štoviše, brojna svjedočanstva pokazuju da njihov dizajn pruža optimalno pristajanje za sve ljude, bez obzira na njihovu visinu i građu. Zahvaljujući udobnom profilu s izraženom bočnom potporom, vozač se ne umara na dugim putovanjima i osjeća se ugodno u uskim zavojima. Što se tiče udobnosti putnika straga, svidjet će im se niska visina tunela mjenjača. Osim toga, lokalna ponuda prostora na svim frontama zaslužuje laskave riječi. Jedino zbog čega se mogu žaliti je nedostatak vlastitih električnih prozora i uska vrata. Obje ove nijanse, prema predstavnicima proizvođača, povezane su s vrlo bizarnim i neobičnim oblikom stražnjih vrata Citroena DS4.

Pretinac za prtljagu

Korisna zapremina prtljažnika automobila je 385 litara. Međutim, ovaj pokazatelj nije ograničavajući. Činjenica je da se nasloni stražnjih sjedala po potrebi mogu preklopiti. U ovom slučaju, slobodni prostor prtljažnika povećava se na oznaku od 1021 litara. Kako god bilo, treba napomenuti daU ovom slučaju, savršeno ravno područje ne funkcionira. U prtljažniku se nalaze i subwoofer i rezervna guma. Ovisno o opciji konfiguracije, može postojati ili potpuna "rezerva" ili "slijepi putnik".

Specifikacije u Rusiji

Za domaće kupce postoji nekoliko opcija za kompletiranje Citroena DS4. Tehničke karakteristike najjednostavnije pogonske jedinice (atmosferski četverocilindrični motor od 120 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara) omogućuju vam da ubrzate automobil do "stotine" za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila, u ovom slučaju, iznosi 193 km / h. Takav motor funkcionira u kombinaciji s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Što se tiče potrošnje goriva, njegova stopa u kombiniranom ciklusu iznosi 6,2 litre na svakih sto kilometara.

Zanimljiva i produktivnija modifikacija spomenute instalacije je njegova prisilna verzija, opremljena sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Snaga motora jednaka je 150 "konja". Ova verzija motora uparena je sa šestopojasnim "automatskim". Ova kombinacija vam omogućuje da automobil ubrzate do oznake od 212 km/h, dok mu je potrebno 9 sekundi da dostignete oznaku od 100 km/h. Prema recenzijama vlasnika automobila, za svakih sto kilometara putovanja u ovoj opciji potrebno je u prosjeku 7,7 litara goriva.

"Četvorka" zapremine 1,6 litara, čiji se vrhunac može nazvati obrazovnim sustavom bez gasa, postala je viša benzinska jedinica za Rusijusmjesa goriva. Osim toga, motor se može pohvaliti dvokanalnom turbinom i sustavom izravnog ubrizgavanja. Snaga jedinice doseže oznaku od 200 konjskih snaga. Ova verzija konfiguracije automobila sastavljena je s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Maksimalna brzina automobila je 235 km / h, a za ubrzanje do "stotke" potrebno je 7,9 sekundi. Uz tako impresivne brojke, potrošnja goriva može se nazvati vrlo skromnom - 6,4 litara na stotinu kilometara.

Dvolitreni dizelski motor s turbopunjačem koji razvija 160 konjskih snaga kruniše liniju elektrana za domaće kupce Citroena DS4. Karakteristike ovog motora omogućuju vam da ubrzate automobil do 100 km / h za 9,3 sekunde. Istovremeno, njegova najveća brzina ograničena je na 192 km / h. Pokazatelj učinkovitosti također se može nazvati impresivnim, jer u kombiniranom ciklusu za svaku "stotku" treba u prosjeku samo 5,7 litara goriva.

šasija

Automobil je izgrađen na platformi PSA PF2. Valja napomenuti da se ranije već dobro pokazao u modelima Citroen C4 i Peugeot 3008. Sprijeda se koristi ovjes tipa MacPherson, a straga torzijska greda. Bez obzira na opciju konfiguracije, svi automobili Citroen DS4 imaju pogon na prednje kotače. Prema recenzijama vlasnika automobila, na luku velike brzine vrlo pouzdano drži površinu ceste, a male nepravilnosti praktički se ne osjećaju. Uz ovo, mnogineki od njih primjećuju prilično glasan rad ovjesa, posebno u usporedbi s njemačkim automobilima iz ove klase. Kako god bilo, zbog takve relativne jednostavnosti posluživanje "Francuza" je puno lakše i jeftinije.

Sigurnost

Kada govorimo o sigurnosti modela Citroen DS4, treba napomenuti da su brojni programi osmišljeni za spašavanje života vozača, putnika i trećih osoba u hitnim situacijama. Među njima treba istaknuti ESP, ABS, pomoć i kontrolu sile kočenja, jedinicu za optimizaciju vožnje u teškim okolnostima i kontrolu proklizavanja. Osim toga, automobil je opremljen disk kočnicama osme generacije na svim kotačima i zračnim jastucima.

Cijena

Što se tiče cijene Citroena DS4, cijena automobila u salonima domaćih trgovaca ovisi o konfiguraciji. Najjednostavnija verzija modela koštat će 1,149 milijuna rubalja. U ovom slučaju, standardni set uključuje ugrađeno računalo, tempomat, elektronički imobilizator, par prednjih zračnih jastuka, grijana prednja sjedala, dvozonsku kontrolu klime, kao i mnoge druge sustave koji su postali poznati modernim vozačima. Za modifikaciju opremljenu dizelskim motorom, potencijalni kupci će morati platiti gotovo milijun i pol rubalja. U maksimalnoj izvedbi, trošak automobila može doseći 1,594 milijuna rubalja. U ovom slučaju oprema uključuje 18-inčne markirane kotače, stražnju kameru za pomoć pri parkiranju,kožna presvlaka i upečatljivi aluminijski poklopci papučica.

Zaključci

Rezimirajući, model treba nazvati živopisnim primjerom automobila u kojem su programeri uspjeli pružiti gotovo savršenu ravnotežu pouzdanosti, ergonomije i udobnosti. Budući da je jednostavan za vožnju, automobil je postao izvrsno rješenje za rad u uvjetima domaćih cesta, pristupačno mnogim prosječnim Rusima.