2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24
Svake godine zahtjevi za dizelskim motorom u smislu snage, ekološke prihvatljivosti i ekonomičnosti samo su sve veći. I samo idealno formiranje zapaljive smjese može zadovoljiti te zahtjeve. Stoga cijeli sustav ubrizgavanja mora raditi učinkovito, osiguravajući najfinije raspršivanje pod visokim pritiskom.
Takav sustav koji kombinira injektor goriva i pumpu u jednoj jedinici je pumpa-injektor. Slično kao i pumpa za ubrizgavanje, injektor pumpe ubrizgava određeni volumen smjese u pravo vrijeme. Zbog činjenice da za svaki cilindar motora postoji jedna pumpa-injektor, u takvom sustavu nema vodova za gorivo pumpe za ubrizgavanje.
Uređaj za ubrizgavanje je sljedeći: pumpe diesel injektora nalaze se u glavi cilindra. Za njihovo pokretanje postoje 4 posebna bregasta osovina na bregastom vratilu. Sila na klipove pumpe-injektora prenosi se kroz klackalice. Zahvaljujući posebnom profilubregastog pogona pumpe-injektora, klackalica se prvo naglo diže, a zatim glatko spušta.
U trenutku kada dođe do naglog podizanja klackalice, klip se velikom brzinom pritisne prema dolje. Stoga dolazi do visokog tlaka. Kako se klackalica počinje polako spuštati, klip također počinje polagano i ravnomjerno kretanje prema gore. Ovaj dizajn omogućuje da gorivo glatko teče u tlačnu komoru bez stvaranja mjehurića zraka. Vrijeme i razdoblje ubrizgavanja kontrolira elektromagnetni ventil za upravljanje pumpom-injektorom. Da biste to učinili, na njega se primjenjuje napon kroz elektroničku upravljačku jedinicu. Čak i uz mala odstupanja u tvorničkim postavkama, prilikom prskanja dolazi do prekomjerne potrošnje goriva, motor počinje "šumiti".
Mlaznica dizel pumpe može biti tri vrste: piezoelektrična, elektromagnetska, elektrohidraulična. S elektromagnetnim ventilom mlaznica je ugrađena i na benzinske i na dizel motore i ima jednostavan uređaj: mlaznicu i elektromagnetni ventil s iglom za raspršivanje. Elektrohidraulička mlaznica se ugrađuje samo na dizel motore, koji najčešće rade na Comon Rail sustavu. Piezoelektrični se smatra najnaprednijim za dizel motore.
Ova mlaznica radi do 4 puta brže od elektromagnetske i dozira ubrizgano gorivo s maksimalnom preciznošću.
Popravak mlaznica treba izvršiti kada se promatra sljedećeznakovi: potrošnja goriva je osjetno povećana, kvar pri brzom pritisku papučice gasa, curenje goriva ili pucanje u ispušnom sustavu. Brzina u praznom hodu automobila je nestabilna: igla tahometra neprestano "skače" bez razloga. Provjera mlaznica, kao i njihov popravak, provode se na posebnim stalcima, pa ih je teško popraviti sami: postavljanje tlaka samo 10% više od nominalnog uzrokuje kvarove motora. Čak i ako rad sustava goriva ne daje razloga za zabrinutost, dijagnostika mlaznica je proces koji se preporučuje provoditi nakon svakih 60.000-70.000 km vožnje automobila.
Preporučeni:
Električna pumpa za zagrijavanje unutrašnjosti automobila. "Gazela", električna pumpa: karakteristike, popravak, priključak, recenzije
Većina modernih automobila koristi električnu pumpu za hlađenje. "Gazela" je opremljena izvrsnim uređajem ove vrste, koji se može ugraditi na druge automobile
Pumpa za pranje prednjih svjetala: karakteristike, princip rada uređaja i ugradnja
U bilo koje doba godine, danju ili noću, važno je da prednja svjetla automobila ostanu čista, jer nedovoljno osvjetljenje može dovesti do nesreća. Prisutnost 12% prljavštine na optici rezultira smanjenjem svjetla za 50%. Ako je optika ksenon, tada će prisutnost prljavštine uzrokovati lom i raspršivanje svjetlosti. Stoga je važno imati čista prednja svjetla. Da bi sustav ispravno radio, pumpu za pranje prednjih svjetala morate održavati netaknutom
Pumpa za pranje vjetrobranskog stakla: uređaj, princip rada, pregled, popravak i zamjena
Blato na cestama tipično je ne samo u jesen i proljeće, već i zimi i ljeti. Iza automobila dugi, neprobojni vlak proteže se duž autoceste, trenutno prekriva vjetrobransko staklo automobila iza sebe filmom prljavštine. Brisači i pumpa za pranje rade svoj posao, a možete ići u pretjecanje. No iznenadni neuspjeh usred manevra dovodi do toga da se dvije sekunde kasnije ništa ne vidi kroz vjetrobransko staklo. Usporiti ili nastaviti? Što učiniti u ovoj situaciji?
Diesel pumpa za ubrizgavanje. Visokotlačna pumpa za gorivo
Glavna razlika između dizel motora i benzinskih motora je drugačiji raspored sustava goriva i sustava ubrizgavanja. Najvažniji element u dizajnu je pumpa za ubrizgavanje dizelskog motora. Ovo je visokotlačna pumpa za gorivo
Benzinska pumpa ne pumpa benzin. Mogući uzroci, načini rješavanja problema
Članak pokazuje moguće razloge zašto pumpa za gorivo ne pumpa gorivo. Također su opisane metode za otklanjanje kvarova na pumpi goriva rasplinjača i motora s ubrizgavanjem
