CVT uređaj na skuteru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

CVT je moderan prijenosni uređaj, a njegova upotreba u raznim tehnikama svakim danom postaje sve popularnija. Mehanizam CVT-a na skuterima je vrlo jednostavan: njegovi su se programeri oslanjali na djelovanje centrifugalne sile, što je dizajn učinilo laganim.

Komponente varijatora

Skuter ima malu težinu i dimenzije (u usporedbi s motociklima i automobilima), odnosno, a mjenjač bi trebao biti mali.

Od automobilske industrije, naslijeđena varijanta skutera:

• dvije remenice - pogonske i pogonske (iako su ovdje klinaste, a svaka se sastoji od dvije polovice);
• remen (njegov oblik je trapezoidni, za razliku od auta).

To je naslijeđe.

Položaj klinastih polovica (obraza) pogonske remenice podešavaju se valjcima. Otvaranje i zatvaranje obraza gonjene remenice upravlja se središnjom oprugom spojenom na spojku.

Više o tome kako funkcionira

Dakle… Skuter radi i radi u praznom hodu. Što se događa u varijatoru? Pogonska remenica se okreće minimalnom brzinom. Pojas je nešto viši od središta kontakta obraza. Sljedbeni obrazi su stisnutisredišnji izvor. Pojas se na njima kreće duž maksimalnog radijusa.

Skuter se počeo kretati. Ovdje je vrijedno spomenuti video zapise. Nalaze se iza unutarnjeg obraza pogonske remenice. Kada se brzina vrtnje ove remenice poveća, centrifugalna sila gura valjke prema vanjskom radijusu, čime se polovice pogonske remenice sabijaju zajedno. Pojas između ovih polovica pomiče se prema van - radijus njegovog okreta na vodećim obrazima se povećava.

Pogođena remenica radi upravo suprotno. Tijekom ubrzanja na njega djeluje centrifugalna sila, baš kao i na valjke, uz pomoć kojih se obrazi razmiču, stišćući središnju oprugu i provlačeći remen između njih. Ovako se događa overclocking.

Zbog ovog sinkronog rada remenica, povećanje brzine se događa pri konstantnoj brzini i maksimalnoj snazi motora.

Postavljanje varijatora na skuteru

Podešavanjem varijatora postiže se željena dinamika skutera. Možete ga poboljšati zamjenom tvorničkih valjaka i opruge.

Rad valjaka na varijatoru skutera ovisi o njihovoj težini. Proizvođač odabire optimalnu prilikom sastavljanja kutije. No, ljubitelji brze vožnje mijenjaju ih u teže. S utegnutim valjcima, skuter s CVT-om sporije ubrzava u startu, ali nakon postizanja maksimalne brzine, motor daje brzinu od 10-15 km/h više nego s tvorničkim valjcima.

Upotreba valjaka manje težine dovodi do suprotnog principa: skuter naglo kreće, aliteško mu je postići najveću brzinu.

Promjena brzine opruge također utječe na brzinu. Istegnuta i slaba, neće moći čvrsto pritisnuti obraze gonjene remenice. To će uzrokovati da remen stalno radi u manjem radijusu nego što je potrebno. Previše kruta opruga, naprotiv, neće dopustiti smanjenje ovog radijusa (odnosno, povećati brzinu pogonskog remenice) i razviti maksimalnu brzinu skutera.

Popravak varijatora na skuteru. Zamjena stavki

Promjena brzine ubrzanja i pojava strane buke u varijatoru ukazuju na to da je neki dio (ili dijelovi) istrošen i da ga treba zamijeniti.

Da biste saznali uzrok kvara, varijator treba rastaviti:

1. Uklonite poklopac. To radimo pažljivo kako ga ne bismo oštetili. U pravilu, poklopac varijatora na skuterima ima brtvu za brtvljenje. Potrebno je procijeniti njegovo stanje i po potrebi ga promijeniti.
2. Da biste uklonili remen s varijatora, morate ukloniti pogonsku remenicu. A do njega možete doći samo uklanjanjem potpornog prstena, kvačila i zupčanika.
3. Kada su polovice remena i remenice spremne, uklonite valjke.
4. Svi artikli moraju biti pažljivo pregledani i testirani. Uslužni obrazi imaju ravnu površinu bez strugotina i ogrebotina. Remen ne smije sadržavati maziva. Ako izgleda otrcano, onda je vrijeme da ga promijenite.
5. Nakon identifikacije kvarova, sastavljamo varijator obrnutim redoslijedom.

Dvije su glavne značajke koje određuju kvalitetu varijatora: kretanje remena i brzina motora. NAu radnom varijatoru, remen ne klizi u remenicama. Ali, ako motor buči, ali se skuter ne pomiče, ovo je prvi signal da je vrijeme da pogledate unutrašnjost uređaja i ispitate stanje remena i opruge.

Brzina rada motora mora odgovarati njegovoj maksimalnoj snazi. Ako se to ne dogodi, vrijeme je da počnete s postavljanjem varijatora.