"Tatra 813" - specifikacije, značajke montaže

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Automobil "Tatra 813" (nadimak - "Hobotnica") idealan je teški kamion iz perioda 60-70-ih godina prošlog stoljeća. I danas je prepoznat kao najbolji primjer inženjerskog talenta čehoslovačkih dizajnera, a izvana se može pomiješati s samohodnim laboratorijem iz holivudskog akcijskog filma "Universal Soldier".

Povijest stvaranja

Sukob između zemalja Varšavskog pakta i Sjedinjenih Država utjecao je na rast naoružanja. To je izazvalo hitnu potrebu za kamionima. Sastavljeno je puno tenkova i drugih oklopnih vozila, ali s njima nije bilo ništa za prijevoz platformi. Preostali iz vremena Velikog Domovinskog rata i darovani od saveznika počeli su se raspadati, nije bilo zamjene. Nije se isplatilo nadati se pomoći SSSR-a, budući da je Unija imala sličan problem, a proizvodnja se tek počela poboljšavati.

Jedina država osim Sovjetskog Saveza koja si je mogla priuštiti proizvodnju takvih kamiona bila je Čehoslovačka. Radovi na novom projektu započeli su početkom 60-ih godina u tvornici ugrad Kopřivnitz.

Prvi eksperimentalni model "Tatra 813", na čijoj se fotografiji vidi bez kabine i karoserije, sastavljen je 1965. godine. Testiran je 1,5 godina, a tek 1967. izišao je prvi serijski model montažna linija tvornice.

Prisilna raznolikost

Gospodarstvo Čehoslovačke u to vrijeme nije si moglo priuštiti korištenje snage najveće tvornice automobila za potrebe vojske. To je bio razlog da je još u fazi projektiranja u njegov dizajn ugrađena mogućnost korištenja kamiona u civilne svrhe.

Specifikacije "Tatry 813" 8x8 dopuštale su njegovu proizvodnju u nekoliko verzija: modifikacije sa šest i četiri mosta. Namjeru korištenja kamiona u miroljubive svrhe naglašava i dizajn kabine, koji se ne može nazvati vojnim. Proizvođač je dopustio mogućnost proizvodnje modela koji mogu primiti 3 ili 4 osobe.

Kamion je iz masovne proizvodnje izbačen tek 1982. godine. Ukupan broj sklopljenih modela je 11.751 primjerak, dok je kapacitet tvornice u Kopřivnici omogućavao proizvodnju oko 1.000 primjeraka godišnje.

U Sovjetskom Savezu, ovaj model se isporučivao u ograničenim količinama. Na domaćim cestama moglo se naći tek nekoliko primjeraka:

1. Troosovinska "Tatra 813TR" 6x6.
2. Kamioni s ravnim platformama 88.

Modeli za potrebe vojske

Osim običnih vojnih balastnih traktora i kamiona, baziranih na"Tatry 813" je išao na takve modifikacije:

1. Pontonska vozila za inženjerijske postrojbe.
2. Samohodne topničke nosače kao što je 152mm vz77 "Dana" haubički top.
3. RM-70 višestruki raketni sustavi izgrađeni na bazi sovjetskog BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Izmjene u civilne i službene svrhe

U miroljubive svrhe, kamion je svuda korišten u raznim modifikacijama. Uglavnom se susreo u rudarskoj industriji i kao prijevoznik specijalnih usluga:

1. Vatrogasci.
2. Traktori za zrakoplove za prijevoz zrakoplova.
3. Građevinske dizalice.
4. Spasioci.
5. MVD.

Brojne prednosti modela bile su razlog da je dugo bio u funkciji. Iako se rijetko koristio. Razlog tome je potrošnja goriva, koja iznosi 42 litre dizel goriva na 100 km.

Opći opis

Jedno od njegovih neslužbenih imena - "Octopus", automobil je dobio zbog jedinstvenih tehničkih karakteristika.

Iako je izgrađen na tvornički poznatom osnovnom okviru, izgled modela je potpuno nov. Unatoč impresivnim dimenzijama, tehničke karakteristike Tatre 813 omogućile su joj ubrzanje do 70 km/h, vuču prikolice s opterećenjem od 100 tona na asf altu i do 12 tona na neravnom terenu.

Auto je imao 8 pogonskih kotača, 4 odkojima se upravlja. Kao približan uvod, dane su karakteristike izvedbe modela 8x8:

1. Duljina - 8800 mm.
2. Širina - 2500 mm.
3. Visina - 2750 mm.
4. Udaljenost od tla - 380 mm.
5. Punja težina - 14 t.
6. Dizel motor - 17,64L, 250KS, 12 cilindara.
7. Mjenjač - ručni (20 naprijed, 4 nazad).

Značajke

Stvoreni kamion imao je mnogo razlika od svojih prethodnika. Razlika nije bila samo u izgledu - futuristička kabina za ono vrijeme i veliki broj kotača.

Jedinstvene specifikacije bile su skrivene unutar modela. Prilikom projektiranja korištene su mnoge inovacije koje nikada prije nisu bile korištene na češkim kamionima:

1. 4 neovisna kočna sustava "Tatry 813", koji rade odvojeno jedan od drugog, omogućili su da se vrijeme potpunog zaustavljanja automobila u pokretu svede na minimum.
2. hitna, djelovanje na 2. i 3. mostu;
3. ručni, blokirajući mjenjač;
4. pomoćni, zatvara gas i zaustavlja dovod goriva;
5. pneumatika, proteže se na sve osovine i prikolicu.

Također, ugrađen je i sustav promjene tlaka u gumama koji je povećao sposobnost trčanja, a korišten je i sustav podizne osovine koji je omogućio daljnji rad traktora u slučaju probijanja.

Dizajn kabine izgrađen je na principu sovjetskog kamiona "GAZ-66K" objavljenog godinu dana prije"Hobotnica". Nedostatak haube značio je da je većina motora bila u kabini između vozačevog i suvozačevog sjedišta.

Iskustvo stečeno od strane dizajnerskih inženjera tvornice u procesu stvaranja i naknadne modernizacije Tatre 813 postalo je polazište za rođenje sljedeće obitelji 815. Automobili ove serije, za razliku od svog prethodnika, bili su namijenjeni samo u miroljubive svrhe. Na njihovim šasijama montirani su uglavnom autodizalice, cisterne i bageri. Unatoč strukturnoj razlici između modela, glavne karakteristike međuosovinskog razmaka, koje se smatraju značajkom strojeva, očuvane su desetljećima.