2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Postoji nekoliko grešaka u prometnim pravilima, u kojima je zabranjen rad vozila, čak i do mjesta popravka. Među njima je kvar na upravljaču, vučnom uređaju, kvar manometra kočionog sustava, ako ga ima, kao i samog kočionog sustava. Takvi prekršaji kažnjivi su novčanom kaznom do 5 tisuća rubalja s lišenjem prava upravljanja vozilom.
Popravak kočionog sustava u principu je jednostavan postupak, ali ipak zahtijeva određene vještine. Neispravnosti kočionog sustava mogu se podijeliti u nekoliko kategorija: curenje koje je nastalo kao posljedica proboja spojnih crijeva ili drugih oštećenja cjevovoda, trošenje manžeta u glavnom kočionom cilindru (GTZ), kao i kao njihovo trošenje u radnim cilindrima, direktno na kotačima.
Sustav kočnica podijeljen je u dva kruga, svaki neovisno o drugom. Ovaj dizajn je prilično prikladan, jer se kvar oba kruga odjednom vrlo rijetko događa. No, unatoč tome, popravak kočionog sustava trebao bi se provesti oko cijelog perimetra, jer u slučaju kvarau jednom krugu povećava se vjerojatnost kvara drugog, budući da svi imaju približno isti vijek trajanja.
Sada o svemu detaljnije. GTZ ima prilično dug radni vijek, briga o njemu svodi se na pravovremenu zamjenu gumenih brtvi. Njegova unutarnja ravnina je zrcalna, ne dolazi u dodir sa čeličnim klipom, pa je njegovo trošenje u principu nemoguće, jer s njim dolaze u dodir samo gumene brtve.
Održavanje kočnica može biti malo nezgodno. Prednji kotači se okreću, pa se kočiona crijeva koja pristaju čeljustima pucaju na pregibima. U ovom slučaju popravak kočionog sustava nije ograničen samo na jednu stranu. Ako ste morali promijeniti jedno crijevo, vjerojatno će se i drugo uskoro pokvariti, pa se preporučuje da ih mijenjate u paru.
Postoje slučajevi kada jednu od cijevi prekine kamen ispod dna, tada je samo podložna zamjeni. Nakon toga ćete i dalje morati ukloniti zrak iz sustava, ali opet zahvaljujući sustavu s dva kruga, samo iz jednog kruga.
Osim navedenog, najčešći kvar kočionog sustava je trošenje pločica, kako sprijeda tako i straga. Dokazano je da bubanj kočnice imaju manju učinkovitost i otpornost na habanje, pa takve pločice morate mijenjati mnogo češće nego disk kočnice. Što se tiče samih bubnjeva i diskova, prvi su obično izrađeni od aluminija,a potonji su izrađeni od čelika, praktički nisu podložni trošenju.
Kvar u kočionom sustavu može dovesti do vrlo katastrofalnih posljedica, jer nepravodobno kočenje dovodi do nesreće. Pa, ako prođe bez žrtava, ali pri velikoj brzini to je malo vjerojatno. Stoga se morate stalno prisjećati takve stvari kao što je kočioni sustav, pratiti stanje cjevovoda, a također kontrolirati razinu kočione tekućine u spremniku. Ako dođe do kvara, potrebno je pravodobno izvršiti popravak kočionog sustava. Ovo je ključ sigurnosti na cesti, osim toga, ne zaboravite na poštivanje ograničenja brzine.
Preporučeni:
Uređaj i princip rada kočionog sustava automobila
Automobilski kočioni sustav pripada uređaju za aktivnu zaštitu. Princip rada je promjena brzine vozila. Uključujući sustav je dizajniran za potpuno zaustavljanje automobila, uključujući zaustavljanje u nuždi, kao i zadržavanje vozila na mjestu tijekom parkiranja na padinama. Za postizanje ovih ciljeva koriste se različiti sustavi
Gume s klinovima - garancija sigurnosti na zimskoj cesti
Svaki put kada se zima približi, vozači se susreću s pitanjem pripreme za ovo "sklisko" doba godine. Snježni nanosi na cestama stvaraju opasnost od nesreća. Zimske gume su potrebne za održavanje kontrole nad automobilom u teškim uvjetima
Popravan kočioni cilindar jamstvo je sigurnosti na cesti
Svima se dogodilo da su prije ili kasnije kočnice odbile raditi. Loše je kada nisu učinkoviti koliko bi trebali biti, ali još gore kada potpuno nestanu. U oba slučaja potrebno je zamijeniti neke dijelove, recimo, kočioni cilindar
Uređaj rashladnog sustava. Razvodne cijevi rashladnog sustava. Zamjena cijevi rashladnog sustava
Motor s unutarnjim izgaranjem radi stabilno samo pod određenim toplinskim režimom. Preniska temperatura dovodi do brzog trošenja, a pretjerano visoka temperatura može uzrokovati nepopravljive posljedice, sve do zaglavljivanja klipova u cilindrima. Višak topline iz pogonske jedinice uklanja se rashladnim sustavom, koji može biti tekući ili zračni
Udarni ključ: cijena, recenzije. Kako odabrati udarni ključ za kamione?
Pogodnije je zategnuti matice ne ručno, već uz pomoć posebnog alata. Ali kako napraviti pravi izbor?
