Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i sheme. Kako radi prigušivač automobila?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je dogovoreno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova.

Opće karakteristike

Svi strojevi se sastoje od tri dijela:

• motor;
• šasija;
• tijelo.

Mnogi ljudi nazivaju motor srcem automobila. Sadrži izvor energije koji pokreće cijeli mehanizam. U nastavku ćemo saznati kako radi motor automobila. Napominjemo da su danas najčešći motori s unutarnjim izgaranjem (ICE). Ali sve više i više vozača pokušava i vozi alternativne opcije: hibridne i rjeđe električne.

Karoserija automobila je sa okvirom i bez njega. Na modernim strojevima, jedinice su montiraneizravno na tijelo, pa se zove nosač.

Šasija se sastoji od mnogih sustava i mehanizama putem kojih:

• okretni moment s motora se prenosi na kotače (mjenjač);
• vozilo se kreće (šasija);
• kontrolira (kontrolni mehanizam).

prijenos

Nemoguće je razumjeti kako automobili rade bez pogleda na mjenjač. Prenoseći zakretni moment na kotače, mehanizam vam omogućuje promjenu smjera i veličine. U dvoosovinskom vozilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače obično je uključeno sljedeće:

• kvačilo;
• mjenjač;
• glavni i pogonski;
• osovine i diferencijal.

Počnimo s radom spojke automobila. Mehanizam prenosi okretni moment na mjenjač, lako se i kratko spaja i odspaja s drugim prijenosnim mehanizmima. Spojka uključuje zamašnjak, pogonske i pogonske diskove.

Mjenjač prepoznaje pretvaranje okretnog momenta. Zahvaljujući svom radu, automobil se kreće naprijed ili natrag, a motor se odvaja od pogonskih kotača. Mjenjači su:

• mehanički;
• automatski;
• robotski;
• bez koraka.

Podvozje

Kao što je gore navedeno, tijelo može biti nosivo ili s okvirom. Uz njega, šasija uključuje osovine (prednja i stražnja), ovjes (amortizeri i opruge), gume i kotače.

Karoserija je dizajnirana za smještaj putnika. Tamo jemnoge vrste karoserije, ali najčešće su sedan, karavan, hatchback, limuzina, kabriolet i drugi.

Da bi tijelo bilo uistinu izdržljivo, njegovi pojedinačni elementi moraju biti izrađeni od željeza. Ostali odjeljci mogu se napraviti iz profila.

Ovjes određuje koliko će biti lako izdržati udarce na cestovnom automobilu. Kako je element uređen ovisi o njegovoj vrsti. Suspenzije su ovisne i neovisne. Vozila s prvim tipom ovjesa imaju stražnje kotače koji su povezani posebnom gredom. Ako nema zraka, ovjes je neovisan.

Upravljanje

Ovaj mehanizam se sastoji od:

• upravljati;
• kočioni sustav.

Zahvaljujući njemu smjer i brzina kretanja se mogu promijeniti. Vozilo je također zaustavljeno ili zadržano na mjestu.

Upravljač se sastoji od elemenata kroz koje rotacija volana prenosi naredbe ostatku mehanizama uključenih u automobil. Kako svaki od njih radi, nećemo razmatrati. Zabilježimo samo ono što je uključeno u sustav:

• upravljački stup;
• upravljač;
• zakretne ruke;
• vezne šipke.

Teško je precijeniti važnost kočionog sustava. Nije iznenađujuće što je njegov dizajn osmišljen na način da kočnice ne mogu u potpunosti otkazati ako automobil naiđe na bilo kakve kvarove. Lako je razumjeti kako mehanizam radi.

Sustav kočnica sastoji se od najmanje jednog radnog dijela koji se aktivira pritiskom na papučicu kočnice, kao i parkirnog dijela kojim se upravlja pomoću poluge smještene između prednjih sjedala.

Motor

Glavni elementi koji čine motor su:

• blok cilindra (unutar kojeg su kanali za hlađenje i podmazivanje);
• klip (metalna čašica izrađena od utora klipnih prstenova);
• klipni prstenovi (gornji - kompresijski, a donji - strugač za ulje);
• mehanizam radilice koji prenosi energiju na radilicu.

S obzirom na to kako su automobili raspoređeni, nemoguće je ne dotaknuti princip rada motora s unutarnjim izgaranjem. Temelji se na paljenju goriva u zatvorenom prostoru. Time se oslobađa puno energije, zagrijava plin u instaliranim cilindrima, povećava tlak i pokreće klip.

Da bi proces bio konstantan, mješavina goriva i zraka mora redovito ulaziti u komoru za izgaranje. Tada klip pokreće radilicu, a to - kotače automobila. Većina motora je četverotaktna. Ovo ime su dobili jer je svaki ciklus podijeljen na četiri jednaka dijela.

Motor se jako zagrijava tijekom rada. Stoga je osiguran iznimno važan sustav hlađenja motora koji uključuje radijator koji služi za odvođenje topline iz tekućine u rashladnom sustavu.

Kako radi radijator automobila? Dizajn uključuje jezgru, koja je dio za hlađenje,donje i gornje kutije s posebnim mlaznicama. Obično se nalazi ispred haube. Prolazeći kroz sebe nadolazeći zrak, uklanja višak topline izravno u atmosferu.

Ispušni sustav

Auto proizvodi buku i ispušta otrovne pare tijekom vožnje. Ispušni sustav služi za smanjenje ovih čimbenika. Sastoji se od:

• kolekcionar;
• katalizator;
• rezonator;
• prigušivač.

Sve komponente sustava su vrlo važne. Katalizator, na primjer, služi za smanjenje emisije štetnih tvari. Ali najviše pažnje, u pravilu, posvećuje se prigušivaču. Ponekad se čak i cijeli sustav naziva ovim dijelom. Razmotrite kako radi prigušivač automobila. Unutra može imati različite dizajne. Na novim strojevima nudi nekoliko tehnologija dizajniranih za smanjenje buke odjednom. Ovo je sustav pora, pregrada, otvora za zrak i tako dalje.

Međutim, pri podešavanju ispušnog sustava, a posebno prigušivača, oni odstupaju od njegove glavne funkcije smanjenja zvuka i, naprotiv, pokušavaju automobilu dati spektakularan "urlanje". Kako je u ovom slučaju uređen prigušivač automobila? Takav dio naziva se ravnim. Bit promjene je vrlo jednostavna. Struktura iznutra je pojednostavljena. Može se sastojati, na primjer, od perforirane cijevi. Tada će plinovi izaći bez otpora.

Električna oprema

Električna oprema je vrlo važna. Uostalom, zahvaljujući njemu, motor se pokreće i funkcionira. Također, unutrašnjost je grijana, osvijetljena, postojimogućnost tihog kretanja u mraku i osiguranje sigurnosti svih sudionika u prometu.