GAZ-M21: specifikacije, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

GAZ-M21 je automobil marke Volga, koji se proizvodio 14 godina od 1956. Razvoj automobila, koji je kasnije preimenovan u GAZ-21, započeo je davne 1951. To se dogodilo jer je prethodni model vrlo zastarjela i nije odgovarala standardima i zahtjevima vozača. Već tada je nastala dizajnerska ideja koja se držala cijelo vrijeme dok je automobil bio podložan ugradnji novih modifikacija. U to vrijeme postali su popularni motivi zrakoplovstva i rakete, pa je sučelje GAZ-M21, čija se fotografija nalazi ispod, odmah oduševilo i privuklo pozornost kupaca svojim diskretnim, ali istovremeno zanimljivim i elegantnim izgledom.

Dizajn

Ako uzmemo u obzir opće elemente dizajna tih godina, možemo sa sigurnošću reći da automobil nije imao neke istaknute dodatke. Ali za Sovjetski Savez, automobil je izgledao svježe, zanimljivo i atraktivno. Nažalost, unutrašnjost Volge brzo je izblijedjela, jer su se trendovi promijenili.godišnje. Do 1958. dizajn automobila GAZ-M21 bio je zastario i trebalo ga je ažurirati.

Dizajn automobila promijenjen je 60-ih godina, tada je dobio europski izgled. Model je počeo imati konzervativniji, stroži i službeni izgled. Što je postalo presudno pri kupnji ove opcije za potrebe vlade.

Značajke tehničkog ugađanja

Automobil GAZ-M21, čije su tehničke karakteristike opisane malo u nastavku, imao je potrebno podešavanje za vožnju cestama SSSR-a. Elementi automobila donekle podsjećaju na američke modele. Salon je predviđen za 5-6 osoba. To je zbog činjenice da kauč u drugom redu ima impresivnu veličinu. Motor instaliran na automobilima ima 4 cilindra i uparen je s automatskim mjenjačem. Inače, potonji je posuđen od američke tvrtke Ford. Karoserija je imala karakteristične značajke "Victoryja", ovjes je također uzet iz ovog automobila. Prvi je bio otporan na koroziju, posebno krut i tvrd, što je osiguravalo sigurno kretanje.

Prototipovi automobila GAZ-M21

Prvi prototip automobila imao je boju trešnje. On je, zajedno s još dva modela, koji su također bili prethodnici pregledanog automobila, otišao na test. Samo jedan automobil bio je opremljen automatskim mjenjačem, a ostali ručnim. Po izgledu su se također malo razlikovali - drugačija maska, branik, karoserija, neki ukrasni elementi u kabini, itd.

Prototip broj četiri konstruiran je 1955. u proljeće. Na suđenjubježi nije izašao. U istom razdoblju, ovaj i još dva modela dobili su drugačiju rešetku.

Početak proizvodnje

Prve verzije modela GAZ-M21 puštene su u proizvodnju 1956. godine. Tijekom tog razdoblja objavljeno je pet primjeraka.

Testiranje modela trajalo je dugo i, možda, u ekstremnim uvjetima. Tijekom jesensko-zimskog razdoblja automobil je prešao 29 tisuća km. Vozio se cestama Ukrajine, Rusije, Bjelorusije, Kavkaza. Završna faza testiranja provedena je u Moskvi. Tijekom tog razdoblja identificiran je dovoljan broj kvarova, ali većina ih je gotovo odmah otklonjena. Oni koji nisu odmah eliminirani ostali su s njom do kraja izlaska modela, ili su nakon nekog vremena podlegli modernizaciji.

Početno izdanje

Automobil GAZ-M21 bio je u predproizvodnji dvije godine. U javnost je izašlo nekoliko prototipova koji su se međusobno razlikovali izgledom i unutarnjim parametrima. Bili su potpuno drugačiji od konačno formirane serije. Njihova prepoznatljivost bila je kromirana garnitura. Međutim, s vremenom se počeo pružati kao dodatni paket i, sukladno tome, za poseban novac. Kao jedinstvene karakteristike može se primijetiti izgled "prednjih" i stražnjih vrata, nekarakterističnih za druge automobile.

Generacije (ili problemi)

Kolekcionari imaju posebne oznake za različita izdanja Volge. Postoje tri serije - 1957., 1959. i 1962. Ugađanje GAZ-M21 različitih generacija bilo je slično,stoga je po vanjskim znakovima gotovo nemoguće razumjeti kojoj modifikaciji pripada ovaj ili onaj automobil. To je prvenstveno zbog činjenice da je veliki broj modela imao ugrađene "ne-domaće" jedinice.

Oluci su također glavna razlika. Oni su mali detalj koji okružuje krov. Ovi uređaji se koriste kako bi se spriječilo ulazak vode u kabinu.

Epizoda 1

Prva serija GAZ-M21, čija je fotografija ispod, proizvodila se dvije godine, od 1956. do 1958. godine. U narodu je ovaj model poznatiji pod imenom "sa zvijezdom". U prvoj godini proizvodnje samo je pet automobila sišlo s montažne trake. Proizvodnja velikih razmjera započela je 1957.

U početku je prva serija bila sastavljena s motorom iz Pobede. U nekim službenim izvorima navodi se da je takav model proizveden samo u određenom razdoblju, a broj automobila bio je ograničen na strogo utvrđenu brojku - 1100. Međutim, ova informacija je netočna. Volga se proizvodila s takvom jedinicom gotovo do kraja proizvodnje. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je i kupljeno više od 30.000 primjeraka.

Epizoda 2

Od 1959. godine počela se proizvoditi druga serija automobila. Prije implementacije malo se radilo na vanjskim i unutarnjim karakteristikama. Uglavnom, promjene su zahvatile interijer. U veljači 59. provedena je druga modifikacija. Ovaj put dotaknula je svjetla, ploču s instrumentima. Naravno, kao i u svim restiliziranim verzijama, postoje oni detalji čije su promjene uočljive od prvevremena je nemoguće. Automobil GAZ-M21 nije iznimka.

Druga serija je razvijena s malo izmijenjenim tijelom, s američkim motivima. Međutim, ova varijanta nikada nije ušla u proizvodnju. Za sve godine proizvodnje (od 1959. do 1962.), više od 120 tisuća automobila sišlo je s montažne trake.

Epizoda 3

Ova modifikacija je postala najpopularnija. Izgled prethodne serije vrlo je brzo zastario, ali proizvođač nije namjeravao preurediti automobil GAZ-M21. "Volga" u trećoj konfiguraciji predstavljena je potencijalnom kupcu s novim branikom i nekim dijelovima koji su pričvršćeni na karoseriju. S vremenom se promijenila i rešetka hladnjaka. Nakon velike modernizacije, izgled automobila zamjetno se promijenio - postao je dinamičniji, lakši. Model su često uspoređivali s ozloglašenim automobilom Chaika.

Uz promjenu stila, možemo primijetiti neka manja tehnička ažuriranja. Na primjer, motor od 75 konjskih snaga postao je mnogo snažniji. A varijanta automatskog mjenjača potpuno je ukinuta.

Nadogradnja stila

Automobil je proizveden u dvije verzije - s običnim interijerom i poboljšanom. Potonju verziju odlikovao je skup kromiranih dijelova otpornih na koroziju. Takav se stroj proizvodio više za izvoz, iako se isporučivao i na tržišta SSSR-a. Štoviše, "luksuzni krom" se mogao ugraditi na apsolutno bilo koju verziju Volge, pa je nemoguće sa sigurnošću reći je li tako proizveden s proizvodne trake.

Bilo ih jeopcije u kojima bi dodatni ukrasi mogli biti osnovni. Prije svega, govorimo o automobilu s prisilnom jedinicom (za izvoz) i sa motorom srednje snage.

4WD auto

Ova verzija GAZ-21 nije ušla u masovnu proizvodnju. Automobil s pogonom na sve kotače proizveden je u obliku limuzine i karavana. Prema nekim verzijama, posljednja verzija čak je pripadala Brežnjevu, koristio ju je za lov.

Prema neslužbenim informacijama, ove kopije su bile "suradnja" nekoliko modela Volge. Jedina stvar, njihova jedinstvenost, bila je da su one jedinice koje su ugrađene na opremu bile namijenjene terenskim vozilima. Izrađivali su se ne u tvornicama, već u servisima, garažama, vojnim jedinicama itd.

Crveni istok

Zanimljiva činjenica je da je analogni GAZ-21 proizveden u Kini, koji je po tehničkim karakteristikama bio potpuno identičan originalnoj verziji. Unutrašnjost automobila bila je radikalno drugačija. Krasny Vostok isporučuje se na domaće tržište točno 10 godina. Jedinice koje su bile ugrađene na automobil kupljene su iz SSSR-a, a karoserije su izrađene ručno.