Skladištenje energije: princip rada, uređaj, značajke

Sadržaj:

Skladištenje energije: princip rada, uređaj, značajke
Skladištenje energije: princip rada, uređaj, značajke
Anonim

Gospodarska vozila (kamioni i autobusi) uglavnom su opremljena zračnim kočnicama. Ova jedinica ima mnogo razlika od hidraulike. Jedna od njegovih prepoznatljivih značajki je rad parkirne kočnice. Glavna komponenta sustava parkiranja je akumulator energije (u našem članku postoji fotografija mehanizma). Zašto je to potrebno, kako funkcionira i kako je uređeno? Razmotrite dalje.

Kako radi
Kako radi

Odredište

Kao što smo ranije rekli, kamioni i autobusi opremljeni su zračnim kočnim sustavom. Za razliku od hidraulike, jednostavniji je i pouzdaniji. Pogon kočionih mehanizama provodi se pomoću komprimiranog zraka koji ulazi kroz posebne komore. Tlak u krugovima je od 6 do 12 atmosfera. Međutim, ovaj sustav može raditi samo kada motor radi. A kako bi sustav držao automobil tijekom parkiranja, u dizajnu se nalazi akumulator energije.

instalacija akumulatora energije
instalacija akumulatora energije

Koji je to mehanizam? Riječ je o pneumomehaničkom elementu koji je dio kočionog sustava kamiona i autobusa, koji pohranjuje energiju za kočenje vozila kada je motor zaustavljen. Princip rada akumulatora energije usmjeren je na pritiskanje jastučića na diskove. Istodobno, za stezanje nije potreban dovod komprimiranog zraka. Osim toga, akumulator energije uključen je u rad sustava rezervnih kočnica. O ovom mehanizmu ovisi upravljivost stroja u slučaju kvara glavnog sustava. Element je ugrađen na stražnju osovinu automobila. Može biti jedna ili više osi.

Obilježja dizajna mehanizma

Bez obzira na vrstu, akumulatori imaju isti uređaj. Dakle, u srcu dizajna nalazi se metalno kućište. Predstavljen je u obliku otvorene čaše. Potonji mogu biti s konusnim, cilindričnim ili sfernim zidovima. Na njegovom dnu nalazi se okov. Služi za spajanje kočione komore i prostora ispod klipa kroz odvodnu cijev.

akumulator snage radi
akumulator snage radi

Unutar stakla nalazi se uvrnuta opruga. Na vrhu je zatvoren klipom ili elastičnom membranom. U sredini se nalazi cijevni potisnik. Ako je u dizajnu akumulatora energije automobila predviđen klip, tada cijevni potisnik djeluje kao šipka. U slučaju dijafragme, potiskivač drži stabljiku šipke. Potonji je potreban za pogon membrane i šipke kočione komore. Na dno je uvrnut vijak. Potrebno je otpustiti vozilo u slučajunedostatak dovoda zraka u akumulator energije.

princip rada
princip rada

U ovom trenutku, moderni akumulatori snage razlikuju se po načinu na koji su spojeni na kočionu komoru i po svojoj potpunosti. Što se tiče posljednje karakteristike, EA se mogu predstaviti s:

  • Sastavljen s kočionom komorom.
  • Kao zasebni mehanizmi za povezivanje s različitim vrstama kamera.

U potonjem slučaju, jedinica se koristi za nadogradnju ili popravak kočione komore. Ako F ima prvu potpunost, može se koristiti na automobilu bez dodatnog rastavljanja i montaže.

Sorte prema načinu povezivanja

U ovom slučaju, skladištenje energije podijeljeno je u dvije kategorije:

  • Prirubnica s dvije stezaljke.
  • Prirubnica sa stezaljkom i vijčanim spojem.

Prilikom ugradnje akumulatora, uvijek se koristi prirubnica za spajanje mehanizma na kočioni krug. Služi ne samo za popravljanje komponenti. To također ovisi o njihovoj ispravnoj lokaciji. Dakle, pri zamjeni spremnika energije, prirubnica ima ulogu centriranja i održavanja razmaka. Ako koristite element druge vrste, ovdje je prirubnica spojena na EA pomoću nekoliko vijaka i matica. U prvom slučaju, veza je jednostavnija, a izvodi se pomoću metalne stezaljke.

Koje druge razlike postoje između akumulatora? Razlikuju se u djelotvornom području dijafragme ili klipa. Ova je specifikacija izražena u kvadratnim inčima.

radna pohrana energije
radna pohrana energije

Najčešće skladište energije danas, gdje je površina membrane ili klipa 20, 24 i 30 četvornih inča. U kočionoj komori, površina odgovarajućih komponenti kreće se od 12 do 30 četvornih inča. Ako se akumulator energije prodaje u kompletu, tada je ta vrijednost označena s dvije znamenke odvojene razlomkom. Prvi broj uvijek označava površinu komorne membrane. A drugi govori o površini membrane akumulatora energije.

Princip rada

Ova se stavka koristi samo zajedno s kočionom komorom. Ova značajka eliminira nepotrebne veze s mehanizmima kotača. Kako radi uređaj za pohranu energije? Tijekom kretanja vozila komprimirani zrak se dovodi u akumulator energije. Zbog pritiska je namotana opruga komprimirana. U tom slučaju, šipka će se povući iz dijafragme kočione komore. A EA ni na koji način ne utječe na rad glavnog kočionog sustava. Kada se automobil stavi na ručnu kočnicu, zrak se ispušta iz kućišta akumulatora energije. Opruga se više ne drži pod pritiskom i dekomprimira se. Zatim se uz pomoć šipke jastučići otpuštaju.

Dakle, princip rada akumulatora energije je da drži automobil na mjestu zbog sile kompresije namotanih opruga. Kada se automobil skine s ručne kočnice, zrak se ponovno dovodi u mehanizam. Pritišće oprugu i oslobađa kotače. Treba napomenuti da ova opruga ima visoku krutost. Prilikom popravka trebali biste ga ukloniti i instalirati posebnim alatom (ali o popravcima ćemo govoriti malo kasnije).

Hitnoizdanje

Postoje situacije kada trebate odvući automobil u kojem nema načina za opskrbu komprimiranim zrakom akumulatorima. U tom slučaju može se primijeniti ručno otpuštanje. Da biste to učinili, postoji poseban vijak koji se nalazi na stražnjoj stijenci mehanizma. Ako ga uvrnete, opruga će se skupiti. Dakle, jastučići se postupno uvlače i automobil ponovno postaje pokretljiv.

princip rada uređaja za pohranu energije
princip rada uređaja za pohranu energije

Značajke

Osim toga, akumulator snage uključen je u rad sustava rezervnih kočnica. događa se da kočiona komora ne može zahvatiti pločice. To se može dogoditi zbog neusklađenosti stabljike ili uništenja dijafragme. U ovom slučaju, akumulator energije je uključen u rad. Njegov princip rada bit će sljedeći. Ako je potrebno smanjiti brzinu, zrak se djelomično ispušta iz mehanizma. Šipka će aktivirati mehanizam kočnice. Ali treba shvatiti da je takav način rada akumulatora neuobičajen. Stoga vozilo na rezervnom sustavu možete koristiti samo u svrhu vožnje do mjesta popravka.

Održavanje i popravak

Mehanizam je vrlo jednostavan, te stoga iznimno pouzdan i zahtijeva minimalnu pažnju. Što je briga? Tijekom rada automobila potrebno je samo pregledati akumulator energije na oštećenja. Ako govorimo o održavanju, tada je sustavu potrebno periodično podešavanje pogona mehanizama kotača.

U slučaju istrošenosti brtvi, dijafragme ili klipa, oni se potpuno mijenjaju. Često za skladištenje energijenude se zamjenski kompleti koji već sadrže te elemente. Kako odrediti jesu li potrebni popravci? Vozač može primijetiti da je zrak nestao iz sustava negdje tijekom parkiranja. Kočnice će također raditi lošije.

princip skladištenja energije
princip skladištenja energije

Prije nego što uklonite akumulator energije, morate pročitati sigurnosne upute. Tijekom demontaže, komprimirana opruga može ozlijediti osobu. Montaža akumulatora energije provodi se pomoću posebnog uređaja koji sigurno komprimira oprugu. Izuzetno je opasno raditi bez ovog alata.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo princip rada akumulatora energije i njegovog uređaja. Kao što vidite, mehanizam ima jednostavan dizajn, ali njegova je prisutnost iznimno važna u svakom zračnom kočionom sustavu. Sam sklop je prilično pouzdan i, uz pravovremeno održavanje, funkcionirat će, pouzdano držeći vozilo i na ravnoj površini i na nagibu.

Preporučeni: