Hyundai H200: fotografija, recenzija, specifikacije i recenzije vlasnika

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Južnokorejski automobili su vrlo popularni u Rusiji. Ali iz nekog razloga, mnogi korejsku auto industriju povezuju samo sa Solarisom i Kia Rio. Iako postoji mnogo drugih, ne manje zanimljivih modela. Jedan od njih je Hyundai N200. Auto je pušten davno. No, unatoč tome, potražnja za njim ne pada. Pa pogledajmo specifikacije i značajke Hyundaija H200.

Izgled

Automobil je nastao kao konkurent monovolumenima Mercedes Vito i Volkswagen Transporter. A ako su se njemački monovolumeni činili kao kamioni, onda je korejski Hyundai više putnički automobil. Ne postoje stroge, kutne linije. Svi oblici tijela su glatki i aerodinamični. Sprijeda - uredan gladak branik s okruglim svjetlima za maglu i ovalnom optikom. Napa ima izrez za ulazak zraka.

Što vlasnici kažu o karoseriji automobila "Hyundai N200"? Kakorecenzije napominju, metal na ovom stroju ne trune brzo. Da, tijekom godina rada pojavljuje se nešto hrđe, ali korozija za ovaj automobil je vrlo rijetka.

"Hyundai H200": izložbeni prostor

Unutarnji dizajn je tipičan za te godine - Korejci su se već odmaknuli od uobičajenih kutnih linija. Kao i u izgledu, ovdje prevladavaju glatki oblici i linije. Unutrašnjost je dovršena prilično jednostavno - volan bez gumba, ploča sa strelicama i skromna središnja konzola. Sjedala u Hyundai H1 H200 su tkanina, ali vrlo udobna. Salon "Korejski" namijenjen je za osam osoba. Ako uzmemo u obzir verziju "kombija", onda može primiti do 5,7 kubika tereta.

Među glavnim prednostima ovog automobila, recenzije ističu ergonomiju. Sve kontrole su postavljene i intuitivne za korištenje. Bočni retrovizori u autu su prilično veliki. Ali oni se ručno podešavaju. Usput, za praktičnost slijetanja u stalak, predviđena je dodatna ručka. Sam položaj za vožnju je dosta visok. Nema zamjerki na vidljivost. Već u osnovnoj konfiguraciji, Hyundai H200 (fotografija automobila je u našem članku) opremljen je električnim prozorima, jednim zračnim jastukom i sustavom recirkulacije zraka. Volan je dosta lagan - tu je hidraulički pojačivač. Također nije neuobičajeno da Hyundai Starex H200 dolazi s klima uređajem.

Specifikacije

Za ovaj automobil su predviđeni različiti motori, ali samo dva su najpopularnija u Rusiji. tobenzinska i dizelska jedinica. Počnimo s prvim. Ovo je atmosferski 2,4-litreni četverocilindrični motor s glavom od 16 ventila. Motor razvija 110 konjskih snaga. Okretni moment - 181 Nm. Nešto kasnije, ovaj motor je dovršen. Dakle, s istim volumenom, počeo je razvijati već 135 konjskih snaga, a okretni moment se povećao za 10 Nm.

Sljedeći na popisu je 2,5-litreni turbodizel agregat. Njegova je posebnost u tome što ga je razvio Mitsubishi i što je vrlo pouzdan. Snaga motora, ovisno o stupnju forsiranja, kretala se od 80 do 170 konjskih snaga. Najsnažniji motori imali su turbinu promjenjive geometrije, kao i Common Rail izravno ubrizgavanje. Što kažu o dizelskim motorima na Hyundai H200 recenzijama? Motori su izbirljivi u pogledu kvalitete goriva. S obzirom na to, mogući su problemi s pokretanjem i kvarom žarnih svjećica.

Hyundai H200 agregati očito nemaju slabih točaka. A to se odnosi i na benzinske i na dizelske jedinice. Kao što je praksa pokazala, resursi ovih motora mogu doseći 500 tisuća kilometara.

Mjenjač

Na automobilu je instaliran petostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski. Uglavnom, Hyundai H200 je otišao na mehaničare. Kao što je praksa pokazala, ručni mjenjač je izdržljiviji. Ali ne bez incidenata. Dakle, tijekom godina senzor brzine pokvari. Drugi problem s kutijama na Hyundai H200 su trzaji tijekom oštrog starta. Štoviše, to se događa čak i na potpuno uslužnom prijenosu.

Jedina zamjerka je ručica ručnog mjenjača. Zbog istrošenosti, zupčanici se počinju slabo uključivati. Resurs spojke je prilično velik - oko 150 tisuća kilometara. Sama spojka ima hidraulički pogon. Ako promijenite disk, onda zajedno s ležajem. Također, za 200 tisuća, cilindar spojke postaje neupotrebljiv. Počinje teći.

šasija

Auto ima klasičnu shemu ovjesa. Sprijeda je nezavisan dizajn s dvije poluge. Kasnije verzije su sadržavale ovjes MacPherson. A budući da je ovaj automobil pogon na stražnje kotače, straga je ugrađena kontinuirana osovina. Ovješen je na uzdužnim oprugama. No, vrijedno je napomenuti da je takva shema bila samo na teretnim verzijama Hyundaija N200. Što se tiče putničkih kombija, straga je bio poluneovisni ovjes sa spiralnim oprugama. Među zamkama ovjesa u recenzijama, vozači primjećuju uništavanje lisnatih opruga i čahure.

Kako vozi ovaj auto? Auto je umjereno krut i upravlja se kao putnički automobil. Možete sigurno ubrzati do 160 kilometara na sat, međutim, zbog visokog centra gravitacije, pri brzini automobil počinje bacati s jedne strane na drugu. Stoga ga nećete moći brzo voziti, za razliku od istog "Vita" ili "Transportera".

Upravljanje, kočnice

Upravljač - strujni nosač. Ovaj čvor je prilično pouzdan, kažu recenzije. Servo upravljač ne teče ni nakon dugog vijeka trajanja. Reika također ne objavljujekuca na našim cestama.

Sada o kočnicama. Disk mehanizmi su postavljeni sprijeda, bubnjevi straga. Na kasnijim verzijama na svaku su osovinu stavljane "palačinke". Također, kočioni sustav je bio opremljen ABS-om. Senzori ne otkazuju tijekom vremena. Jastučići se troše nakon 40-ak tisuća kilometara. Vlasnici nemaju problema s ručnom kočnicom na ovom autu.

Sumiranje

Dakle, saznali smo što je korejski minivan "Hyundai H200". Ovo je pouzdan i nepretenciozan automobil koji će biti izvrstan pomoćnik za malu tvrtku (ako uzmemo u obzir teretnu verziju) ili dobar obiteljski automobil za izlete na more, u šumu i tako dalje. Stroj je prilično izdržljiv i uz pravilno održavanje zahtijevat će samo zamjenu potrošnog materijala. Ovo je izvrsna alternativa skupim njemačkim monovolumenima, koji su složeniji i zahtijevaju održavanje.