Flipper je zaštitna brtva između diska i prostora kotača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Za zaštitu cijevi, posebna traka koja se zove "flipper" nanosi se na unutarnju površinu naplatka kotača.

Flipper zadatak

Auto gume i ugrađene zračnice izrađene su od gume i posebnih gumenih smjesa. Unatoč činjenici da se u sastavu takve gumene smjese koriste posebni kemijski aditivi koji povećavaju čvrstoću, ovisno o namjeni automobilske gume, području primjene, razdoblju rada, kotač automobila i dalje ostaje prilično mekan., ranjivi materijal.

Tijekom rada bilo kojeg automobila dolazi do postupnog trošenja guma, što je popraćeno povećanim trenjem s porastom temperature i pojavom mehaničkih čestica trošenja. Flipper je posebna traka koja djeluje kao zaštitna brtva između kamere i ruba ruba. Štiti kameru od oštećenja koja mogu biti uzrokovana proizvodima habanja koji su nastali tijekom rada ili čvrstim česticama koje su ušle izvana.

Proizvodnja

Flipper je sastavni dio kotača, koji po svojim parametrima ne bi trebao pogoršavati tehničkekarakteristike cijelog kotača i performanse vozila. Trenutačno se traka za naplatke koristi uglavnom na gumama za kamione, jer njezina upotreba u gumama osobnih automobila smanjuje dinamičke performanse, što je posebno vidljivo na modelima velikih brzina.

Unatoč činjenici da se brtvena traka koristi u kamionskim gumama, ova peraja ne stvara teške uvjete za rad. S obzirom na ovaj čimbenik, za proizvodnju traka za rubove koriste se ne najskuplje gumene smjese. Često sastav uključuje prilično velik postotak gume koja je odbačena zbog tehnoloških kršenja u proizvodnji guma, kao i obnovljenih, recikliranih automobilskih guma.

Označavanje

Kako bi se osigurao pouzdan, dugotrajan i što je najvažnije - siguran rad automobilskog kotača, izuzetno je važno da sve komponente: guma, zračnica, traka naplatka, naplatak - odgovaraju određenim međusobno povezanim parametrima. Za utvrđivanje takve usklađenosti, u svrhu pravilnog odabira i montaže, uveden je i na snazi je sustav oznaka i klasifikacije, uključujući i traku naplatka. Za peraje, ova oznaka navodi sljedeće parametre:

1. Naziv proizvođača.
2. Prilagođene dimenzije (u inčima) koje se sastoje od nazivne širine remena i provrta naplatka.
3. Datum proizvodnje.
4. Oznake prolaska kontrole radi upotrebljivosti.

Skladištenje i ugradnja peraja na kotače

Za očuvanje i sprječavanje gubitka performansi, izbjegavanje preranog starenja, trake za rubove moraju se pohraniti u skladu s obveznim zahtjevima.

1. Nije dopušteno istovremeno pohranjivati peraje s mazivima i zapaljivim materijalima, otapalima i drugim agresivnim tvarima.
2. Skladište peraja na kotačima treba biti smješteno u suhoj zgradi ili prostoriji, uvijek zatvorenoj od sunčeve svjetlosti.
3. Remeni ne smiju doći u dodir s materijalima koji su osjetljivi na koroziju ili imaju nisku otpornost na koroziju.
4. Papuje za pohranu treba postaviti na polukružne površine posebnih nosača ili tračnica, u pakiranjima od najviše 20 komada.
5. Temperatura skladištenja može se kretati od +30 do -30 °C.

Potrebno je ugraditi brtvu između diska i komore u skladu s aktualnom tehnologijom montaže i demontaže automobilskih kotača, uz obvezno poštivanje odobrenih sigurnosnih pravila. Peraja je sastavni dio kotača koji ne zahtijeva posebnu njegu i održavanje.

Uzroci kvara peraja

Glavni razlog kvara peraja je nesklad između tlaka zraka u gumi i standardnih parametara. Pri niskom tlaku dolazi do trošenja i, sukladno tome, životni vijek kotača naglo se smanjuje. Pri visokom tlaku, kao i kada je automobil preopterećen, uotvor ventila naplatka se ekstrudira najprije trakom naplatka, a zatim gumenom komorom. Rezultat takve nesreće je gubitak integriteta komore i gubitak tlaka. To dovodi do ispuhavanja kotača, što gotovo uvijek dovodi do uništenja gume na natovarenom automobilu. Također, kamera i peraja se obično ne mogu vratiti.

Kako bi se izbjegli takvi nedostaci, postoji dizajn trake naplatka koji je pionir Michelin. Ovaj flipper omogućuje ugradnju posebnog plastičnog umetka ispod otvora ventila. Svrha ovog umetka je spriječiti prodiranje trake naplatka i unutarnje cijevi u utor naplatka. Ovo rješenje produžuje vijek trajanja kotača automobila, ali samo u slučajevima kratkotrajne izloženosti unutarnjem visokom tlaku ili preopterećenju automobila.