Robotski mjenjač: prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Automobilska industrija se razvija skokovima i granicama. Ako prije nekoliko desetljeća nije bilo automatskih mjenjača, a svi su samo vozili mehaničara, sada se situacija dramatično promijenila. Pojavili su se robotski mjenjači. O njima će se raspravljati u ovom članku. Razmotrite glavne prednosti i nedostatke, troškove popravaka i povratne informacije od vozača.

Što je robotska kutija

Ručni mjenjač koji se automatski mijenja smatra se robotskim. Pogon zupčanika i spojke je obično hidraulički ili električni, ovisno o marki i klasi vozila. Zapravo, princip rada same kutije praktički se ne razlikuje od klasične mehanike. Bit cjeline leži u aktuatorima. Servo su ti koji su odgovorni za mijenjanje brzina tijekom vožnje. Pogon sadrži električni motor samjenjač i aktuator.

Zapravo, nema ništa komplicirano, ali, kako recenzije potvrđuju, robotski mjenjač je iznimno praktičan. Nemojte ga brkati s automatskim, koji radi malo drugačije.

O značajkama upravljanja

Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju je izostanak klasične ručice mjenjača postavljene na ručne mjenjače. Ovdje se već koristi svojevrsni joystick koji samo postavlja elektroniku na uključivanje jedne ili druge brzine. ECU je odgovoran za obradu svih digitalnih podataka. Ključna prednost ovog tipa mjenjača je njegova ekonomičnost i visoka pouzdanost, kao i glatka promjena stupnjeva prijenosa. Ispostavilo se da imamo prednosti stroja i mehanike. Osim toga, kada kupujete novi automobil na robotu, koštat će malo manje nego na stroju.

Obično postoje dva servo u dizajnu. Jedan od njih je odgovoran za uključivanje i isključivanje spojke, a drugi je odgovoran za kretanje zupčanika u kutiji. Posljedično, postoje samo 2 pedale, kao u automatskom mjenjaču, pa je vožnja takvim automobilom puno lakša od vožnje mehaničara.

Dvije vrste aktuatora

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se servo uređaji razlikuju po principu rada. Treba ih podijeliti u dvije grupe:

• Električni pogon - instaliran čak i na jeftine automobile. Struktura takvog aktuatora uključuje elektromotor, aktuator i mjenjač. Takav servo pogon košta manje, a potrebno ga je nekolikojeftinije.
• Hidraulični pogon - skuplji, ugrađen na premium automobile. Princip rada aktuatora je guranje cilindara s elektromagnetnim ventilima. Prednosti su ovdje očite - potpuni nedostatak kvarova i brz odgovor. Ali u isto vrijeme, popravak robotskih mjenjača s elektro-hidrauličnim pogonom je red veličine skuplji.

Sve primljene podatke obrađuje kompjuterizirani čvor. On čita očitanja sa senzora automobila i na temelju toga donosi odluke.

Prva i druga generacija robota

Prvi robotski mjenjači imali su jednu spojku. Nakon testiranja, ovaj dizajn se pokazao ne najboljim. Utvrđeno je mnogo nedostataka. Stoga su dizajneri odlučili udvostručiti spojku. Razmotrite svaku vrstu kutije detaljnije.

Suština kutije s jednom spojkom je sljedeća. Pogonsku osovinu pokreće motor. Između osovine i motora nalazi se spojka. S pogonskog vratila rotacija se dovodi izravno na pogon kotača. Kada prvi servo isključi spojku, drugi pomiče sinkronatore. S obzirom na pažljiv odnos elektronike prema spojki, primjetan je značajan kvar u trenutku razdvajanja.

Uvođenjem dvostruke spojke, dizajneri su pokušali minimizirati padove tijekom promjene stupnjeva prijenosa. Princip rada kutije u ovom slučaju je sljedeći. Oba vratila - i pogonska i pogonska - imaju spojku s motorom. Uu trenutku kada se automobil krene, uključen je prvi stupanj prijenosa na pogonskom vratilu, a u isto vrijeme pogonsko vratilo ulazi u zahvat u drugom stupnju prijenosa. Kada se prvi stupanj prijenosa isključi, drugi se odmah uključuje. Takva kutija se zove "preselektivna" - predviđanje izbora.

Robotski mjenjač: prednosti i nedostaci

Glavna prednost je pouzdanost čvora. Činjenica je da se kao osnova uzimaju mehaničke kutije koje su dugo vremena testirane. A robotske kutije ispod haube zauzimaju puno manje prostora, što proširuje mogućnosti rasporeda za proizvođača. Automatski strojevi i CVT-ovi puno su skuplji za održavanje, a potonji su i manje pouzdani. Učinkovitost mokre spojke je gotovo 30% veća. Potrošnja goriva je ista kao na mehanici, a masa je manja od masine.

Što se tiče nedostataka, oni izgledaju ovako:

• Dugo kašnjenje prilikom mijenjanja brzina. Kod nekih robota brojka doseže 2 sekunde.
• Upotreba elektrohidrauličkog pogona dovodi do značajnog povećanja cijene konstrukcije. Održavanje visokog tlaka kočione tekućine oduzima dio snage iz motora. Stoga je korištenje hidraulike opravdano na snažnim motorima i premium automobilima.
• Skupi troškovi predselektivnih popravaka robotskih kutija i nedostatak rezervnih dijelova.

Popravak robotskog mjenjača

ŠtoŠto se tiče održavanja, tada će, kao što je gore navedeno, stroj koštati vlasnika malo više. To je ako ne uzmete u obzir najnovije predselektivne kutije. Sam mehanički dio je prilično izdržljiv i podnosi ozbiljna opterećenja. Ali "vlažnost" ECU-a može lako dovesti do kvara spojke. I isti aktuator ili drugi priključci koštaju dosta. Stoga je pri kupnji rabljenog automobila s predselektivnom kutijom potrebno pažljivo dijagnosticirati njegovo stanje. U nekim gradovima bit će iznimno teško napraviti robota, jer nije uvijek lako brzo pronaći rezervne dijelove. To se također odnosi na pametne stručnjake.

Prije kupnje automobila na robotu

Vrijedi prikupiti što više korisnih informacija o modelu u cjelini. Preporučljivo je komunicirati s vlasnicima na tematskim forumima i saznati prednosti i nedostatke. Recenzije potrošača igraju važnu ulogu. Uglavnom su pozitivni, ali ne uvijek. Neki roboti su nedovoljno razvijeni i uzrokuju značajne probleme, koji obično nestaju nakon bljeskanja upravljačke jedinice. Pa, zapravo, sama kutija mora se pažljivo provjeriti, počevši od njenog izgleda i završavajući kompjuterskom dijagnostikom u servisu.

Nekoliko važnih točaka

Proučili smo glavne nedostatke robotskog mjenjača. Kao što vidite, robotska kutija ne može uvijek zadovoljiti potrebe vozača. Činjenica je da neki ECU-i još nisu dovršeni, ali to se događaa sam dizajn robota nije najuspješniji. Hidraulički pogon povećava udobnost, ali košta više. Povoljni modeli automobila obično nisu opremljeni prilagodljivim sustavima. Zbog toga će vozač neko vrijeme osjećati nelagodu.

Ali čak i uz sve nedostatke, automatski robotski mjenjač ima puno više pluseva koji izgledaju vrlo uvjerljivo. Niska potrošnja goriva, visoka razina pouzdanosti i brz odziv - sve to omogućit će vam da uživate u vožnji automobila. Ali kako bi se razne vrste problema s robotima sveli na najmanju moguću mjeru, preporučljivo je kupiti novi automobil, gdje je mjenjač razrađen što bolje.

Sažeti

Napredak ne miruje. Ne razvijaju se samo mehanički i automatski mjenjači, već i njihovi hibridi. Potonji imaju veliki broj prednosti, ali još nisu bez nedostataka. Uz umjerenu vožnju, robot je jeftiniji za održavanje. Za raspored dodataka u motornom prostoru, praktičniji je jer zauzima manje prostora, a i težina je manja.

Ali samo kvalitetna usluga korištenjem originalnih ulja učinit će takvu kutiju savršenom. Nemojte zanemariti preporuke proizvođača i odgađati s planiranim održavanjem. Nepažljivim odnosom čak i najneuništiviji mehaničari mogu biti onemogućeni. Pa, ako živite u malom provincijskom gradu, tada neće biti lako popraviti robotsku kutiju preselektivnog tipa. Ne samo zatonema majstora koji su vidjeli ovaj proizvod iznutra, ali će rezervni dijelovi morati čekati dosta dugo.