Najveći strojevi za rudarenje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Čovječanstvo se tisućama godina bavi rudarenjem u raznim oblicima. Čini se da bi danas proces uopće trebao biti automatiziran, kako bi roboti obavljali radne operacije. Ipak, zbog specifičnosti tehnologije iskopavanja minerala na udaljenim ležištima, teški transport, koji impresionira svojom veličinom i funkcionalnošću, i dalje ostaje aktualan. Stoga rudarski strojevi nisu samo utilitarno oruđe uske specijalizacije, već su na neki način i djelo inženjerske umjetnosti. Najveći inženjerski divovi rade na razvoju karakteristika ove tehnologije, zbog čega se, u različitim intervalima, oslobađaju pravi prvaci u veličini i težini.

Glavni proizvođači rudarske opreme

Rad u segmentu velikih kamiona sa mogućnostima kipera ne može si priuštiti svaki proizvođač vozila kao takvog. To zahtijeva ne samo visok proizvodni kapacitet, već i istraživačku i inženjersku sposobnost za koju mogu potrajati desetljeća za razvoj. Bjeloruski strojevi redovito preuzimaju vodstvo u pogledu karakteristika izvedbe - rudarstvo"BelAZ", koji se također razlikuju po velikoj nosivosti, težini i prisutnosti tehnoloških kontrola.

Izravnu konkurenciju čine njemački terenski kiperi Liebherr i američki proizvodi Caterpillar. Koncern Terex također aktivno jača svoju poziciju, u čijoj se obitelji posljednjih godina pojavio čitav niz kamiona visokih performansi. S vremena na vrijeme Euclid, Volvo i japanski Komatsu proizvode modele kipera koji su uspješni u smislu snage i performansi.

BelAZ-75710

Model je pušten u prodaju 2013. godine i pozicioniran je kao kiper najviše nosivosti. Bez pretjerivanja, ovo je najveći rudarski stroj na svijetu. Fotografija iznad pokazuje njegovu impresivnu veličinu. Prema proizvođačkoj i službenoj dokumentaciji, ova verzija može podići 450 tona. Međutim, 2014. godine na poligonu je postavljen apsolutni rekord - 503,5 tona. S obzirom da sam stroj teži 360 tona, opterećenje na elektranu a struktura je bila 863 t.

Očito se ne može svaki motor nositi s takvom težinom, čak ni prema standardima segmenta kipera. Programeri su koristili dizelsko-električni energetski kompleks, koji uključuje nekoliko funkcionalnih blokova. Primjerice, potencijal snage dvije dizelske jedinice je 2330 litara. S. Što se tiče dimenzija, rudarsko vozilo BelAZ ove verzije ima duljinu od 20 m, visinu veću od 8 m i širinu od oko 10 m. Stroj je opremljen amortizerimaPromjer 170 mm, kotači 63/50 i gume 59/80R63. Kapacitet rezervoara za gorivo je 2800 litara, a kamion ima dva kapaciteta.

Liebherr T282B

Prilično star model, izdan 2004. godine, ali čak i prema današnjim standardima, na pozadini karakteristika ostale opreme za karijeru, izgleda pristojno. Nosivost njemačkog kipera je 363 tone. U usporedbi s ponudom BelAZ-a, brojka nije visoka, ali ovaj jaz je primjenjiv na druge predstavnike segmenta. S vlastitom težinom od 252 tone, stroj je sposoban podnijeti maksimalnu radnu težinu od 600 tona.

Ukupni parametri kipera su sljedeći: duljina 15,3 m, visina oko 8 m i širina - 9,5 m. To jest, bjeloruski konkurent ima značajnu prednost i u veličini i u nosivosti. Međutim, Liebherrovi rudarski strojevi ističu se svojom vrhunskom tehnologijom. Dakle, ako tradicionalna mehanika upravljanja radnim tijelima kamiona uključuje korištenje nadzorne ploče u kombinaciji s polugama, tada operater T282B komunicira s opremom putem ergonomskog i funkcionalnog zaslona.

Caterpillar 797

Također daleko od novog razvoja američkih dizajnera, a to još jednom potvrđuje da se velika rudarska oprema s povećanim tehničkim i fizičkim parametrima rijetko pojavljuje. Međutim, primjer ovog kamiona pokazuje dinamiku razvoja modela kako se izmjene poboljšavaju. Osnovna verzija 797, objavljena 2002. godine, zamijenjena je automobilom797B s kapacitetom od 345 tona, 18 tona više od prve generacije.

Godine 2009. Caterpillar je izbacio još produktivniji stroj, rudarski kamion 797F, koji može podići 363 tone, baš kao i njemački konkurent T282B. U pozadini širenja sposobnosti dizanja, povećao se i potencijal snage. Na primjer, 24-cilindrični dizelski agregat daje 3370 KS. S. Važna razlika između verzije 797F i prethodnih modela je ograničenje brzine koje iznosi 68 km/h. Razmak od ostalih strojeva u ovoj skupini je mali, ali čak 3-4 km/h može napraviti razliku u ovom području primjene transportne tehnologije.

Terex 33-19

Proizvod kanadskih stručnjaka, koji, možda, ima najbogatiju biografiju od svih kamiona predstavljenih u recenziji. Model je napustio montažnu traku 1974. godine i ne čudi što je svojedobno bio najveći i najpodizniji stroj dugo vremena. Uz masu od 235 tona, dizajn i pogonske jedinice Terexa 33-19 omogućile su podizanje od 350 tona, što je i danas visoka brojka.

Također, po veličini, kanadski kiper ne zaostaje za modernim šampionom iz Bjelorusije. Duljina rudarskog stroja je također 20 m, a visina 7 metara. Štoviše, s podignutim odjeljkom za istovar visina će doseći 17 m. Ali, naravno, tehnološka zaostalost tih vremena također nije mogla ne ostaviti traga. Dizelsko postrojenje sa grupom elektromotora radnog volumena od oko 170 litara uspjelo je osigurati maksimalnu brzinu od ne više od 50 km/h, što je ovih dana vrlo slab pokazatelj.

Komatsu 930E-3 SE

Idite u korak s modom velikih strojeva za dizanje i japanskih proizvođača strojeva. Komatsu je poznat po svojim malim utovarivačima - slagačima, viličarima i raznim kamionima. Ali primjer punopravnog vozila za kamenolom, čija je fotografija prikazana iznad, također potvrđuje uspjeh proizvođača u razvoju velikih kamiona. Model se nosi s masom od oko 290 tona, a puno radno opterećenje može biti 500 tona. Potencijal snage stroja je 3014 litara. S. s zapreminom motora od 4542 l.

Prednosti 930 E-3 SE uključuju visok stupanj pouzdanosti, kvalitetu izrade i izdržljivost baze strukturnih elemenata. Međutim, oštrina japanskih stručnjaka za viličare malog formata ipak se osjetila. Slaba točka kamiona bila je upravo masivna karoserija koja je slabo kontrolirana i ne dopušta složene manevre.

XCMG DE400

Također zanimljiv razvoj, koji se odlikuje visokim tehničkim i operativnim performansama i pristojnom nosivošću. Usput, zadnji parametar je 350 tona. Možemo reći da je ovo standardni i neupadljiv pokazatelj, ali u usporedbi s mnogim od gore navedenih predstavnika segmenta, postiže se s manjim resursom snage - 2596 litara. S. s ukupnim volumenom cilindara motora od 3633 l.

Što se tiče dizajna, možemo govoriti o suprotnim kvalitetama u odnosu na japanski automobil o kojem smo gore govorili. Oprema za rudarenje XCMG ima približno iste dimenzije, ali nemaograničava kretanje. Prohodnost ove verzije kipera je njegova glavna prednost, što mu omogućuje rad na naslagama ugljena, tvrdog kamena i pijeska. Pouzdanost tijekom kretanja olakšava moderno balansiranje elemenata baze nosača, kao i računalni sustav upravljanja putanjom s mogućnošću zaključavanja kotača.

Euclid EH5000

Još jedan auto iz Japana. Marka Euclid malo je poznata široj publici, ali je nadzire Hitachi, jedan od najvećih svjetskih proizvođača strojeva i opreme. Serija EH proizvođača uključuje 12 modela, od kojih je najsnažniji, EH5000, sposoban podići oko 320 tona. Geometrijski volumen opreme je 197 m3, a potencijal snage je 2013 kW. Posebne značajke ovog kamiona uključuju povećanu strukturnu čvrstoću.

Stjenke tijela velikih rudarskih strojeva EH obitelji izrađene su na bazi čelika otpornog na habanje Hardox 400. Debljina elemenata tijela varira od 8 (vizir) do 26 mm (dno). Ima svoje karakteristike i vlasnički Euclid ovjes s Neocon amortizerima. Ova kombinacija funkcionira na principu kompresije radnog fluida, čime se povećava i pouzdanost i produktivnost opreme - dovoljno je reći da je rad podvozja povećan za 20-25% zahvaljujući ovom rješenju.

BelAZ 75600

Vrijedi ponovno istaknuti prednosti bjeloruske automobilske industrije, ali na primjeru mlađe verzije kipera. Ova modifikacija lako opslužuje 320 tona uz maksimalno opterećenje od 560t. Duljina automobila je 15 m, što je 5 m manje od rekordera u klasi. Što se elektrane tiče, nju čini 18-cilindarski turbodizel sa 78 KS u obliku slova V. Izlazna snaga je 3546 litara. s.

Drugim riječima, ovo je standardni kiper iz linije od 300 tona. Ovo nije najveći, ali u svom segmentu jedan od najproduktivnijih rudarskih strojeva na svijetu. Fotografija ispod prikazuje originalni krug motora koji su, između ostalog, sastavljeni od Siemens električnih instalacija snage 1,2 kW. Zahvaljujući ovoj instalaciji, oprema je sposobna, s jedne strane, isporučiti okretni moment od 13771 Nm, a s druge strane omogućiti brzine do 64 km/h.

Volvo kiperi

Švedski proizvođač ne tvrdi da je vodeći na ovoj listi, ali njegovi proizvodi zaslužuju pažnju zbog brojnih originalnih tehnoloških rješenja koja se koriste upravo u kamionima. Riječ je o serijama s indeksima G i H. Prva je nastala 2014. godine, a druga tvrtka obećava u bliskoj budućnosti.

Što se tiče G-obitelji, ona uključuje kamione dampere s motorima Tier 4 Final, koji pružaju maksimalnu nosivost od 35-40 tona. Očekuje se da će serija H biti Volvo najproduktivniji rudarski stroj modifikacije A60H. Njegova nosivost trebala bi biti najmanje 60 tona. Kao što vidite, ovi pokazatelji su ozbiljno inferiorni od sposobnosti razmatranih divova, ali niske tehničke i operativne karakteristike kompenziraju se manevarskim sposobnostima,vlasnički telematski sustavi i napredna funkcionalnost.

Zaključak

Opći segment rudarske opreme nije nimalo najnapredniji po visokim tehničkim parametrima. Tu su i sve vrste traktora, industrijskih transportera i konvencionalnih velikih kamiona koji rade na asf altnim cestama. Ali to su kiperi kamioni koji pokazuju najveću nosivost i ukupne dimenzije. Barem u ovoj kategoriji prvaci se pojavljuju češće. Do danas, najveći rudarski stroj predstavlja poduzeće BelAZ. To je masivni kamion dug 20 m koji je sposoban praktički podići 500 tona. Zanimljivo je da se niti jedan konkurent niti približuje ovoj ocjeni performansi. Glavna skupina kipera velikog kapaciteta usmjerena je na servisiranje mase od 300-400 tona. Istodobno, prema stručnjacima, strop od 500 tona će u bliskoj budućnosti postati nevažan, jer će ga zamijeniti čak i snažniji strojevi nosivosti od 600 tona ili više.