2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Tvornica traktora u Harkovu je 1965. godine ovladala malom proizvodnjom novog vozila na kotačima klase od tri tone, čiji je razvoj započeo još 1959. godine. Prve serije strojeva za testiranje u različitim uvjetima pojavile su se početkom 1962. godine. Inicijator stvaranja takvih traktora bio je N. S. Hruščov, koji je takvu opremu vidio tijekom svog posjeta Sjedinjenim Državama. Novi stroj nastao je pod vodstvom glavnog dizajnera tvornice KhTZ A. A. Soshnikova i dobio je oznaku T-125. Jedna od glavnih značajki ove tehnike bila je kombinacija karakteristika brzog traktora s povećanom sposobnošću trčanja i traktora.
Opće informacije
Glavno područje korištenja novog traktora bili su poljoprivredni, cestovni i transportni radovi. Kada se koristi na terenu, traktor T-125, zbog prisutnosti pogona na sve kotače, mogao je obavljati širok raspon radova u različitim uvjetima tla. Kotači velikog promjera osiguravali su razmak od tla od oko 400 mm, koji je smanjen za 50 mm kada je ugrađen mehanizam za priključivanje. Fotografija ispod prikazuje traktore T-125 i MTZ-52 na jednoj od izložbi.
Traktor je tijekom transporta radio s poluprikolicama nosivosti do 20 tisuća kg. Istovremeno je dopušteno upravljanje takvim vozilima na javnim cestama i na seoskim cestama, kao i u terenskim uvjetima. Maksimalna brzina traktora T-125 spojenog s prikolicom dosegla je 30 km/h.
Motor i mjenjač
Kao pogonska jedinica korišten je šestocilindarski dizelski motor od 130 konjskih snaga model AM-03 sa suhom spojkom s dva diska. Za mnoge čvorove, motor je ujedinjen s rasprostranjenim dizelskim motorima YaMZ-236. Mjenjač traktora T-125 klasik je za strojeve s pogonom na sve kotače.
Glavni mjenjač ima četiri glavna stupnja prijenosa i dodatni niski raspon, koji se koristi pri radu u teškim terenskim uvjetima ili pri ubrzavanju s mjesta s velikim opterećenjem. S mjenjačem je spojeno dvostupanjski prijenosno kućište. Serijska kopija stroja prikazana je na fotografiji ispod, jasno je vidljiv utisnuti natpis "T-125" na bočnoj strani haube.
Zahvaljujući ovom prijenosu, traktor bi mogao imati brzinu naprijed u rasponu od 0,7 do 29 km/h. Istovremeno, pri prve dvije brzine (bez niže) postignuta je vučna sila od 3500 kg.
Šasija i kabina
Traktor je bio opremljen s dvije pogonske osovine, a stražnja je bila čvrsto spojena na okvir. Prednja osovina imala je opružni ovjes i pogon povezan s vozačevog sjedala. Sam okvir se sastojao od dva dijela,međusobno povezani šarkom. Dizajn osovina i kotača omogućio je podešavanje širine na dvije fiksne vrijednosti - 1630 i 1910 mm. Za pogon pomoćnih i priključnih uređaja na stražnjem dijelu traktora nalazilo se vratilo za izvlačenje snage. Za njega su postojala dva seta izmjenjivih zupčanika, koji su osiguravali brzinu rotacije od 540 ili 1000 okretaja. Ispod je fotografija traktora KhTZ T-125 na jednoj od izložbi poljoprivrednih strojeva.
Metalna vozačka kabina imala je dva odvojena sjedala i bila je opremljena učinkovitim sustavom grijanja i ventilacije. Dodatna ventilacija u vrućem vremenu mogla bi se provesti kroz preklopno vjetrobransko staklo. Velika staklena površina vrata i stražnjeg dijela kabine omogućila je dobar pregled vozaču traktora T-125. U shemu upravljanja bio je uključen hidraulički pojačivač, što je uvelike olakšalo kontrolu stroja. Zračne kočnice korištene su za zaustavljanje traktora teškog gotovo 7000 kg.
Na temelju traktora stvoren je niz modifikacija, kao što su verzija T-127 za poduzeća drvne industrije, cestovni stroj T-128, strojni traktor KT-125 i prednji T-126 utovarivač. Izgled stroja za drvosječu prikazan je ispod.
Obitelj strojeva proizvodila se kratko, do 1969. godine, a za to vrijeme sastavljeno je samo 195 traktora osnovne izvedbe i još 62 stroja raznih modifikacija. Niti jedan automobil nije preživio do našeg vremena. Čak i fotografije T-125 istrojevi na temelju toga.
Preporučeni:
Karakteristike glavne jedinice "Renault Megan 2"
S vremenom svaki vozač razmišlja o poboljšanju medijskog centra svog automobila. To će pomoći dodirnom zaslonu, GPS-navigatoru i drugim modernim značajkama. Za ugradnju je prikladna glavna jedinica "Renault Megan" ili druga s odgovarajućim multimedijskim funkcijama
"MAN": zemlja podrijetla i glavne karakteristike
"MAN": zemlja podrijetla, povijest stvaranja, zanimljive činjenice, značajke, fotografije. Automobil "MAN": tehničke karakteristike glavnih modifikacija, plusevi i minusi, operativne mogućnosti. Gdje se proizvode MAN kamioni?
Oklopni automobil "Bulat" SBA-60-K2: opis, glavne karakteristike, proizvođač
Neki skeptici često raspravljaju o potrebi razvoja novih tipova lakih oklopnih vozila. Ali iskustvo suvremenih vojnih sukoba pokazuje potrebu razvoja ovog smjera. Doista, često u urbanim bitkama teška oprema i oklopni transporteri postaju laka meta za neprijatelja, jednostavno im nedostaje mobilnost. Upravo su oklopna vozila sposobna ne samo prevoziti osoblje, već mogu postati i univerzalna platforma za ugradnju moderne opreme za suzbijanje požara
Glavne tehničke karakteristike "Gazele"
Ne žele svi raditi za vlasnika. Jedna od najpristupačnijih vrsta privatnog poslovanja je prijevoz tereta. A jedan od najprikladnijih automobila za ovu vrstu posla je Gazela. Upravljiv je, nepretenciozan u održavanju, može se samostalno popraviti. Tehničke karakteristike Gazele omogućuju korištenje automobila za gradski i međugradski prijevoz
UAZ-3962 "štruca": glavne karakteristike
Od 1985. godine proizvodi se sanitarni UAZ-3962 za pružanje ambulantnih stanica u ruralnim područjima. Automobil u ovoj verziji proizvodi se i danas, budući da nema konkurenata koji bi mogli kombinirati lakoću održavanja, visoku sposobnost kretanja i nisku cijenu
