SRS - što je to? Što je uključeno u SRS sustav?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

U ovom trenutku gotovo svatko, prilikom kupnje novog automobila, može naručiti opcionalnu instalaciju sustava od trgovca. Postalo je sasvim uobičajeno. Ali postoje opcije koje su već uključene u paket i za njih ne morate dodatno platiti.

Među njima je i SRS sustav. Što je to i koje komponente uključuje? Saznajte odgovore na ova pitanja u našem današnjem članku.

Karakteristika

SRS - što je to? Ovaj sustav je skup elemenata ugrađenih u automobil, koji mogu smanjiti posljedice prometnih nesreća za vozača i putnike. Prema svojoj klasifikaciji, SRS Airbag spada u strukturne elemente sigurnosti. To znači da su sve njegove komponente instalirane ne kao opcija (kao što može biti slučaj s klima uređajem), ali bez greške. I nije važno radi li se o vrhunskom ili "baznom" paketu, oba automobila će i dalje sadržavati isti set pasivnih sigurnosnih uređaja.

Dakle SRSje skup strukturnih elemenata koji se koriste za zaštitu putnika i vozača od ozljeda u nesreći.

Komponente sustava

SRS-sustav može uključivati sljedeće komponente:

1. Sigurnosni pojas (obično u tri točke i postavljen na svako suvozačevo i vozačko sjedalo).
2. Zatezači remena.
3. Odspojivanje baterije u nuždi.
4. Zračni jastuci (smatrani nevidljivim luksuzom za vozače 90-ih).
5. Aktivni nasloni za glavu.

Ovisno o marki i modelu stroja, SRS može uključivati niz drugih uređaja. Na primjer, to može biti sustav zaštite od prevrtanja (kao na kabrioletima), dodatni priključci za dječje sjedalice, itd.

Nedavno su mnogi automobili počeli biti opremljeni elementima za zaštitu pješaka. Na nekim modelima postoji čak i sustav hitnog poziva.

SRS upravljanje pasivnom sigurnošću

Kakav sustav, već smo shvatili, sad pogledajmo kako se njime upravlja. Ali ovdje nije sve tako jasno. Svi gore navedeni elementi elektronički su kontrolirani kako bi se osigurala učinkovita interakcija između različitih komponenti SRS-a. Što to znači? Strukturno, ovaj sustav je skup različitih mjernih senzora, upravljačke jedinice i aktuatora. Prvi obavljaju funkciju fiksiranja parametara pri kojima se događa hitna situacija i pretvaraju ih u kratkeelektrični signali. To može uključivati senzore udara, položaje sjedala u prednjem redu i prekidače kopče sigurnosnog pojasa u 3 točke. U pravilu, proizvođač automobila instalira 2 takva uređaja sa svake strane koji reagiraju na udarce. Također, ovi senzori su usko povezani s aktivnim naslonima za glavu, koji, kada se da signal, prelaze u aktivni način rada.

Dakle, svaka od komponenti pasivnog sigurnosnog sustava usko je u interakciji s određenim senzorima i, zbog posebnih impulsa, u nekoliko milisekundi omogućuje vam da napuhnete zračni jastuk i njegove ostale komponente kroz SRS jedinicu.

Izvršni uređaji

Među uređajima za izvođenje u automobilu treba istaknuti sljedeće:

• Zatezači remena.
• Zapaljivači jastuka.
• Pogonski mehanizam naslona za glavu.
• Lampica upozorenja na kontrolnoj ploči automobila koja signalizira otkopčane pojaseve.

Aktivacija svake od ovih komponenti događa se u skladu sa softverom koji je osigurao proizvođač.

Koji uređaji mogu eksplodirati pri frontalnom udaru?

U frontalnom sudaru, SRS može aktivirati nekoliko sigurnosnih elemenata odjednom, ovisno o svojoj snazi. To mogu biti i zatezači i jastuci (moguće sve zajedno).

U frontalno-dijagonalnom sudaru, ovisno o kutu i skali udarne sile u sustavu, aktiviraju se sljedeće:

1. Zatezači remena.
2. Prednji zračni jastuci.
3. Jastucizajedno sa zatezačima.
4. lijevi ili desni zračni jastuk.

U nekim slučajevima (obično pri brzinama većim od 60 kilometara na sat), sustav može aktivirati sve gore navedene elemente, čime se osigurava maksimalna sigurnost i minimalni rizik od ozljeda putnika u oba reda sjedala, kao i sam vozač.

Koji uređaji mogu izazvati bočni udar?

U ovom slučaju, ovisno o opremi automobila, mogu raditi ili zatezači pojaseva ili bočni zračni jastuci. Potonji se obično ugrađuju na automobile srednje i prestižnije klase. Povoljni automobili opremljeni su samo zatezačima, koji se aktiviraju pri udaru, fiksirajući ljudsko tijelo u sjedalu.

Također, ovisno o jačini udarca, u automobilu se aktivira rastavljač akumulatora. Tako se u slučaju sudara u potpunosti smanjuje opasnost od kratkog spoja ili stvaranja iskre. Time se smanjuje mogućnost neovlaštenog paljenja vozila kao posljedica rupe u spremniku plina ili drugih deformacija karoserije.

Što su aktivni nasloni za glavu?

Ovi elementi počeli su se opremati na automobilima mnogo kasnije od klasičnih zatezača sigurnosnih pojaseva. Obično su aktivni nasloni za glavu ugrađeni na naslone sjedala u prednjim i stražnjim redovima u kabini. Zbog prisutnosti takvih elemenata, rizik od prijeloma u cervikalnoj regiji tijekom stražnjeg udara sveden je na minimum (a ovo je područje jedno od najranjivijih naprijelomi). Dakle, aktivni nasloni za glavu značajno povećavaju šanse za život čak i kod naizgled smrtonosnih udaraca. Prvi primjerci takvih uređaja počeli su se ugrađivati na njemački Mercedes. Ovi nasloni za glavu su prema svom dizajnu podijeljeni u dvije skupine i mogu biti aktivni i fiksni. U prvom slučaju, naslon za glavu je podesiv po visini i kutu. Nepokretni analozi čvrsto su ugrađeni u naslone sjedala. Međutim, čak i takvi nasloni za glavu izvrsno obavljaju svoju glavnu funkciju - smanjuju rizik od ozljeda u raznim vrstama sudara.

Dakle, saznali smo što je SRS sustav u autu i kako funkcionira u raznim sudarima.