GPS i GLONASS ometač za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Nedavno je na Internetu sve popularniji uređaj koji se zove ometač GPS signala (jammer). Trebalo bi se koristiti za zaklon od GLONASS-a. Što je ovaj uređaj i kako se potiskuje signal - o tome ćemo govoriti u članku.

Instaliranje GLONASS-a

Nedavno su se počeli proizvoditi novi domaći automobili s ugrađenim GLONASS sustavom, koji je u Rusiji počeo s radom početkom 2015. godine. Prije toga se koristio samo GPS sustav globalnog pozicioniranja. S jedne strane, ugradnjom GLONASS-a na automobil, vozaču je zajamčeno da će dobiti pomoć u slučaju prometnih nesreća. Sustav će automatski otkriti nesreću i obavijestiti sve službe za hitne slučajeve da poduzmu hitne mjere za spašavanje ljudi i otklanjanje nesreće. S druge strane, instalacija GLONASS-a smatra se kršenjem prava vozača i mnogi ga ne žele koristiti.

Istovremeno se koristi širok izbor metoda potiskivanja signala, ovisno o fantazijivozači.

1. Antena je oštećena.
2. Antena je umotana u foliju u pokušaju stvaranja efekta zaštite.
3. Zaštitite sam terminal.
4. Uništite terminal.
5. Pokušavam podmetnuti čip.
6. Oštećuju ili uklanjaju SIM karticu.

I, naravno, kako ga instalacija GLONASS-a na automobilu ne bi otkrila, koriste senzacionalne ometače. Osim što kupuju uređaje na internetu, domaći majstori čak pokušavaju sami izgraditi odgovarajuće strukture.

Uradi sam GPS i GLONASS ometač

Ometači radio signala, 3G, mobilne komunikacije, Bluetooth i, naravno, GLONASS, u principu, imaju isti dizajn, razlikuju se samo u frekvencijskom rasponu. Za sve navedene uređaje različit je, dakle, ovisno za što je konfiguriran, neutralizirat će se.

Uradi sam GPS ometač sastoji se od sljedećih komponenti:

• GUN;
• antena, po mogućnosti SMA;
• šema podešavanja;
• pojačala za RF signale.

Krug uređaja može biti otvoren ili zatvoren. Svaki radio-amater, koji ima strujni krug u rukama (a možete ga dobiti samo "guglom"), može lako sastaviti uređaj. Ali za to morate razumjeti nešto u radiotehnici.

Za one koji ne razumiju ove probleme, ostaje kupiti gotov uređaj.

Borba između sustava za praćenje i vozača će eskalirati

Motoristi žure koristiti uređaj za osobnu zaštitu, privatnost, zana primjer, da se sakriju od praćenja praćenja na parkiralištima. Ali također ga je sasvim moguće koristiti u kriminalne svrhe, na primjer, za deaktiviranje sustava protiv krađe.

Pratiti sva vozila je vrlo teško. To koriste beskrupulozni vozači, stječući takva sredstva. Posebno su relevantni u vezi s izgledom uz GPS, GLONASS sustave, Galilleo, eCall.

GLONASS sustav je nedavno pokrenut, a iako još nije proširen na sve automobile, ovaj proces ubrzano dobiva zamah. Sljedećih godina proradit će i europski sustav koji je u proceduri standardizacije.

Ali "borba ljudi" za ometanje signala stupa na snagu. Dakle, GPS i GLONASS ometač za automobile ne samo da može uništiti radio signale dostupne u određenom automobilu, već i ometati vozila oko njega.

Ova situacija ne može ostaviti ravnodušnim programere globalnih sustava pozicioniranja. Stoga svakako možemo očekivati uvođenje protumjera s njihove strane.

Laboratorijsko istraživanje u Njemačkoj

U tu svrhu, brojni inženjeri počeli su proučavati strukturu neželjenih signala. Frekvencije su proučavane spektralnim analizatorom, snimljeno, kontrolirano programima i radio komunikacijama.

Kao rezultat toga, objavljeno je da većina jeftinih ometača emitira cvrkut, a ostali stvaraju harmonikefluktuacije u propusnom pojasu i imaju rezonantnu temperaturu ovisnu frekvenciju. Obje vrste ometača stvaraju koncentriranu smetnju, ali prvi uzrokuju više uništavanja GPS signala.

Puls cvrkutanja generira naponski kontrolirani oscilator. Linearan je s pozitivnim dvo- ili jednosmjernim zamahom. Negativan nagib je prevelik pa je u simulaciji zanemaren. Analiza vremenske domene također je izvršena kako bi se dobile informacije o vremenu.

GATE Lab

Provedeni su različiti testovi interferencije kako bi se izmjerio utjecaj signala ometača na signale globalnog sustava pozicioniranja u stvarnim uvjetima. To je omogućeno u Gate Labsu, gdje su stvorili jedinstveno okruženje za ovakvu vrstu testiranja. Ima osam virtualnih satelita oko testnog područja. Postoje različiti scenariji. Signali se prenose na svim frekvencijama. Sateliti simuliraju kretanje pravog Galileja. Dvije zemaljske stanice primaju i obrađuju signale.

Također se koristi višefrekventni prijamnik koji može pratiti signale iz različitih globalnih sustava pozicioniranja. U ovom slučaju, razmatrani su različiti načini, ovisno o potrebnim frekvencijskim rasponima.

Mjerenja ometača GPS-a

Da bismo analizirali kako će GPS ometač (i GLONASS, kao i Galileo i drugi globalni sustavi pozicioniranja) utjecati na prijamnik, izvršena su mjerenja. Udaljenostbila je postavljena na 1,2 kilometra. U ovom slučaju korišteni su različiti supresori. Antene prijemnika bile su postavljene na krovu automobila. Da bi ometač GPS-a, i GLONASS i Galileo bili ispravno postavljeni, korišten je mjerač udaljenosti s GPS prijemnikom. Prigušenje prijema mjeri se omjerom gustoće ulazne buke.

Napravljeno je više mjerenja sa smanjenjem i povećanjem snage. Njihovi rezultati pokazali su da ometač GPS-a i GLONASS-a, kao i Galillea i drugih sustava, može razorno djelovati na prijemnike koji se nalaze na udaljenosti do jednog kilometra. Izvor smetnji onemogućuje pozicioniranje u radijusu od dvjesto metara.

Razvoj mehanizama za otkrivanje ometanja

Dakle, ometači predstavljaju ozbiljnu prijetnju sadašnjim i budućim navigacijskim sustavima. Njihovo korištenje je zabranjeno i kažnjivo zakonom.

Razvoji su u tijeku za dobivanje mehanizma za otkrivanje ometača. Za ispitivanje na posebnim točkama korišteni su detektori, gdje je zabilježena buka. Čini se da su čvorišta autoceste uspješna za postavljanje potonjeg.

Za snimanje se koristi više prijemnika. Uređaj je pokušao biti detektiran omjerom signal-šum ometača. Mjerenja su pokazala da je moguće otkriti uljeze koji ometaju. Također se stvaraju posebni prijemnici za nadzor, sposobni detektirati i prijaviti smetnje.

Zaključak

Praksa majstora za suzbijanje signala pokazala je to barbarskonačini oštećenja strukture, u pravilu, završavaju otpuštanjem beskrupuloznog zaposlenika. Isključivanje iz mreže na vozilu bit će beskorisna vježba, budući da je uređaj opremljen vlastitom baterijom. Ni bijeg neće uspjeti.

GPS i GLONASS ometač ostaje. Povratne informacije nekih vozača koji su isprobali uređaj u praksi, drugi daju nadu za uspješnu sličnu upotrebu.

Međutim, s druge strane, u tijeku je aktivan rad na razvoju mehanizma za otkrivanje ometača.

Do sada se ometači GPS-a i GLONASS-a, uključujući i one izrađene ručno, nekažnjeno koriste (za to su uglavnom zainteresirani vozači kamiona). No, ne zna se koliko će to trajati. Uostalom, jasno je da se razvijaju načini za otkrivanje supresora signala. A ako se uređaji pronađu, onda će vozači morati snositi odgovornost.