Prilagodba zračnog ovjesa Tuareg: kako to učiniti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Zove se pneumatski ovjes, koji se može podesiti promjenom klirensa (klirensa). Na automobilima Volkswagen Tuareg, u normalnom načinu rada, podešavanje se odvija automatski. Elektronička upravljačka jedinica čita informacije sa senzora i spušta karoseriju automobila ili je podiže.

U situaciji kada je ovjes popravljen ili je guma na kotačima promijenjena sezonski, rad ECU-a može postati neispravan. Karoserija automobila se iskrivljuje ili je postavljen pogrešan razmak. U ovom slučaju pribjegavaju prilagođavanju zračnog ovjesa Tuaregu.

VAS PC dijagnostički softver

Za provjeru i podešavanje zračnog ovjesa VAG vozila ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Škoda"), koristi se VAS dijagnostički alat. Softver za prilagodbu zračnog ovjesa Tuareg VAS PS (PC) dostupan je za instalaciju na osobno računalo. Ima sve iste funkcije kao i uređaj.

Proces prilagodbe

Pomoću Bluetooth-a ili USB kabela povezujemo program s ECU automobila. Pokrećemo motor. Zatim:

1. Povežite (programski) na upravljačku jedinicu zračnog ovjesa.
2. Obavezno zatvorite sva vrata kako se auto ne bi iskrivio.
3. Uključite način rada "Prilagodba". Nakon uključivanja, potrebno je izvršiti podešavanje, inače će ECU generirati pogreške, a ovjes će se smanjiti za minimalnu vrijednost.
4. Odaberite kanal "1", zatim "Pročitaj". Pojavljuje se vrijednost udaljenosti u mm od glavčine (centra) kotača do luka.
5. Ne poduzimamo ništa. Podešavanje ovjesa počinje automatski. Zrak iz suspenzije se ispušta, a zatim se pumpa natrag. Najprije se prilagođava prednja osovina, pa stražnja. Čekamo da se tijelo izravna.
6. Pomoću mjerne trake izmjerite udaljenost prednjeg lijevog kotača. Unesite ovaj broj pomoću tipkovnice. Pritisnite "Test", zatim "Spremi".
7. Idite na kanal "2" (prednji desni kotač). Također odabiremo "Pročitaj", čekamo da se izvrši prilagodba, mjerimo i snimamo, testiramo i spremamo.
8. Ovaj algoritam se radi s kanalima "3" (stražnji lijevi) i "4" (stražnji desni).
9. Idite na kanal "5" i spremite vrijednost "1". ECU prihvaća nove vrijednosti, ovjes je ponovno poravnat već uzimajući u obzir nove podatke. U tom procesu, pristup bilo kojem drugom kanalu je blokiran.

Preporučeno zbog pouzdanostidvaput prilagoditi zračni ovjes "Tuareg".

Servisne postaje koriste napredni dijagnostički komplet. Uključuje VAS, USB kabel, Bluetooth ključ i prijenosno računalo sa softverom.

Moguće pogreške u prilagodbi ovjesa

Ako se pri prilagodbi zračnog ovjesa na Tuareg pojavi "neispravna vrijednost", prije svega treba tražiti uzrok u kabelu koji povezuje računalo i skener. Također, prilikom unosa udaljenosti od čvorišta do luka može se pojaviti natpis "neispravna vrijednost". Ponekad program "ne vidi" podatke unutar određenih brojeva (na primjer, više ili manje od 15 mm). U tom slučaju, da biste spustili ovjes za 3 mm, trebate ga podići za broj koji je dostupan, izvršiti "Test" i "Spremi", a tek onda ga spustiti za povišenu udaljenost + 3 mm (podignite ga za 15 mm, a zatim spustite za 18 mm).

Prilikom podešavanja zazora, program može ukazivati na kvar nekih elemenata ili senzora. Nemojte odmah mijenjati rezervni dio. Za točniju provjeru, možete koristiti VAG-COM dijagnostički skener.

Kako biste izbjegli pogreške nakon popravka, prije podizanja automobila dizalicom ili dizalicom, potrebno je prebaciti ovjes u Jack Mode iz položaja "Standard". Inače će se ovjes kontinuirano prilagođavati promjenama položaja automobila.

Neispravni ventili visine vožnje

Problem s prednjom stranomosovina može biti zbog vlage i prljavštine koja ulazi u ventil, ponekad u kanal zračne opruge. Ovjes se uopće ne diže ili vrlo sporo. Ovaj blok se provjerava okretanjem ventila naizmjence i istovremeno dovođenjem komprimiranog zraka u njih u otvor za prijemnu cijev.

Da biste provjerili ispravnost zračne opruge, potrebno je podići ovjes na maksimalnu visinu, zabilježiti udaljenost od osovine kotača do luka s desne i lijeve strane. Ostavite u ovom položaju 5 sati. Ponovite mjerenja. Vrijednosti se ne bi trebale mijenjati. U suprotnom dolazi do kvara.

Propuštanje iz otvora za vijak nepovratnog ventila utvrđuje se pomoću otopine sapuna. Vizualni pregled plastičnog kućišta također daje informacije o stanju zračne opruge.

Silika gel u desikantu ne smije sadržavati vlagu. Ako je još tu, možete ga osušiti. Temperatura sušenja ne smije prelaziti 150 Co, inače će silika gel izgubiti svoja svojstva. Kondenzacija nastaje zbog trošenja klipova kompresora. Sukladno tome, mora raditi duže. Dolazi do pregrijavanja. Kao rezultat toga, pojavljuje se pogreška koja nema nikakve veze s ventilima. U ovom slučaju, prsten kompresora se mijenja zajedno s cilindrom.

Pogreška senzora

Svjetlo indikatora neispravnosti ovjesa na ploči s instrumentima. Prije prilagođavanja zračnog ovjesa na Tuareg, potrebno je dijagnosticirati kvar. Ako je provjera ukazivala na jedan od senzora, prije nego što ga zamijenite, trebali biste ga pregledati jer bi mogao biti pogrešaninstaliran ili je kontakt jednostavno nestao.

Auto je na liftu. Uklanjamo senzor i pregledavamo njegovo kućište. Proučavamo kontakte i žice. Ako postoje znakovi oksidacije ili deformacije, senzor će se morati zamijeniti.

Pokreni dijagnostički skener

Za razliku od VAS dilerskog alata, koji je samo za VAG vozila, Launchov skener je univerzalan. Njegov se sustav stalno ažurira i nadopunjuje novim markama i modelima automobila.

Većina univerzalnih dijagnostičkih skenera služi samo za čitanje i brisanje pogrešaka. Uz Launch možete:

• identificirajte kontrolne jedinice;
• čitaj memoriju grešaka;
• izbriši pogreške;
• aktiviraj stavke;
• prilagodite i kodirajte;
• radite sa servisnim intervalima.

Za prilagođavanje zračnog ovjesa Tuareg potrebno je unijeti brojeve parametara i kanala za prilagodbu u Launcher. Neke od ovih informacija nalaze se u bazi podataka skenera, ali nisu uvijek točne. Tu je i odjeljak za pomoć s detaljnim uputama.