Kako vlastitim rukama instalirati tok naprijed na motocikl?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Izrada prigušivača s izravnim protokom vlastitim rukama jednostavan je i zanimljiv zadatak. Budući da je cijeli ispušni sustav motocikla na vidiku, nije ga teško učiniti ukrasom za bicikl.

Materijal prigušivača

Prije nego što odlučite stvoriti vlastito remek-djelo protoka naprijed na motociklu, možete se upoznati s gotovim prigušivačima koji su dostupni za prodaju. Na tržištu postoje modeli od različitih materijala:

1. Titan je jedan od najboljih. Lagan, lijep i gotovo se ne zagrijava.
2. Aluminij - možda najlakši, ali se jako zagrijava pri radu.
3. Ugljična vlakna - lijepa, lagana i ne zagrijavaju se, ali vrlo krhka.
4. Čelik - pouzdan i jak, ali vrlo težak i vruć.

Naravno, i cijena je drugačija. Možete pronaći odgovarajući, s obzirom na veličinu motocikla, ili možete odabrati prigušivač koji preporučuje proizvođač. Ugradnja gotovog toka naprijed na motocikl će trajati mnogo manje vremena. Ali ako ga ipak želite napraviti sami, trebate biti strpljivi.

Proizvodnja prigušivača s izravnim protokom

Da vas ne ometajurada motora i spriječiti zapaljenje motocikla, prije nego što vlastitim rukama krenemo naprijed prema motociklu, izmjerit ćemo s bicikla i nacrtati crtež:

1. Naoružajmo se mjernom trakom i izmjerimo udaljenost od spoja prigušivača i motora do oslonca za noge. Zatim od stalka do kraja motocikla. Dakle, uzima se u obzir potrebna duljina cijevi, uzimajući u obzir njezino savijanje. Ako postoje prigušivači s obje strane, tada mjerimo drugu stranu po istom principu.
2. Obavezno nacrtajte dijagrame budućeg dizajna za svaku stranu zasebno, zabilježite broj priključaka i radijus savijanja (ako postoji).
3. Uzimamo cijev 50-60 cm duže nego što je potrebno (uzimamo u obzir zavoj i moguće greške). U pravilu se koristi cijev od nehrđajućeg čelika promjera 10 mm.
4. Uz pomoć savijača cijevi, na motociklu dajemo potreban oblik toka naprijed. Probam na biciklu. Mora u potpunosti odgovarati mjerama.
5. Za "nadjev" možete uzeti tanak lim i u njemu izbušiti mnogo rupa promjera od najmanje 5 mm, a zatim ga smotati u cijev. Prikladnije je koristiti metalnu mrežu.
6. Rešetka (ili lim s rupama) se postavlja unutar čelične cijevi.
7. Između stijenki unutarnje i vanjske cijevi zakucavamo staklenu vunu. Unutarnju cijev možete prvo omotati staklenom vunom, a zatim je staviti u vanjsku.
8. Cijelu ovu strukturu povezujemo s navojnim kukama. Za razliku od zakivanja, pričvršćivanje nije vidljivo izvana.
9. Fiksirano brtvilom otpornom na vatru.

Prednji tok do motocikla je spreman. Sada ga možete instalirati.

Njega i njega

Glavni problem s prednjim tokom auspuha na motociklu je čađa koja se skuplja unutra i taloži na zidovima. Što se više nakuplja, to više ometa izlaz ispušnih plinova, a samim tim i motor radi jače.

Drugi problem je izgaranje materijala (npr. staklene vune) unutar prigušivača. To postaje vidljivo kada se promijeni ton ispušnog zvuka.

Kako ovi problemi ne bi ometali uživanje u vožnji vašeg omiljenog bicikla, morate povremeno gledati u prigušivač i čistiti ga, mijenjati punilo.

Kako učiniti auspuh tišim

U pravilu će vlasnik motocikla učiniti sve da ga se čuje. Puno je savjeta kako urlanje motora učiniti nezaboravno glasnim. Ali što ako se, naprotiv, želite riješiti "divljeg urlika"? Evo nekoliko savjeta:

1. Ugradite drugi prigušivač koji je osigurao proizvođač.
2. Zamijenite punjenje prigušivača materijalom za prigušivanje zvuka.
3. Umjesto tvorničke stavite dvokomorni prigušivač pune veličine.
4. Ako je do glasnog zvuka došlo zbog istrošenosti unutarnje cijevi, treba je zamijeniti.
5. Montirajte rezonator. U komori rezonatora, zvuk se prigušuje prije nego što uđe u prigušivač.
6. Koristite dodatne rezonantne savjete.
7. Akustična traka može pomoći. Koristi se i izvan i unutar prigušivača, kao i oko cijevi. Smanjuje vibracije i razinu decibela.
8. Ugradite katalizator. Općenito, dizajniran je da smanji udio štetnih tvari u ispušnim plinovima, ali također dobro radi zvučnu izolaciju i vibracije.